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马自达2(马自达2二手车价格)

日前,马自达公布了欧版马自达2混动版的官图,该车计划于2022年在欧洲上市。这是马自达首次推出混合动力版本。除了马自达2,马自达还计划在欧洲推出新的CX系列汽车,预计将配备插电式混合动力系统。

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1分钟了解新车

1.与丰田合作,基于雅力士

2.整体设计倾向于丰田雅力士,没有太多马自达自己的设计。

3.百公里加速9.7秒,WLTP工况下百公里油耗3.1-3.3L

4.E-NCAP碰撞测试获得五星评价。

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丰田雅力士

全新的马自达2是基于丰田雅力士打造的,所以整车的设计和尺寸都带有浓厚的丰田元素。车辆的前脸和整体设计都继承了丰田雅力士。毕竟,这是马自达和丰田长期合作的最新成果。即使汽车是由丰田的欧洲工厂制造的,但它只是在外观上使用了马自达的标志。

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虽然这款车采用了雅力士的设计和底盘,但是别忘了雅力士是丰田最新TNGA架构下的车型。这款车有很强的运动特性,就是刷新大家对小型车家用、廉价、低端的认知,重新定义小型车。基于这款车打造的GR YARiS俘获了一大批跑车爱好者。

虽然民用版整体会更加低调务实,但还是有来自WRC的气质。

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特别是车辆前后翼子板凸出,很有肌肉感,有自我加宽的效果;如果后期更换GR风格的包围,相信会进一步加强车辆的运动特性。

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据报道,马自达2混合动力车是马自达实现2030年可持续发展目标的重要车辆。根据《巴黎协定》,其目标是在2030年将企业平均二氧化碳排放量降低50%,加速产品电动化,到2050年实现碳中和。

未来,马自达2将与马自达MX-30、2022马自达3、CX-30等车型组成马自达电气化阵容。

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内饰部分与雅力士相同。除了方向盘上的马自达logo,其余包括仪表、中控面板、整体设计都与雅力士保持一致。

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2560mm的轴距足够马自达2坐四个人不抽筋,还有286L 空的行李厢,足够日常出行。

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马自达2采用全新1.5L三缸发动机和电机,最大马力94Ps,电机最大功率59kW,系统总功率约117Ps。车辆百公里加速9.7秒,WLTP下百公里油耗可达3.1-3.3L

简单来说,这套混动系统源于丰田,所以整体工况、振动、噪音、响应甚至动能回收与踏板行程的关系,都会和其他同级别丰田车型类似。

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在城市环境中尽量使用电机驱动,减少二氧化碳和氮氧化物的排放;当道路畅通或电量低时,发动机会及时介入。这里可以提一下,丰田的混动是功率分流式的,所以发动机参与的程度会稍微高一点,它会配合电机达到最佳的性能和最佳的燃油经济性。

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中国市场的情况与欧洲不同。一方面,一汽马自达刚刚与长安马自达合并,两者之间的交接和过渡需要一段时间。他们想马上有大动作似乎不太现实。另一方面,马自达本身并不热衷于混合动力系统。此前马自达内部人士表示,纯电动汽车并不是减少碳排放的好办法,内燃机还有可挤压空的空间。

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现实情况是,在双积分和碳排放的压力下,马自达继续销售纯燃油车的压力很大。没有新能源汽车作为积分来源,只能买积分,这从来不是长久之计。从马自达目前的技术储备和曝光路线来看,混合动力似乎是缓解马自达在华积分压力的好办法。

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目前纯电动化是大势所趋。虽然丰田也认为减少碳排放的最终途径是使用氢能源,但受限于目前的技术和配套设施,单靠自己是无法大规模普及和降低成本的。规模效应之所以重要,是因为它在利润、配套设施、易用性、成本等方面都有很好的效果。不管马自达和丰田在销量上的差距有多大,只有顺势而为,马自达才能立于不败之地。

然而,马自达因其不屈不挠的精神而受到称赞。广岛人对运动特性和设计总是有自己独特的看法,这可能是马自达在全世界拥有如此多粉丝的原因之一。

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欧洲的马自达2为马自达的中国市场树立了一个好榜样。节能减排的趋势不可逆转。不如通过丰田的混动技术提升整体品牌销量,从而有更多的研发资金,更好的开发新技术,进一步抬升技术宅的形象。

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