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北京b40报价(北京b40报价五菱凯捷多少钱)

最近教授看到一个有趣的说法,还挺认可的:“在推广硬核文化上,老包和小白第一次达成共识”。

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这句话指的是坦克300一夜之间成为男女老少的自然选择,或者说格局被放大了。强硬的越野圈让小众文化成为了大众文化的开端。

只是促销员不是知命之年的大哥们,而是更多的年轻人,甚至很多女性消费者。

但是除了一夜爆红的坦克300,一辆的价格才15.98万,新车一出,大家就互相抢。坦克300,越野界的老枪,在它面前不得不毕恭毕敬。它还在去年发布了道歉声明——北京BJ40。

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问题来了,北京BJ40和坦克300。应该如何选择?或者买一只大哈佛狗和一只陆地巡逻队?

这个名单听起来总是有点不靠谱,但他们确实是最不相干的直接或间接竞争对手。

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我们先来看看BJ40。去年8月,2021环塔冠军版上线。该版只有一种配置,全球限量2021台,售价20.99万。

这是为了庆祝BJ40在环塔拉力赛中三连冠的纪念限量版。正因如此,BJ40冠军版吸引了不少多愁善感的车迷。

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除了风暴灰专属的哑光涂装,还有专属的冠军logo和车身。座椅和辅助仪表盘也有“冠军”字样,甚至连轮胎罩都是特别定制的。

当然,限量版编号也有出现,光是这种仪式感就让BJ40冠军版独一无二。

不过今年1月,2022环塔冠军版也更新了。价格保持20.99万不变,但也有太空元素被带到了这款车上。

挡泥板、方向盘等。都是新标的“中国探月”,辅助仪表盘也有沙漠标志。

相对于老版“冠军”的特殊身份,新版冠军与近一年来的航天空热门题材相关联,是一个相当特殊的版本。

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当然,硬派越野车一直是BJ40的身份属性,北京越野车也一直是国内老牌越野车的开创者。

最硬核的是前、后轮轴电动差速锁,带有电动四驱分动箱组成的“三锁”机构,有两驱、四驱高速、四驱低速三种模式。

在低速四驱模式下,扭矩可放大2.542倍。在更加极端和陡峭的路况下,更强的扭矩释放可以帮助车辆摆脱困境。分动箱切换到四驱模式后,前后轴的转速可以保持不变。

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为了加强车辆意外侧翻时车身骨架的结构强度,车厢内有八根高碳钢管组成的高强度防侧倾骨架,这在一般伪硬越野车上是看不到的。

37度的接近角,31度的离去角,220mm的离地间隙,进一步保证了车辆的通过性和涉水高度。

要知道BJ40是一款真正的硬派越野车,穿越是它的日常工作,大多数极端环境都是BJ40需要面对的用车场景。

所以,让你在城市里舒适出行的不是SUV,而是只有少数人看得懂的越野工具车。

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2.0T涡轮增压马力224马力,扭矩380牛·米,匹配8AT手自一体变速箱,保证换挡平顺,使用可靠。

92号汽油的粗粮要求让BJ40可以去大部分偏远地区,不挑食的话找加油站就容易多了。

当然,作为限量产品,冠军版的数量是有限的,但说到BJ40最受欢迎的车模,那一定是刀锋英雄版。

2.0T柴油车型一箱油能跑1000公里。在油价飙升的今天,92号油已经是8字出头,而柴油7字出头的价格更划算。

以BJ40 75L油箱为例,满箱油579元(按7.72元/L计算),92 #油(按8.06元/L计算)604元,贵了25元。

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去年BJ40刀锋英雄版的柴油版因为芯片供应不足而延期上市。

为了补贴车主,北京汽车还特别声明,预定车主可享受动力总成核心部件终身保修福利。

我们承诺订车后2个月内交付车辆,延迟半个月交付,免费赠送绞盘。超过一个月,车辆叠加5次免费保养。

如果是这样的话,再等半个月,免费得到一个绞盘,会是一个不错的选择。但是大部分买BJ40的车主都会认真改装车辆。相比加个绞盘,提车更快可能是直接诉求。

这就是问题所在。相比BJ40,坦克300值得买吗?

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坦克300其实打破了一个现象。以前的硬派越野车都是“粗人”形象,内饰不够豪华,驾乘体验不够舒适,配置不够高,智能化不高。......

硬越野车纯粹是用来做苦工的,更别说过于“直”的笨重外形设计,捕捉不到年轻用户对个性和精致的审美需求,更难得到女性用户的眼球。

坦克300是个例外,这是传统硬派越野车完全理解的。

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不同版本的草绿、颜值粉等低饱和度亮色,加上线上社群、修改IP、线下女装预售特价等营销手段,Tank 300用实际行动营造了“全民玩”的代入感。

要知道,在坦克300的潜在用户中,92%以上的人首先被外观所吸引,这也是坦克300能够得到女性用户支持的直接原因。

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至此,坦克开始破局,硬派越野车月销量达到万辆水平。

比如每个月卖几百套的牧人、自由光,北京BJ40、指南者都是1000多套。

Tank 300汇聚了追求消费升级的年轻用户,让“买越野车”不再只是有钱有时间的中年油腻男的专属玩物。

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所以,抛开一堆众所周知的参数,如果你是一个硬核越野玩家,又确实需要一辆能当牛马用的硬核越野车,那么BJ40更合适。

剩下的,是否考虑汽车舒适、豪华、高智能等倾向。,都可以看看坦克300,这是北京BJ40和坦克300在产品属性上的分界点。

当然,如果20多万的同价位不选择这两款车,也可以选择二手普拉多。

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在大多数死忠党眼里,普拉多就是一个40万的神。比如2006款4.0L自动VX二手普拉多,全网售价22-25 W。即使车有点老或者里程多,但在舒适性和安全性方面还是有保证的。

比如自动空调节、座椅加热、全时四驱等。都是可用的,这也能为你营造一种“大哥”气质。

它的价格不到一半。把自己包装成早年事业小,中年稳重浮躁的强势男性形象也是一种选择。脸还过得去,周末可以开车去越野场地玩一玩。

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事实上,无论是北京BJ40这个国内老牌越野品牌,还是像坦克300这样依偎在长城打造越野车的新车型,大量的越野车进入消费者的购物清单,都在传递一个重要的信息:

国内越野文化的推广,其实就是消费升级的推广。

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与以往相比,以坦克300为代表的越野车讲述了从小众向大众转变应该做的以下几个步骤:

1.豪华越野SUV,如牧人、鲁迅、奔驰Grand G等。,定价亲民,不用四五十万甚至几百万。

2.长相好看。坦克300 92%以上的潜在用户首先被高颜值吸引,其次是购买后对油耗、内饰、舒适性的更多认可。这个用户占60%。

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3.年轻人,坦克300的用户主要集中在80后和90后,占比接近70%,00后也有10%左右。它们要新潮,配置高,做工好,用料强。“优点突出,缺点不明显”是年轻消费者买车的心理诉求。

4.女性用户。此前坦克官方公布了一个数据,30%的女性用户订购了坦克300这款外观和强度都很高的越野车,其受众不再局限于男性用户。

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中国的越野车打破了受众的局限,实际上是旅行消费的升级。尤其是近年来,公路旅行和长途旅行需求的激增,也给了越野车改变旅行状态的机会,中国的越野车开始迎来一个光明的时刻。

换句话说,在长城系车企的带领下,我们重新定义了越野车应有的形态。尤其是近两年,在国六B环保政策的严格限制下,大量老式越野车退出,给了国产越野车一个扳回局面的机会。

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以前想做一款硬派越野车,但是受限于品牌结构、高科技、消费习惯、合资、垄断等大环境影响。

但在中国汽车工业蓬勃发展的今天,显然“中国人更了解中国人”这一产品R&D优势更有针对性。

玩越野也可以门槛低。玩越野可以很粗糙,也可以不专属于男性用户。

就算不玩越野,也可以买一辆能在城市里开的越野硬派SUV。这就是当前的新环境。

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