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斯柯达昊锐论坛(斯柯达昊锐为什么不保值)

俗话说,不烧机油就是浪费奥迪。这句话同样适用于大众和斯柯达,同平台同发动机。你没有理由要烧死我。如果遇到烧机油,哭着骂X解决不了问题,论坛里喷也无济于事。关键是找到问题,解决问题。那么,烧油呢?一个字,搞定!

修复能解决问题吗?可以!我不能。如果只是把发动机拆了,洗了,再装回去,大概还能维持一段时间,但过一段时间,海浪声还会继续燃烧。但如果找到问题的症结所在,对症下药,就能解决问题。

现在市面上对付烧机油的奇招很多。我大致列举一下:

第一种是最简单的,也就是说换高粘度的机油。有用吗?我觉得没什么用。如果发动机磨损,间隙较大,可以使用高粘度的机油,或许可以用高粘度的油膜填充扩大的间隙。但是EA888烧油,不是磨损造成的。如果换了高粘度的油,就相当于皮肤病吃感冒药,这是不对的。

二是去除燃烧的油。大致就是几瓶不同的药水,在特定的条件下注入缸内。大意是把燃烧室的积碳清理干净,然后说有还原剂,可以降低和恢复气门油封的橡胶弹性...这个靠谱吗?我觉得可能有一定疗效,但断不了病根。

三是拆发动机大修。这个方法很彻底,但关键是,你在检修的时候,有没有对原设计缺陷做相应的改进?如果有,恭喜你,问题可以解决了。如果只是洗洗再按原装装回去,还是老问题。

今天有一辆11年的昊锐1.8T车,燃烧漏油严重。我们希望通过用第三种方法改进他有缺陷的部分来解决问题。

当然,这么老的车不可能只是烧机油的问题,肯定还有很多额外的小问题,这次已经解决了。

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就是他,斯柯达的旗舰产品,昊锐!当年堪比大众迈腾的家伙,其实昊锐的配置和内空室比迈腾还要差。

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昊锐的屁股是很有个性的设计。尤其是行李箱盖是分段的。他有两个后备箱开关按钮,左边那个是打开后盖的小开关。如果打开右侧开关,行李箱盖将与后挡风玻璃一起打开,以便将较大的物品放入行李箱。

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对于一辆10年的车来说,实际里程并不多。仪器上的发动机故障灯亮了,需要注意。肯定是问题才亮的。

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车身铭牌。同样是SAIC的作品,大众是亲儿子,斯柯达是养子,待遇不一样。

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深色排气管内壁有一层厚厚的碳。稍微有点常识的人一看就知道没必要烧油。如果你拿500公里加一升油,不管你拿不拿,反正我是拿了。

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发动机中的三个故障代码。一个个说:“第一个是辅助水泵的故障,我就不分析原因了。我直接告诉你答案,就是辅助水泵电机卡住,导致保险丝烧断。”解决问题,更换卡主的辅助电机,更换熔断的保险丝。

第二个和第三个故障码说的是同一个事情,就是进气系统漏气。你就知道拆卸时哪里漏气了。

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不出意外,辅助水泵的保险丝烧断了。很多维修店直接换保险丝。你要知道保险丝不会无缘无故烧断。其实问题的根源在于辅助水泵。

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至于漏气,看,涡轮到进气歧管的真空管坏了。之前的修理工按照形状给他拼回来放在那里,大哥你在忽悠鬼。

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左后门打不开,锁块电机是问题。一般我直接换锁块。换电机虽然能省点钱,但是可靠性不好。

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拆除机舱内的附件,断开管线。

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制动空泵也漏油。这款EA888的刹车真空泵有两种,一种是圆的,一种是方的。圆贼易漏,方贼不易漏。但是,似乎是无法替代的。如果它是圆的,它总是圆的。如果它是方形的,它永远是方形的。

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从底部看,有很多油从顶部漏出。其实气缸体不会漏油,漏油的是顶部。另外,仔细看,油位传感器已经坏了,油底壳上有一个螺丝其实不是原装螺丝。虽然不影响使用,但是给人的感觉是假货。

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此外,底盘部分也令人担忧。横拉杆球头断裂。如果垃圾掉进去,球头磨破了,球头就会掉出来,失去方向。想想都觉得恐怖。

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下摆有球也是一种美德。除非你想要钱,否则你不能改变它。

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将副车架与转向机一起拆下。

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取下半轴后,突然发现半轴的油封不久前刚换过,但又开始漏油了。仔细观察后发现,原来油包歪了,凹凸不平!其实09G和09M油封很难安装,一不小心就容易安装歪。不过我经过深思熟虑,自己做了一个专用工具,再也不怕它们安装歪了。

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把整个发动机沉下去,仔细观察,就能发现哪里漏油了。

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第一,链盖,漏暗。下面有很多油从这里漏出。

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另一个是涡轮的进气管。我好像查过大众的投诉目录,这个地方漏油投诉很多。4S店的计划是粘管。但说实话,胶粘没用。这辆车是用胶水粘的,所以没漏。至于怎么解决,你看了就明白了。

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拆完之后,看链条。明明改了,却没改三代改进版的链条。

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取下气缸盖,查看活塞。预计去年会有一层厚厚的积碳。

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取下气缸盖,仔细观察为什么第四缸的排气阀是铁锈色。而且四个火花塞的点火电极都是黄色的,明显是使用劣质汽油的痕迹。

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继续拆缸体,会有更多惊喜。

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拆下油底壳,查看机油泵和气缸体中心。说实话,还是干净的,说明车主平时的保养一般都很及时。当然可能和那些车况特别好的发动机有点区别,但总体来说还是干净的。

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取下大瓦,取出曲轴。

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取出活塞后,我看到活塞环已经被积碳堵住了。这是烧油的问题之一。所以我们必须更换改进的活塞和活塞环,否则,你就要吃两次苦头,吃两次苦头。

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除了活塞环被积碳卡住,活塞裙也有严重的拉伤。在相应的缸壁上,也必须拉,也就是俗称的拉缸。只要拉缸,不管什么车,日韩德系都不可能绑。

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曲轴位置传感器,损坏。没办法。这种塑料容易坏,但是后来的PA版不容易坏。

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所有零件都被拉出以清洁镗缸和研磨轴。别指望能像五星级酒店一样干净。所有镗缸磨轴的地方都是这样的。这个已经干净了。

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仔细观察气缸壁,看是否有变形。看起来不是很严重,但是用手指甲挖的时候感觉凹凸不平。真的是劳损。

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先用钢丝刷刷大面积积碳。

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黑烟从排气管中滚滚冒出。记得戴口罩。小时候修车不注意,吹滤芯换底盘灰尘很重。现在我有鼻炎,鼻窦炎和呼吸问题。

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把圆筒扔进去,先洗一下。

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把曲轴也扔进去。

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各种配件都扔进去了。反正洗个锅价格都一样。多了就不涨价了。少的话就不给你打折了吧?

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油锅也扔进去。

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大概半个小时后,缸盖捞出来,高压水枪洗了一顿,基本洗白了。

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经检查,气门导管与气门之间几乎没有间隙,无需更换导管,直接研磨气门。地面阀密封性能更好,发动机动力更强,油耗更少。绿色的是磨糖霜。

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用气动工具的飞溅排气旋转阀门,使混合在阀门和阀座环前面的研磨砂研磨它们。磨完后把磨沙洗干净,就OK了。

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安装双密封阀油封。保时捷专用,两个密封,比普通油封多一个密封,密封效果更好。这也是一款专门处理燃烧机油的产品。

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用专用镐敲下气门油封,一定要敲到底,不然油会漏进燃烧室,你就等着哭吧。

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完成后,装上气门弹簧和锁片,准备安装气门弹簧。这个双封油封,粉色的,看着特别舒服,粉木耳?

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其实用电钻法就是用下面的木板支撑住气门,然后用钻头压下气门压具,用钢丝把气门锁片插进气门锁盖,效率极高。

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然后就是镗缸的问题。其实EA888的气缸壁面是磷化的,只要没有拉缸,几乎没有磨损。这辆小车是拉缸车,所以我得给气缸钻孔。所以EA888的发动机除非拉,否则不要轻易镗缸。

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压到缸套里,师傅会压这个东西,所以会比较熟悉。一边跟我吹嘘他年轻时的风流往事,一边将四个缸套压上。

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然后把缸套内壁切割成出厂尺寸,气缸尺寸就恢复了。

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加油,还剩最后一缸~ ~ ~

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镗缸尺寸和内孔粗糙度没有达到标准,需要精磨。

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磨好后,上砂皮打磨,使磨后的缸壁乌黑发亮,光滑如镜。

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另外,这辆车有漏水的问题。仔细检查后,发现涡轮冷却水管的橡胶破裂,必须更换。

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超声波清洗过的部位还得进一步清洗,边角和缝隙里残留的污垢和胶水还得刮干净。又过了两个小时!

仔细检查维修后,接下来就是检查配件,这样才能造出好的发动机。

这里的配件只是一个大概,因为工厂里的东西太多了,来不及拍全,不过大部分都在这里了。

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活塞由Kolben Smith制造。这是一个旧包裹。现在已经改名为华宇科尔本,包装也换成了白色。

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改进版活塞不仅将活塞环加厚了十分之几毫米,还改变了环的结构。这种波环是一个重点,因为每个波都是一个大洞,所以很多洞不容易被堵住。

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大小瓷砖全套你也没办法。谁让这台发动机保养的最多?所以所有的瓷砖都是从一块板拿到另一块板,都是在生产线上包装的。零售包装是纸盒。

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新的油位传感器、油底壳、辅助水泵、铝合金缸盖三通更换原车塑料,水泵小皮带更换新的。这里是涂胶用的铝合金链盖,不同于原来的胶木+垫片。设计思路不错,但似乎工艺不够,后来就放弃了。

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一套原创链,改进版。

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气缸垫、排气歧管垫、曲轴后油封。

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改进型铝合金泵头水泵。现在有全铝泵,但是好像没有原装的。真希望原装的是全铝的。

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一个暖风水管,一个涡轮水管,还有一个破排气管。

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厚度分离器和皮尔博格的brake true 空泵都是原厂零件或原厂配件。排气阀呢?这个东西总会被大家诟病。再怎么改进也不能完全分开,但是经过N次改进,总会好起来的。至于这个废气门,我个人的意见是隔几年就换一个。不要等到它破了漏了,因为分油效率越来越差。就像用温水煮青蛙,却感觉不到。

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发动机支撑垫,变速器支撑垫,变速器后支撑垫都在这里。我找不到原来的发动机支撑垫,但我买了伦福德。它的质量不逊于原装的,另外两个都是原装的。

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还记得之前说涡轮进气管漏油的梗吗?改进就是把管子换成新的,然后把箍改成这个螺旋箍,这是奥迪涡轮管的结构。你不能用胶水解决问题。你必须换个篮圈。

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各种密封件、O型圈、火花塞、吸盘

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各种油和水................................

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底盘更换零件。坏了,裂了,裂了,还是换吧。舒适又安全。

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变速器油也要清洗,连滤网和垫片都一起换了。

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左后门打不开,换锁很快。你看零件号是8K0开头的,居然和奥迪A4L一样??这个B格高,和奥迪一样。

接下来是关于维护和安装的问题。总之,要严格按照维修手册的要求规范安装。当然我之前也遇到过很多杠杠的,还得和你争论一下零下20度的无尘车间和安装。我想有钱买一个零度以下无尘的车间。我到底能做什么来修车?我已经上床去数票了,希望不要再有什么权威人士跟我争论这个零度以下无尘的问题。


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从气缸体开始,安装曲轴。

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按照规定的扭矩和顺序,锁紧大瓦螺丝。维修手册里有多少Nm+两个90?

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安装活塞

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自从有了活塞钳,在活塞的安装中从来没有出现过断片。欲善其事,必先利其器。

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据山沟说,涂胶是标准化的。在这里,我们特别指的是奔驰的涂胶方式。有一支胶枪。我也买了一个,发现比以前更均匀了。在此,感谢奔驰站张同志的中肯建议。

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安装中间油底壳

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然后是油泵和挡油板。

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还有油底壳的油位传感器都是新的,新的只是看起来舒服,醒目。

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安装曲轴后油封。

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翻转气缸并安装后飞轮盘。

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齿轮箱吊起前,先更换半轴的油封,并用专用工具将油封敲到位。不用担心油封会再歪斜了。

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你看,这样油封是直的,不容易漏油吧?

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安装新的水泵和皮带。

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应更换机油底座和机油散热器密封件。

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机油散热器和水泵对接接头

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准备气缸体与齿轮箱对接。是不是有点像美国空站和俄罗斯空站的对接?哈哈。

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两者完美契合,马达安装完毕。

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上部气缸盖

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根据指定的扭矩拧紧气缸盖螺钉。维修手册上说45Nm+两个90度。

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更换火花塞。

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气门盖上涂的是红胶,但原厂不是黑胶。不过维修手册也可以默认使用搪胶,但是为了保证原厂感觉,按照出厂要求涂胶。

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安装气门装饰罩

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气门室盖上的所有五个塞子都已更换。因为之前整个阀盖都是油腻腻的,我怀疑是塞盖漏了。

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安装三代改进型链条。

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怎么样?看起来清爽吗?

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安装铝合金气缸盖三通和新制动泵。

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涡轮机的水管被更新了。这个水管必须通过拆下涡轮来更换,但是不能在车上更换。所以修理工平时最不愿意换这个水管。

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仔细看看三效催化。有些洞被堵住了。估计内部堵塞比较严重。

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最好把药泡一泡,然后就好了。

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另一边是涡轮增压。刚开始的时候,整个涡轮都是油腻腻的,自己洗。

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安装上进气歧管。

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安装线束和附件。

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热水器也换了,基本完成总装。

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连接三元催化传感器和氧传感器。

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前带也很到位,整个鼻子焕然一新。

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下摆臂损坏的球头也换了一个新的,是伦福德的,原厂配的。

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横拉杆球头也是新的。

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铝制摆臂支撑座也更新了。

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全新的发动机支撑垫再也不怕抖了。

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最好成对更换变速器支架垫,这样效果更好。

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慢慢放下车身,发动机进入机舱。

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装回副车架和转向机。

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原黑钻石美孚机油,0-40。

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开始,成败在此一举。

斯柯达昊锐论坛(斯柯达昊锐为什么不保值)  第112张

发动机运转平稳愉快。

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从排气管吐出黑水,排毒养颜。把你吃的垃圾都吐出来。好像这是个广告词?

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充R134,不是氟利昂。长期不允许生产氟利昂,会破坏臭氧层,会造成紫外线...然后就是世界末日了。有这么严重吗?

斯柯达昊锐论坛(斯柯达昊锐为什么不保值)  第115张

然后把排气管的菊花刷干净。你要问我是用什么刷的,我偷偷告诉你,呵呵,重油污清洁剂,俗称鼻涕水。

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启动后,先看相角,1.36。原厂要求在正负3以内,有的特别好。启动后,大约为0.5。不过这个数字还不错,因为进气凸轮轴前面有VVT调节底盘,每辆车的情况不一样,所以角度会有所不同。

斯柯达昊锐论坛(斯柯达昊锐为什么不保值)  第117张

之前有漏风的问题。现在,让我们看看数据流来验证它。发动机空载时,空风量每秒跳动2.5g左右,说明是正常的混合比。漏风问题解决了。

斯柯达昊锐论坛(斯柯达昊锐为什么不保值)  第118张

接下来就是做四轮定位,避免以后吃胎跑偏。

斯柯达昊锐论坛(斯柯达昊锐为什么不保值)  第119张

所有数据调整都很完美。

斯柯达昊锐论坛(斯柯达昊锐为什么不保值)  第120张

换刹车油(与大修无关,多余)

斯柯达昊锐论坛(斯柯达昊锐为什么不保值)  第121张

更换变速器油。

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一切就绪后,准备试车。就说不练假式,如果是固定的,就出去走走。

斯柯达昊锐论坛(斯柯达昊锐为什么不保值)  第123张

轻轻一踩油门:哇~ ~后背直接贴在座椅上。好酷的推背感。发动机声音低,加速直线性,支架垫更换,给人一种踏实稳重的感觉。

斯柯达昊锐论坛(斯柯达昊锐为什么不保值)  第124张

一切都是那么完美。经过一些紧张和实质性的工作,汽车被完美地交付。

这次修的车是苏州一位车友的车。在我看来,这个骑手是一个成功的人。反正他比我成功,是我学习的榜样。这辆车是伴随他成功的伴侣。他说他有两个同伴,一个是车,一个是嫂子(我叫他夫人)。这么多年了,车可能不值钱了,但是价格和价值不是一回事,所以我打算把它修好,让它一直呆在家里,就像家人一样。

好了,这次保养就到此为止。在不久的将来,会有更多关于旧车复活的文章。敬请期待。

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