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荣威rx5 max(荣威rx5max2019款参数)

图/文:了解原车帝刘家明

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【了解车弟原创产品】紧凑型SUV市场一直是各大车企的必争之地。2019年,手机开始流行的PLUS、PRO、MAX等字母后缀逐渐蔓延到汽车圈。作为第一个尝试车机互联领域的自主汽车品牌,荣威推出了当时嗅觉敏锐的紧凑型“+”级SUV,比RX5空更大,配置更丰富

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荣威RX5 MAX 2019款 自动智能座舱豪华版荣威RX5 MAX 2019自动智能驾驶舱豪华版

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荣威RX5 MAX 2021款 Supreme系列 自动四驱顶配版荣威RX5 MAX 2021至尊系列自动四驱顶配版

就在去年的广州车展,RX5 MAX进行了小改款,推出了至尊系列车型。当人们以为它还能再战2-3年的时候,荣威在今年的广州车展上首次亮相,预售了中途改款的2022款荣威RX5 MAX。与2021款相比,其外观和内饰有哪些升级?力量会改变吗?我们一起看!

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本次试驾车型:荣威RX5 MAX 2022 2.0T自动有为至尊版

预售:16.58万元颜色:五十度灰(哑光)

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价格方面,新车预售价为12.98-16.58万元,共5款车型:1.5T 6AT有为豪华版、有为尊贵版、有为旗舰版,2.0T 8AT有为尊贵版、有为至尊版。据悉,RX5 MAX预计将于12月初正式上市。

外观方面:最新的家族式设计更加犀利动感。

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荣威RX5 MAX 2021款 Supreme系列 自动四驱顶配版荣威RX5 MAX 2021至尊系列自动四驱顶配版

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荣威RX5 MAX 2022款 2.0T 自动有为至尊版荣威RX5 MAX 2022 2.0T自动有至尊版。

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分体式大灯上半部分为细窄的日行灯,远近光则与雾灯分布在下方,照明亮度相比现款车型提升159%分体式大灯上部为窄型日间行车灯,下方分布远近光和雾灯,照明亮度比现款提升159%。

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前机舱盖凸起的筋线,提升了车头的力量感发动机室前盖上的凸筋增强了发动机前部的力量感。

外部方面,2022款RX5 MAX采用了荣威最新的参数化家族设计,比现款车型的中网更大。内饰也采用了类似MPV - iMAX8的林荣纹理,内饰采用60块“龙麟”装饰。配合时下流行的分体式大灯组,整体造型犀利动感,视觉效果十分夸张。

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车身侧面采用低电阻外后视镜、隐藏式门把手等。,尾部顶部配有定风双翼扰流板,给整车营造出强烈的运动感。

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轮胎来自米其林PRIMACY4系列,尺寸为235/45 R19米其林PRIMACY4系列轮胎,尺寸235/45 R19

2022款RX5 MAX依然定位为紧凑型SUV,车身轮廓变化小于现款。车身尺寸方面,其长宽高分别为4676/1875/1725mm,轴距为2760mm与现款相比,长度增加了29mm,宽度减少了16mm。

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荣威 RX5 MAX 2021款 Supreme系列 自动四驱顶配版荣威RX5 MAX 2021至尊系列自动四驱顶配版

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荣威RX5 MAX 2022款 2.0T 自动有为至尊版荣威RX5 MAX 2022 2.0T自动有至尊版。

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此次试驾的车型选装了哑光车漆,选装价格目前未公布本次试驾的车型配有哑光漆,可选价格暂未公布。

2022款RX5 MAX车尾的变化没有车头那么明显。与现款车型相比,主要在车顶扰流板、后围以及尾灯空腔内部造型等位置进行了调整,赋予了车尾更强的层次感。从a柱延伸到D柱的镀铬饰条,荣威英文logo,贯穿尾灯的饰条都没有了。个人觉得如果是磨砂黑化的话,配合这种体验的哑光车漆会更有质感。你怎么想呢?

内饰方面:双屏设计符合现在的潮流,互联系统依然表现不错。

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荣威RX5 MAX 2021款 Supreme系列 自动四驱顶配版内饰荣威RX5 MAX 2021至尊系列自动四驱顶配版内饰

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荣威RX5 MAX 2022 2.0T 自动有为至尊版内饰荣威RX5 MAX 2022 2.0T自动拥有至尊版内饰。

2022款RX5 PLUS的内饰采用了全新的设计风格,整体视觉效果简洁,更具科技感。全液晶仪表和中控面板尺寸都是12.3英寸,采用了连续屏设计,比较符合现在的潮流。同时方向盘采用了全新的样式,多媒体控制成为了类似于游戏机遥感的操作方式。和现在的几款相比,你更喜欢哪一款?

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前排配有USB接口、TYPE-C接口和12伏电源接口前排配有USB接口、TYPE-C接口和12伏电源接口。

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配置方面,如BOSE品牌音响、前置无线充电、360度全景影像(带底盘透视)、驾驶员疲劳监测功能等都有配备。

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本次试驾的顶配车型还采用了荣威最新的洛神智能座舱系统,搭载高通骁龙8155芯片。内置的语音助手可以自主学习和成长,适应不同用户的说话习惯。进行导航、开启空等指令会更加方便。因为试驾时间的原因,后面我们还有机会详细体验一下!另外,apps like⭧⭧⭧⭧⭧⭧⭧⭧⭧⭧⭧⭧⭧⭧⭧???111111111111;1111111111111111

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体验者身高175厘米体验者身高175cm。

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后排带有空调出风口和两个USB接口带有空后置出风口和两个USB端口。

前排调整到体验者合适坐姿后,第二排腿部两拳以上,头部一拳以上,表现优异;座椅加厚,舒适性好,就是坐垫可以高一点,相信会更好的支撑腿部。同时,虽然中央平台略有隆起,但垂直空空间足够,编辑(图中未体验)的45码球鞋也完全可以放在上面。

动力驾驶:舒适取向为主,2.0T+8AT家用属性明显。

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荣威RX5 MAX 2022款 1.5T自动有为旗舰版荣威RX5 MAX 2022 1.5T自动旗舰版

动力方面,全新荣威RX5 MAX提供两种动力总成,其中1.5T涡轮增压发动机最大功率181马力,峰值扭矩285牛·米,分别比现款车型提升8马力和10牛·米;依然匹配6AT变速箱。

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本次试驾的2.0T涡轮增压发动机最大功率231马力,峰值扭矩370牛·米,参数方面与现款一致;但在传动系统上,与现款匹配的6速DCT变速箱换成了爱信的8AT变速箱。

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前几天同事实地试驾了荣威RX5 MAX 2.0T车型,由专业仪器进行了简单的加速和制动测试。0-100 km/h最快成绩8.2秒,100-0 km/h平均刹车成绩38.4米(详情请搜索阅读)。当然,新车正式上市后,我们还会进行一次会开车的测试,仅供参考。

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回到道路试驾,这次无论是在国道还是高速路段,这款2.0T的表现都足够令人满意,动力充沛,油门踏板的反馈是线性的,中高速超车不需要预留太多提前量;匹配的爱信8AT变速箱换挡平顺,升档积极,降档稍有犹豫,这也是对舒适性的一种权衡。可惜这个试驾路段没有遇到相对拥堵的路况,无法仔细感受低挡在走走停停时是否有顿挫感。

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本次试驾的车型也有多种驾驶模式。D挡正常模式是日常驾驶的主要模式。如果想开得更有侵略性,可以把停止杆往后推(或者按mode键找Sport)调整到S挡的运动模式。转速会瞬间提高,油门会相应更灵敏,方向盘会相应变得更沉稳,整体运动感会增加。

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底盘方面,新车整体仍采用前麦弗逊式独立悬架形式,后多连杆。避震器初始压缩较软,中后段有一定的韧性,在日常道路行驶中能给乘客带来良好的乘坐满足感。面对大的颠簸,不会有过大的起伏,整体的调整是偏舒适的取向;同时制动踏板的起始段也有一定的虚位,需要深踏才能得到明显的反馈。但整个过程比较均匀线性,没有突兀感。但当车辆在弯道或山路上重心大角度偏移时,悬架会在一定程度上牺牲支撑力,带来车身明显的倾斜。连续加速和减速也需要更精确地控制制动踏板。

写在最后:

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吉利 星越L星月l

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长安CS75 PLUS长安CS75 PLUS

相比现款车型,2022款荣威RX5 MAX的外观更加年轻张扬,内饰更具科技感,互联互通也有一定程度的升级;2022款在保持前代底盘舒适性的同时,动力响应和换挡平顺性有了明显提升。总之是一款非常适合家用的城市SUV。以目前公布的预售价(12.98-16.58)来看,与吉利星月L、长安CS75 PLUS等自主品牌紧凑型SUV重合度较高,那么如果你有15万左右的预算,你会如何选择?欢迎评论区告诉我。2022款荣威RX5 MAX正式上市后,我们将分别对1.5T和2.0T车型进行测试。让我们拭目以待加速,刹车,圈速,油耗如何。

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