当前位置:首页 > 汽车资讯 > 正文

英菲尼迪哪个国家的品牌汽车(英菲尼迪qx50报价及图片)

英菲尼迪哪个国家的品牌汽车(英菲尼迪qx50报价及图片)  第1张|虎嗅汽车集团出品

作者|李

编辑|周到

主管|视觉中国

2022年对于日系豪华车品牌来说,并不是特别好的一年。

今年4月,本田旗下豪华品牌讴歌宣布从2023年开始停止现有车型的生产和销售。合资公司广汽讴歌资源将整合到广汽本田,共同加速电动化进程。从2006年进入中国到2022年退市,讴歌的年销量达到16,300辆的峰值——这一数字令中国和日本都感到尴尬。

今年7月,丰田旗下豪华品牌雷克萨斯旗下落地价近200万的MPV车型LM发生车祸后无法正常解锁车门,导致两伤一死。中国消费者对这个嗜割韭菜的日本品牌的反感达到了顶点,这个品牌在中国市场的销量跌到了谷底。(今年上半年,雷克萨斯累计投保8.65万辆,同比下降30%)

那天,豪华三剑客中存在感最低,雷克萨斯最高的菲尼迪,从中国市场陆续回来,年销量高,认知度高,新品慢,命不好,跳出来大吼一声:

“日本奢侈品的最后一张脸由我守护!”

英菲尼迪哪个国家的品牌汽车(英菲尼迪qx50报价及图片)  第2张在东风日产2022家庭日,刚刚上任的东风汽车有限公司东风日产乘用车公司菲尼迪业务总部副总监王宝君信誓旦旦地拍着胸脯说,“英国菲尼迪将继续深耕中国市场,在股东的支持下全力以赴,巩固英国菲尼迪品牌在中国豪华车市场的地位。”

英菲尼迪哪个国家的品牌汽车(英菲尼迪qx50报价及图片)  第3张王宝君

这听起来让人应接不暇,但翻译过来,却有些豪迈和气短。王宝君主要表达了三层意思:

第一,中国市场是我们国家的命脉,不能丢,也不敢丢。美国年销量不到6万,不够塞牙缝;

第二,东风汽车确实给予了支持,但还远未全力以赴。预算可以更大胆。

第三,不会沿袭“日产Plus”在海外市场的品牌定位。在中国,我们是奢侈品牌。

英国菲尼迪对中国市场的态度从上到下就是六个字:ds不退,我不退。

但是,中国这个有虎有龙的市场,从来就不是汽车品牌想来就来,不想走就留的地方。

过山车销量下降是最重要的一个:今年8月,英国菲尼迪在中国销售了470辆新车。掌声,比上个月多了11个。(7月份售出459台)。

前8个月,英国菲尼迪在中国市场的总销量为5039辆,进一步拉近了与SAIC奥迪的距离,成为中国豪华车市场的一个笑话。

作者钦佩英国和菲尼迪“坚持中国不松口,BBA不破不还”的精神坚韧,但同时对这种有些盲目的做法产生了疑问:这种所谓的坚持除了自我感动,还有多少实际意义?

要知道,一支中国造车新军,仅一款车型就能完成9万多辆的年交付量,是英国和菲尼迪去年销量的10倍以上,最高年销量是1.85倍。

想想吧。当一个你极力讨好、讨好、在乎的对象对你始终无动于衷时,你是否应该考虑改变生活方式,及时止损?

毕竟双向旅行才是爱情。

别问了,亲爱的。

销售额已经超过了五位数。对于很多奢侈品牌来说,只需要一个月甚至半个月的时间就可以送一款。

但是对于英国菲尼迪来说,要把他们嵌套的车型都做出来,打了一整年鸡血也未必能实现。

计算菲尼迪的“所有系统都在售”,甚至用上了五指。不信你伸出左手跟我一起数:三厢Q50L,SUV QX50,QX55,QX60,没了。

英菲尼迪哪个国家的品牌汽车(英菲尼迪qx50报价及图片)  第4张销售疲软,机型单薄,声量疲软,门店退网。在这一点上,英国和菲尼迪依然保持着思维、动作和造型,实在令人费解。但如果你愿意一层一层剥开英文finidi的心,你会发现上面刻着两个字:被爱。

要了解全貌,我们先回到这个令人揪心的爱情系列开始的那一年:2007年。

今年,英国菲尼迪品牌正式进入中国。

在挺进中国之前,英国和菲尼迪就埋下了伏笔:第一,用了20年时间征服美国市场;然后,提前三年去韩国试水,深入了解亚洲汽车文化;最后,提前一年,俄罗斯被视为前哨,隔着边境色迷迷地看着中国。

在技术上,英国和菲尼迪作为世界第一,已经量产了“精准倒车和转向显示”、“语音识别”、“AVM360环影系统”三大先进功能。它们被安装在G35和G37汽车上,一口气进口到中国。

英菲尼迪哪个国家的品牌汽车(英菲尼迪qx50报价及图片)  第5张当时,英国菲尼迪抱着“我没有时间参与你的过去,但我会陪你到最后”的心态,决心在中国市场大获成功。

两年前,英国菲尼迪的销量分别为4000辆和5000辆。看到没有中国消费者的热情反馈,日产总部坐不住了。2010年,英国菲尼迪中国业务总部迅速成立,它招人就是为了做一件事:增加销量。

这个事业部运作后,效果立竿见影:当年,英国菲尼迪在中国的销量突破1万辆,中国成为其全球第二大市场。2011年销量攀升至19000台。2012年和2013年,英国菲尼迪在华销量稳定在1.5万辆以上。

2014年恰逢核心销售车型G系列轿车换代。菲尼迪与东风集团合资成立东风菲尼迪,直接生产更名后的G系列轿车,著名的Q50和长轴距版Q50L。

英菲尼迪哪个国家的品牌汽车(英菲尼迪qx50报价及图片)  第6张菲尼迪Q50L 2015款2.0T豪华运动版

国产第一年,东风英菲尼迪突破3万辆,随后持续三年增长,2017年达到4.84万辆的峰值。

根据新品牌“1357”法则——一个从0到1的品牌,第一年的销量要达到3万辆,第三年的销量要达到5万辆,第五年的销量要达到7万辆——东风英菲尼迪在国内的前景是光明的。

这背后有三个主要原因:

一是创办时赞助了热门综艺节目《爸爸去哪儿》。。与此同时,菲尼迪作为赞助商迅速被大众所熟知,高端品牌的认知基线得以建立。品牌植入的影响是深远的。今天说起菲尼迪这个品牌,很多人的第一印象就是“爸爸去哪儿?”八年前。

英菲尼迪哪个国家的品牌汽车(英菲尼迪qx50报价及图片)  第7张其次,Q50L的配置相当丰富。即使是最入门级的车型也大方的配备了2.0T发动机、7速手自一体变速箱、上下触摸屏、双温分区空音、蓝牙电话、定速巡航、一键启动、可选驾驶模式、ANC主动降噪等。,让中国消费者直呼“日本良心”

英菲尼迪哪个国家的品牌汽车(英菲尼迪qx50报价及图片)  第8张菲尼迪Q50L 2015款2.0T豪华运动版

第三,顶配先进技术不小气。DAS线控转向系统、InTouch车载系统、14款BOSE音响等一应俱全,吸引了不愿跟风购买奥迪奔驰宝马、对新科技有尝鲜需求的中高端消费者。

在过去的三年里,菲尼迪一直在飙升,它在中国市场迎来了一个光明的时刻。虽然国产的只有两款车Q50L和QX50,但是引进了一款,卖完了一款。此时顺势而为,北美所有车型,如Q60、Q70、QX30、QX60、QX70等。是中国制造的。在吃了中国车市高速增长的红利后,躺着挣钱并不是一件乐事。

但出乎所有人意料的是,刚刚切入发展快车道的英国和菲尼迪,突然像是在一种无形力量的作用下,把脚从油门踏板上拿开了。

坑,比新车多

成功的车企都有自己的想法,失败的车企掉进去的坑大多都差不多:产品滞后,人员动荡,营销缺失。

一般车企在落魄之前都会随机掉一两家,但菲尼迪的选择是:我全部掉。

这直接让原本与雷克萨斯在同一起跑线上,有机会坐稳二线豪华三强江湖地位的英伦菲尼迪,直接滑向与广汽讴歌同级别的退市边缘。

首先,2015年国产QX50下线后,英国和菲尼迪的国产化进程按下了停止键,直到2022年2月才推出第三款国产车型QX60。8年空白时期,英菲尼迪坚定不移地践行着“新三年旧三年,缝缝补补再三年”的原则。Q50L和QX50,这一对“他是我哥”,增加了各种配置,换了颜色,但是没有更换。Q50L改到最后没有任何招数。菲尼迪甚至可以把迎宾激光标志灯和无线充电作为卖点来推广。

英菲尼迪哪个国家的品牌汽车(英菲尼迪qx50报价及图片)  第9张菲尼迪Q50L 2021款2.0T尊享运动版。

一方面,老产品不迭代;另一方面,推出新产品的步伐太慢。

在刚刚过去的2022成都车展上,菲尼迪终于推出了一款新车QX50的轿跑版QX55。但是,英国人和菲尼迪在中国市场有多懒,这款新车就有多懒。谁能想到,2022年下线的一款新车的中控面板,竟然延续了沿用多年的上下双屏设计。至于现在流行的智能驾驶舱,想都别想。已经是泥菩萨的日产集团,几乎不可能主动把资源向不赚钱的英伦和菲尼迪倾斜。

英菲尼迪哪个国家的品牌汽车(英菲尼迪qx50报价及图片)  第10张QX55 2022款2.0T四驱姚豪华版

一个可比的产品介绍节奏是,同为日系豪华品牌的雷克萨斯,目前面向中国市场销售9款产品。旗下车型涵盖轿车、跑车、SUV、MPV,动力涵盖汽油、混动、纯电。

其次,菲尼迪特殊的“费”总经理,被称为职业汽车经理人的“噩梦”。

2013年,华晨宝马营销高级副总裁、中国人民的老朋友戴雷出任英菲尼迪中国业务总部总经理。赞助“爸爸去哪儿?”,高超的营销手段,出自他手。

英菲尼迪哪个国家的品牌汽车(英菲尼迪qx50报价及图片)  第11张2015年,离职,原宝马集团中国区负责人、宝马集团中国进口办公室总经理吴接任。

英菲尼迪哪个国家的品牌汽车(英菲尼迪qx50报价及图片)  第12张仅仅一年后,原宝马中国区副总裁、奇瑞捷豹路虎中国区总裁、奇瑞捷豹路虎联合营销及售后服务机构总裁艺鹭加盟。然而,三年合同到期后,艺鹭无言地选择了“自愿离开”。

英菲尼迪哪个国家的品牌汽车(英菲尼迪qx50报价及图片)  第13张2019年3月,曾在法雷奥、江森自控、博世集团、东风日产担任高管的毛利民升任东风英菲尼迪总经理。但他常年在供应商公司工作,以to B为核心工作,既没有消费市场经验,也没有奢侈品牌运营知识。上任后迅速祭出“低价换量”的策略,当年交出了3.5万台的销量。但是第二年第三年就迅速崩盘,跌到8000多台。

英菲尼迪哪个国家的品牌汽车(英菲尼迪qx50报价及图片)  第14张今年1月,东风汽车宣布东风英菲尼迪“降级”,作为独立事业部纳入东风日产的管理体系。英菲尼迪成为东风日产第三品牌,与日产、启辰同桌吃饭。

4个月后,东风日产汽车销售有限公司总经理辛宇出任菲尼迪业务总部负责人,出任副部长,毛立民出任日产(中国)投资有限公司特殊项目副总裁兼英国菲尼迪中国管理委员会总经理。

英菲尼迪哪个国家的品牌汽车(英菲尼迪qx50报价及图片)  第15张2008年,英国菲尼迪换了五任总舵手,从早期的宝马高管(、吴、),到中间的供应商高管(毛立民),再到上汽大众多年的服务员(新宇)。菲尼迪一直没有找到一个能准确梳理品牌需求、把握品牌脉络的指挥家。

找宝马高管,希望给英国菲尼迪竖立一个“汽车调教”,让品牌属性变得鲜明。无果后,他转投供应商高层,错误地将整个品牌带上了奢侈品牌最忌讳的性价比之路。醒醒吧,让在上汽大众工作了21年的老兵们紧急上任,期待绝地反击。

但如果你知道辛宇在2016年11月被任命为SAIC奥迪项目组谈判组长,再看看SAIC奥迪的现状,你会对他抱有多大的希望?

其实菲尼迪已经很清楚“豪华品牌”是无法登顶的,全球首席运营官口中的“日产plus”也不是开玩笑。

最后,在进入中国市场的八年时间里,菲尼迪找不到一个受众可以接受的品牌标签,比如沃尔沃的“安全”,雷克萨斯的“匠心”,凯迪拉克的“运动”。没有标签,我们就失去了奢侈品牌的顶级功能:社交。

2021年,英国和菲尼迪有过短暂的“回光返照”。当然,回报不是销售业绩,而是舆论热度。

先是在315晚会上被央视点名,后以《王力宏35小时》获得“史上最短品牌代言”第一名。可以说,叛逆的父亲打开了水的大门,叛逆的父亲到家了。

回顾英伦和菲尼迪国产后的几年,我们可以看到,掉坑的高管比被换掉的多,被换掉的高管比进口新车多。请问什么样的品牌不腐烂?

写在最后

前英国菲尼迪,打着“科技日产”的旗号,创造了多项世界第一。以下是一些例子:

首先是在量产车上安装液压主动悬挂系统;第一个精确的反向操纵显示器;第一个用的是驾驶舱语音识别功能;第一个把SUV放到跑车底盘上做性能SUV;首款量产搭载首款360°环影系统;第一个批量生产的电子线控转向;第一台批量生产的可变压缩比发动机...

英菲尼迪哪个国家的品牌汽车(英菲尼迪qx50报价及图片)  第16张G37跑车

这些时尚实用的功能,加上恰当的营销,让菲尼迪成为了许多中国消费者心中的“梦想之车”。但谁能想到,一个在技术上敢于与德国汽车工业角力的品牌,能容忍自己的车型8年不换,只换。这种事连大众都做不到。

没有强势的产品,就没有抢眼的标签,自然也就失去了抓住新一代汽车消费者眼球的能力。菲尼迪对中国消费者的吸引力很快从相互吸引下滑到激烈追求,就像它的老乡铃木、讴歌和斯巴鲁一样。

英菲尼迪哪个国家的品牌汽车(英菲尼迪qx50报价及图片)  第17张其实菲尼迪和我们都知道,这种长期的一厢情愿没有太大意义。毕竟到最后,什么都没剩下。

正在改变和想要改变世界的人都在嗅这个应用。

0