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合资车(10万左右的合资车)

曾几何时,只要涉及到内资和合资的对比,合资方总能成为别人口中的优秀“别人家的孩子”。提到“标杆”、“同级第一”这两个词,人们首先想到的就是合资车。

随着国产品牌的崛起和市场竞争的加剧,合资品牌在中国的竞争优势逐渐降低。一些合资品牌车型的“光环”甚至已经逐渐被国人抛弃。有哪些越来越差的合资车?今天,我们来盘点一下。

1.现代拳击

指导价:13.38-15.48万

6月销量:20辆

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菲斯塔的车可以算是“把一手好牌打得体无完肤”了。先是2018年10月推出了标杆思域。它的外形足够颠覆,动力也能挑战思域。2019年近10万的销量足够辉煌。但进入2020年以来,开始掉链子。目前高峰时2万多台的月销量,目前已经下降到20台。

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总的来说,现代菲斯塔是一款优势和劣势都很明显的车型。优点是和思域定位一致,动力更强,外形足够“抢眼”。在当年为数不多的运动家用车中,确实是一个值得考虑的对象。以上优势使其上市后迅速走红。

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今天的后劲不够,不得不说缺点,比如大家诟病的7速双离合,隔音,空室等等。,甚至更远的地方,还有中国保险研究院的测试事件(碰撞测试a柱弯曲)。你可能会说思域也有类似的问题,但是思域在品牌力、保值率、市场认可度等方面都比菲斯塔好很多。

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而且随着国产品牌的崛起,韩系车首当其冲。以跑车为例,国产品牌推出了传祺影豹、长安UNI-V、MG MG5、吉利宾锐酷等车型,无论是外形、配置、动力、安全都有不错的表现,但关键是价格还是比较便宜的(起步价在10万元左右)。

2.现代名画

指导价:13.38-16.88万

6月销量:85辆

上一代名图是不折不扣的大众车型。自2013年上市以来,上一代名图累计销量75万台,最高月销量1.67万台。它曾经是北京现代最受欢迎的车型之一。而且名图也算是A+级合资车的鼻祖了。b级车的身影,A级车的价格,一时间都是风头正劲。

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不过去年全新的名图已经变得更加时尚,内饰也换成了双屏,而如今的名图却难以重现当初的辉煌。上个月现代名图仅售出85辆,销量相当惨淡。

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论动力,现在的1.8L+CVT和1.5T+DCT的组合很难引起人们的兴趣。要知道吉利星锐标配的是2.0T发动机,价格更便宜。论配置,与同价位国产品牌相比差距太大。

3.现代奏鸣曲

指导价:16.18-20.58万

6月销量:323辆

接近同级最长轴距2890mm,售价低至16.18万,一度成为合资b级车中无法回避的另类。很多消费者认为它有机会和价位相近的雅阁平起平坐,成为合资中型车领域的下一个爆款。

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然而,以上种种似乎都没能打动消费者。颇有“王者风范”的现代索纳塔,6月份仅售出323辆,甚至是本田雅阁、丰田凯美瑞等主流b级车的零头。

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北京现代20周年之际,官方推出索纳塔20周年纪念版,增加了性能套件,保持原价不变。鉴于其目前的市场表现和影响力,相信不会有太大的反响。

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4.斯柯达速派

指导价:16.99-18.99万

6月销量:329辆

斯柯达速派,定位中型车,可以理解为“更名大众迈腾”,同样基于MQB平台打造。前脸采用直瀑式八角格栅,棱角分明。前后包围部分都是贯穿式,熏黑的尾灯也用镀铬条连接。

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其实消费者都知道斯柯达用的是大众的一套东西,“一样的三件套,定价更低”。比如斯柯达速派和迈腾三件套一样,但是价格却比大众迈腾便宜4-5万元。

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即使“性价比”很高,斯柯达速派2022年6月销量也只有329辆。没有“大众标识”就不能吸引一波消费者吗?

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的确,从指导价来看,斯柯达与大众有一定的价格差距,同样的配置大概在3-5万元。不好的是大众的品牌光环逐渐褪去。迈腾本身也在搞“价格战”,终端有5万左右的优惠。

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目前国内自主品牌已经崛起,无论是品牌力还是产品力都比过去有了很大的提升。即使特快专递价格降下来,专注于一批自主品牌机型,也赢不了多少。

5.东风本田独享领地

指导价:9.98-16.99万

6月销量:539辆

从今年3月开始,本田尊享域销量低迷,单月仅售出815、517、469辆,可以说是被国人抛弃了。要知道,本田的大部分车型都是热销的,那么作为东风本田的一款车型,为什么悦纳Domain在国人中并不流行呢?

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域燃油版全系车型均搭载1.0三缸发动机和1.5L混动车型。太贵的价格和被同门车型广汽本田凌派抢走更多市场,都是域月销量只有几百台的原因。要知道,本田尊享域和凌派是同一个平台打造的。凌派6月销量2555辆,但尊享域连零头都不到。

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在设计风格上,享域与凌派截然不同。域进气格栅比凌派的前脸更精致。中网的比例比凌派的车型要小,整个前脸给人的感觉更加“保守”。凌派采用了翼形前脸,上下格栅融为一个视觉整体,也被称为“小雅阁”。

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在这一细分市场中,广汽本田凌派领先于尊享域车型的推出,广汽本田在品质和服务口碑上均优于东风本田。凌派销量超越项羽不足为奇。

6.标致508L

指导价:15.97万-22.47万元

6月销量:583辆

提起东风标致508,这款车给很多人的第一印象就是“小众”,销量确实不怎么样。6月份销量只有583辆。但是,设计是法国车的一大亮点。标致508L采用经典的点阵式狮吼前脸,配以锋利的獠牙日间行车灯。在众多中级车中,颜值还是一如既往的“能打”。

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内饰的主要特点还是浪漫和科技。大尺寸液晶仪表盘、游艇式电子挡把、双色设计以及大量皮质包裹营造出科技感与豪华感兼具的浪漫氛围。

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动力方面,标致508L沿用1.6T或1.8T两套动力组合,1.6T发动机最大功率170马力,最大扭矩250牛·米,匹配6速手自一体变速箱。1.8T发动机最大功率211马力,最大扭矩300牛·米,匹配8速手自一体变速箱。

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但在推出之初,很多消费者“阉割”了无框门、两厢尾门等官方潮流元素,让国人大失所望。然而,前段时间有消息称,标致决定引入“原版”508,并保留其无框车门和掀背车尾门。

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总结

可见,随着国产品牌的崛起,韩系合资地位的优势不复存在。法国、韩国汽车品牌逐渐没落,原有市场已经被中国汽车品牌占领。但是基础和口碑稳定的德系和日系品牌还是有很强的竞争力的。

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在新能源领域的机遇和新一代年轻消费者对“国潮”的喜爱下,中国汽车品牌能否继续高歌猛进,获得更多的市场份额?欢迎关注“无边车”,在下方评论区留言,分享你对合资品牌和国产品牌的看法。

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