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宝马怎么样(宝马口碑怎么样)

同样一个东西的价格会影响人们对美丑的判断,至少会帮助它弥补。


最近几天,汽车圈热闹得像上海人跳菜云一样。舞池中央的角色一定是新发布的宝马7系和i7。对于这两款车,上海的媒体只能羡慕北京、广州、成都等地的同行。虽然我还没见过真车,但不妨碍我说一下。


宝马怎么样(宝马口碑怎么样)  第1张


不知道大家怎么看7系和i7?个人认为,如果从设计角度来说,它们绝对不成功,我会直接用丑来形容。车头很丑,分体式大灯更丑(虽然有水晶日间行车灯);侧线没有亮点,比较一般;车尾也很小气,风格其实很像2系Gran Coupé,车牌框位于后杠上,也让视觉重心太低。


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另外,由于7系和i7是同一个平台打造的,考虑到电池放置位置,如果车内的垂直空空间足够舒适,地板又不太高,那么车身必然会显得臃肿。这似乎是一个无法解决的问题。看看北极星2和极地氪001,就是明显的例子。7系和i7显然也没有解决这个问题。


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这绝对算不上漂亮或好看的7系,但如果从吸引眼球的程度来看,那么它们无疑是成功的。这两款绝对不会出现上一款刚出的时候在路上被误认为是3系的窘境。


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在朋友圈里,厂商的人自然认为“美不胜收”“最美的一代7系”,媒体基本上是一半一半。大部分网友都有“真丑”“这不是宝马,这不是7系”的想法。感觉7系会卖的很好。就连刚刚提到7系的人都说要换一个。现款7系车主普遍表示喜欢新7系。这让我很疑惑:为什么宝马的丑会流行?


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这个其实已经被证明了。很多人说4系、M3、M4的大鼻孔丑,但事实是很多人在对比了Z4和4系之后选择了后者,因为他们喜欢大鼻孔。喜欢和购买4系的人,基本都是冲着大鼻孔去的,4系的价格还是涨了至少3万。更不用说M3和M4,只要看看网上出现了多少事故骨灰。


或许,在这个时代,我们不需要美好的东西,我们需要颠覆。也许,一个东西的价格会影响人们对美丑的判断,或者至少帮助它弥补。


我不同意符合时代的就是美的观点。每个时代都有一款豪华品牌D级大型车,美轮美奂。不远处,2000年代有第四代捷豹XJ和宾尼法利纳设计的M139玛莎拉蒂总裁;2010s有V222奔驰S级和第五代雷克萨斯LS;到目前为止,在21世纪20年代,Genesis G90绝对是该领域设计最好的车型。可以说7系的每一代都符合现在的时代,但是说到最美的7系,相信大多数人都会认出班戈设计的E38和E66。漂亮和吸引眼球,这是两码事。


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相比外观,7系和i7的内饰真的很棒,基本一致认为很美很颠覆。本来在i3/i4等车上看起来很平淡的曲面双联屏,毫无设计感。用在7系和i7的内饰上的时候,瞬间没什么感觉。2.3英寸液晶仪表和14.9英寸中控面板,内置最新的ID.8系统。无论是i7上的双方向盘,还是7系上的新M方向盘,都很漂亮。设计师在传统的中控台上投入了更多的创意,将氛围灯的周边区域、装饰条、操作键、隐藏空可调出风口融为一体,颠覆了传统的氛围灯,玩奔驰内饰氛围灯的人都要崩溃了。比起碳纤维的装饰板,我更喜欢木质的装饰板。


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后排更是惊艳。设计师整合了两块16:9的屏幕,放在车顶。31.3英寸、32:9和7680x2160分辨率的8K屏幕绝对是车内最抢眼的元素。海外市场提供亚马逊Fire TV和YouTube,国内市场华为和爱奇艺是合作伙伴。至于实际体验,高度和角度是否合适,离眼睛多远,长时间看脖子是否舒服,内置app是否能满足国内消费者的需求,手机是否方便屏幕等等。,都需要跟进。如果一切都很完美,不知道拥有36个扬声器的包华·魏健·4D音响,42.5度靠背角度,腿拖和坐垫无缝融合的行政座椅,会是怎样一种享受。位于中央扶手的传统控制屏幕也被放在了两个后门的把手上,两个5.5英寸的触摸屏也是一个小小的颠覆。


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7系和i7的车身尺寸分别为5391/1950/1544mm,轴距为3215mm,与上一代Li车型处于同一水平。从全球官方数据来看,I车型是同轴距,因此可以判断7系和i7应该不再区分标准轴和长轴。具体样式比较复杂,见下表:


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三款内燃机+轻混动车型和i7 xDrive60将于今年11月在全球市场上市,而两款插电式混动车型和i7 M70 xDrive则要等到2023年。


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底盘方面,标配了前双叉臂/后五连杆铝制悬架、空带自动车身自平衡功能的气弹簧、电动减震器、整体式主动转向和可选的主动侧倾稳定系统。虽然这几年宝马一直在朝着越来越舒适的方向转变,但是在驾驶层面基本上不用太担心宝马。


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7系和i7的丑是改不了的,但是不可否认它的内饰好看,颠覆。这会是一代人的成功产物吗?我想会的,但不是完全成功。既好看又颠覆,太难了。内饰宝马做到了。至于外观,宝马可能需要更多的时间。


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