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北美车展(雪佛兰各种车型)

北美车展(雪佛兰各种车型)  第1张

作者/周舟
编辑/刘宝华
设计/石

“北美车展真的不再是原来的北美车展了。时间变了,规模小了,参展的品牌少了,发布会也很少。”一位汽车媒体人参加了正在进行的北美国际车展(又称底特律车展),并在朋友圈发布了自己参展第一天的感受。

9月14日至25日,因疫情暂停两年多的底特律车展重新开幕。

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历史悠久的底特律车展起源于1899年,并于1907年正式举办。自1957年以来,美国以外的品牌都参加了它,它是世界五大车展之一。

过去,这一汽车行业的盛会在每年的一月举行。2019年参展人数为77万余人,低于上年的80余万人。因此决定从2020年开始在6月举行,但因疫情原因推迟到今年9月。

据底特律汽车经销商协会称,预计将有32个主流品牌参加车展。

相比鼎盛时期60多款新车的发布,刚刚换了LOGO的底特律车展显得相对冷清。

根据博物馆探索者车展首日发布的信息,《汽车商业评论》车展发布了12款新车。

福特发布了三款新车,包括第七代野马跑车、F-150 Raptor R、Branco Heritage Editions,向经典致敬。旗下豪华品牌林肯发布了两款电动概念车——无方向盘的Model L100和Star Concept SUV概念车;通用汽车旗下的雪佛兰发布了先锋和探险者两款纯电动汽车,凯迪拉克带来了凯雷德V,别克发布了新标准的野猫纯电动概念车;在Stellantis旗下,道奇发布充电器代托纳SRT电动概念车;丰田发布了皇冠跨界车,旗下雷克萨斯发布了电气化Sport电动概念车。

从新品发布来看,燃油车VS电动车是5:7。这契合了底特律车展的LOGO背景,从传统的火焰变成了想要设计未来的蓝绿色。

与20天前的成都车展相比,成都车展32个参展品牌只有1/4。很难拼凑出到底有多少新车上市了,即便是朋友圈和互联网的信息也很少。这种情况正好与《汽车商业评论》杂志2010年3月号的封面故事“谁在乎底特律?”那是因为底特律的破产,这一次是因为疫情和美国汽车业面临的转型困境。

新车首发中有电动概念车,有搭载V8发动机的福特野马,有Jeep大切诺基4XE 30th周年纪念版,让人置身于旧时代与新潮流的碰撞中。

它是底特律汽车工业辉煌往昔的同义词。曾几何时,中国很多城市都在争夺“中国底特律”的称号。短短几年后,这个称号变得不可避免,“底特律”似乎成了腐朽落后的代名词。

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79岁的拜登在底特律车展上为电动汽车摇旗呐喊,但从新公司汽车的发布来看,底特律的车主们在前进的同时,仍在深情地怀念旧时光。这种矛盾和碰撞,就像展厅外的恐龙和橡皮鸭,点缀着这座城市久违的标志性节日。

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福特公司

福特在车展的C位。

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全力以赴推广最新的第七代野马跑车。几何野马的形状像一只巨大的恐龙。只要你在展厅,就不能不看到这个怪物。

8月30日,福特透露,代号为S650的2023款野马将是本次底特律车展上的全球首款新车。

福特第七代野马的设计灵感来自战斗机的智能驾驶舱。它拥有新版本的2.3升直列四缸发动机和自然吸气5.0升V8发动机,将在美国密歇根州的Flat Rock装配厂生产。

新车的仪表盘色调有所变化,从之前的冰蓝色和浅灰色调变成了铜色调。收音机、空 tone等一些实体按键也被删除,整合到了13.2英寸的中控屏幕中。

福特公司内饰设计经理里卡多·加西亚(Ricardo Garcia)表示,这一改变不仅得到了野马老车主的积极响应,也受到了80后、90后甚至00后消费者的极大欢迎。

然而,车友们对这款新车褒贬不一。

一位名为Collin的骑手在S 650的广告视频下留言,称这并不是野马的颠覆性重新设计。貌似脱胎于S 550,所以代号S650。但从内到外已经有了足够的改变,福特在与道奇、雪佛兰等同价位车的竞争中会继续保持优势。

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另一位车友TrickShift Garage表示,这是福特的又一部偷懒作品。“中控台和门板没有变化。车顶和后三角窗的弧度也保持不变。之前的黑马是1马赫,车尾很可怕,前端是1马赫带着大网的保险杠和e马赫的大灯,懒,懒,懒。”

福特汽车公司总裁兼首席执行官吉姆·法利在S650推出后告诉《R&T》杂志,新野马将参加世界各地的所有比赛,世界各地所有可以想象的公路赛都将是新野马的展示。野马将全面对抗保时捷911和兰博基尼Huracan。

通用汽车和Stellantis位于福特的左右两侧。

通用汽车展示了其四大品牌雪佛兰、GMC、别克和凯迪拉克。

雪佛兰探险者纯电动车于9月8日发布。Stellantis在官方社交媒体上公布了燃油车挑战者和充电器的最后通话版本。旗下克莱斯勒提前一天展出了2023款300C性能版,Jeep发布了大切诺基4xe纪念版,道奇发布了全新燃油车迷你SUV SUV大黄蜂GT,十年充电器代托纳SRT电动概念车。没有人特别偷福特的处女作。

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三大汽车制造商占据了多达三分之二的展览面积。

从三大汽车厂发布的新车型来看,Stellantis主要以燃油车为主;福特重金推出燃油车,也探索电动车;通用汽车公司有许多新的电动汽车。

在这场以美系车为特色的车展中,丰田、斯巴鲁、雷克萨斯、宝马、奔驰、现代、大众集团等海外汽车品牌群星环绕。

中国企业零星参展。

汽车商业评论记者了解到,电动车公司雅迪、光储充电检测公司道通科技、智能激光雷达系统技术公司速腾聚创参加了本次底特律车展。美国总统拜登也到道通科技的展台去看了他感兴趣的新型充电桩。

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拜登抢镜。

从车展的展出来看,为了吸引人气,增加了很多游乐园的体验。

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福特带来了恐龙模型,而Stellantis旗下的Jeep则带来了本次车展最大的展品——风靡北美的橡胶橡皮鸭。

底特律车展官网9月12日推荐了“恐龙越野赛”,称可以让大众有机会体验与恐龙同行的感觉。这是福特的想法,因为福特展出了F-150猛禽R,这是侏罗纪电影系列中的猛禽。他们不仅让工作人员扮演猛龙与公众互动,还带来了大大小小80多个恐龙模型。乍一看,像是走进了《侏罗纪公园》的片场。

用Jeep橡胶鸭增加知名度,宣传logo为“鸭鸭Jeep”。鸭子不小心成了Jeep的吉祥物和品牌logo。一名加拿大女子在疫情最严重的时候开着吉普车从美国回加拿大,遭到邻居的歧视和斥责。女子把家里的充气小黄鸭放在吉普车车头,呼唤爱和理解。于是小黄鸭迅速在Jeep圈火了起来,现在已经有了不少粉丝。哪里有小黄鸭,哪里就会来一群粉丝。

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为了增加人流,车展主办方还邀请了摇滚乐队表演,观众可以免费观看。

不过,最吸引眼球的还是美国总统拜登。

自称“汽车人”的拜登看了通用汽车、福特和Stellantis展示的最新环保车型,坐了一辆雪佛兰克尔维特Z06跑车,开玩笑说“开车回家”。他还在展厅里试驾了一圈凯迪拉克LYRIQ,一款纯电动SUV。

他利用老汽车制造商的地盘作为自己政策的宣传角。拥有老式雪佛兰科尔维特的拜登大力推广电气化。

参观完车展,拜登发表了20多分钟的演讲,称将向密歇根州等30多个州拨款9亿美元,用于电动汽车充电站的建设。这只是国会通过的两党基础设施法分配的第一批资金。

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“美国的公路旅行将完全是电动的,无论你是在密歇根州的I-10或I-75上沿着海岸行驶,都很容易找到充电站。”拜登说。

此前,美国国会批准了75亿美元用于电动汽车充电设施,作为两党基础设施投资和就业法案的一部分,其中50亿美元将分配给各州建立电动汽车充电站网络。

“你将成为50万个充电站网络的一部分。”拜登在车展上告诉观众,这些充电设施将由工会组织国际电气工人兄弟会(IBEW)安装和建造。

他还不忘攻击自己的政治对手特朗普,然后腾出时间让自己的盟友、底特律所在的密歇根州州长格雷琴·惠特默(Gretchen Whitmer)寻求连任。

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传统车展不再是单纯的车展。

特斯拉等车企早已开始各自推出新产品的活动,疫情的阻隔使得网络发布成为吸引消费者的有效渠道。这种线下的老车展,大概会成为圈子里熟人老朋友见面打招呼的小众社交场,留下大大小小的橡皮鸭和恐龙吸引大众。

本文由汽车商业评论
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