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mini cooper怎么样(宝马mini二手车官网)

写作、摄影:刘地@新车点评

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是MINI品牌还是车型?都是。这是以车型命名的品牌,还是以品牌命名的车型?我不想探索。对于这样的品牌,似乎所有的理性都要被封装,只保留感性的部分。有时候,这就是做车评的痛苦。明明是一辆让你分分钟荷尔蒙爆棚,自焚的车,你却要强迫自己冷静下来,平静地说一,二,三,四。

好吧。

1.中期换届有什么变化?

用文字说外观从来不是我的强项,尤其是像中期改款的MINI,外观只能算是微调。总结起来主要有三个变化:新MINI车标,新LED大灯,新尾灯。英国元素对于迷你品牌设计的成功是必要的,但不是充分的。如果你寻找一些细节来扭转我的印象,新的尾灯就是一个很好的例子。技术上来说,我是个理工科直男,水平至少是更高水平。迷你车型,如果只谈设计,对我的吸引力不大。但是看完新的M型尾灯,我只想说四个字:*,真好看。我是白万吗?

中期改款车型在车系的划分上重新做了调整,以我们试驾的COOPER为例,有经典派、艺术家和赛车手。理解他们的差别,单从名字上就能大体猜到它们在外观和内饰配置上的不同。当然,MINI车型提供大量的选装件,理论上来说,三者间没有不可跨越的鸿沟(分配给我的试驾车,真的花了我不少时间才确定它“只是”经典派)。三种车系之中,最值得解读的是赛车手。它很像是宝马的M package,更大卖点是从顶配车型下放的JCW风格外观套件。类比320iM对年轻消费群体的吸引力,大概就能想到终端销售这个系列多受欢迎——宝马集团的高招,值得各竞品研究跟进一下。中期改款车型在轿车系列的划分上进行了重新调整。以我们试驾库柏为例。有古典主义者,艺术家和赛车手。了解了它们的不同,单从名字就能大致猜出它们在外观和内饰配置上的不同。当然,迷你车型提供了大量的选择。理论上,他们之间没有不可逾越的鸿沟(分配给我的试驾真的让我花了相当一段时间来确定它“只是”经典)。三类车中,更好的是赛车手。它与宝马的M套件非常相似,其更大的卖点是从顶级车型降低的JCW式外观套件。类比320iM对年轻消费者的吸引力,大概可以想到这一系列终端销售有多火爆——宝马集团的高明之举,值得竞品后续研究。

有两个机械变化。一个是ONE车型的发动机由1.2T变为1.5T低功率版本;第二项争议很大。除了JCW,所有版本都换成了麦格纳的7速湿式双离合变速箱(麦格纳买了Getrak,之前用的Getrak双离合现在要改名了)。

二、双离合怎么样?

或许是因为MINI品牌天生叛逆的独特气质,宝马喜欢把开拓中国市场的之一件事放在MINI身上。UKL的前身平台是,所以这是双离合变速箱。驾驶体验方面,这款7DCT无论是蠕滑性、乘坐舒适性还是换挡响应都完美匹配。如果硬要说我不够,我会在中低转速的时候甩开油门,发动机制动会稍微明显一点,但最多强到有人轻轻拉你裙子,不会更多。

争议更大的改动,结论看起来挺政治不正确的,但是我良心稳定。这两天开着库柏,在北京各个高峰测试动力总成。麦格纳7DCT表现非常好。我甚至找到了坡度不同的斜坡,实验极限接近刹车。当刹车松开时,库珀会慢慢爬行。这么多经历,就有了“政治不正确”的道理。横向来看,宝马的动力总成可以和奥迪形成远超第二梯队的双离合“种子选手”。纵向对比,现在的7DCT体验比中期改款前的艾欣6AT要好。只是为了记录,在试驾视频中,我会说爱信的水平6AT真的不是一个神器,原因也将在视频中明确。

随着变速箱的迭代,MINI的一些性格悄然改变。如果驾驶模式是Mid(平衡)和gear D,那么新的1.5T动力总成透露出明显的经济取向——它喜欢降低速度,稍微降档。试驾一辆普通的车,你会觉得没什么,这很正常。不好意思,这是MINI,所以你一定是没耐心猜对了。所以S挡或者运动模式下的直接反应感和动力输出都可以和MINI的基因相匹配。1.5T三缸机的摇晃质感,减速带敲人的悬挂硬度,完全不注意的隔音性能,也一定是MINI DNA反转录而来。不知道你有没有仔细想过,为什么只有够粗糙才认为是MINI?

值得买吗?买什么版本?

像MINI这样有个性的品牌,要的人死定了,不要的人也死定了。我的意见等于没有意见。至于什么型号值得买,我还是想说两句。我觉得这次试驾的MINI COOPER 5门版不错。有两个原因,

1.性价比高。相比起售价近19万元的MINI ONE,COOPER在1.5T发动机、LED大灯、8.8英寸屏幕、全景天窗、倒车雷达等高功率版本上实际多花了4万元。这钱不花,会后悔的。

2.颜值和实用性。MINI的精髓在MINI,MINI的精髓在三门版(每个MINI的含义大家自己理解)。但问题是三门MINI的内饰空空间太小。5门车型轴距和车身长度加长后,内饰空空间基本达到普通两厢的水平,同时颜值也维持在看得见的水平。这样你刷卡的时候就不会那么担心了。

试驾感悟:我们如果沿着时间轴看这个品牌,现在的MINI也不那么MINI了。三年来,我基本试过了所有的MINI新车,它们正变得越来越大、越来越高级。从前的简单、纯粹、粗糙,只保留在一个相对小的范畴内。原因无非是真正小众的群体养不活真正小众的车企。就如同越来越多有运动传承的品牌,造一些看起来运动、内饰舒适的车一样。试驾感受:如果沿着时间轴来看这个品牌,现在的MINI并没有那么迷你。这三年来,基本上所有新款微型车我都试过,而且越来越大,越来越高级。曾几何时,它是简单的,纯粹的,粗糙的,只是保持在一个比较小的范畴里。原因无非是一个真正小众的群体支撑不了一个真正小众的车企。就像越来越多有运动底蕴的品牌一样,造一些外观运动,内饰舒适的车。

随着物质文明的丰富,精神文明应该开花结果。为什么消费者对汽车的理解和需求会逐渐趋同?这个问题我回答不了。不知道有没有睿智的网友可以解答一下。

【MINI COOPER之一印象】

优点:气质出众;夜间双离合变速箱;5门版比较实用。

主要短板:挂顶;NVH不好;当然,如果你喜欢MINI,以上都没有错。

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