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lc200(丰田lc100多少钱一辆)

虽然LC300开启了鲁迅家族的新时代,但LC200远未过时。毕竟80还没退休。

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LC200曾经被热衷于长距离穿越的玩家们津津乐道,大部分改装方案也是围绕着这个目标。现在的LC200基本上是“全变”。让我们看看它是不是你心目中最完美的终极穿越车。

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ARB巅峰版的牛棚是整车的气势,凶猛,但也有精致的细节和功能性。

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比如防撞块下的高千斤顶支点,蜂窝格栅的窗口设计(用来操作绞盘离合器),测距雷达的预留孔位置,甚至雾灯都配有单独的保护罩。

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前栏本身也是各种设备的扩展平台。WARN绞盘安装在内置支架上,也是长时间佩戴的重要保证之一。

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酒吧上方安装了两个ARB强度圆形聚光灯。一盏泛光灯和一盏聚光灯的组合,适合大部分的夜穿场景。平日里,原本的黑色调用来低调。

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前保险杠护板与底盘护板直接相连,共同保护车辆最容易发生磕碰的部位;

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汽车被卡后,醒目的拖拽点可以让玩家快速安全的拖拽救援。

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来到车侧,沿着a柱向上延伸的SAFARI ARMAX涉水喉,可以让发动机在沙地和水中行走时顺畅吸气。

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值得一提的是,ARMAX版的涉禽比普通版的管路更粗,进气口更大,配合ECU程序、排气等项目进行改装,可以达到更好的动力提升效果。

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轮拱下的OME BP-51氮气为车辆提供了两英寸的悬挂升力,其内置的旁路通道结构带来了舒适的振动过滤性能。同时,根据车辆状态和驾驶需要,通过调节压缩和回弹阻尼环,可以获得最佳的车身姿态和操控性。

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与OME上控制臂一起,主要目的是修正独立悬架升起后的几何数据,包括主销后倾角和外倾角,从而在一定程度上改善扶正力矩、指向性、转向感和操控性。

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25/70r17的百路驰KO2搭配燃油经典的D557负轮圈,略微提升了通过能力,尽可能保持原厂动力和稳定性。

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ARB侧栏保持了宽阔防滑的踩踏区域,同时钢结构与大梁直接相连,为车侧提供了足够的保护。

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后杠为标准双轴布局,一侧为水/油桶,另一侧为全尺寸备胎,也可以根据需要设置为双备胎方案。

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ARB的双轴后杠也是细节满满,从锁紧机构、液压杆、灯光,到杠身焊缝、漆面的处理,都是行业顶尖水平。

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LRA的170升副油箱安装在原车底部挂备胎的位置。此外,原车主油箱总储油量超过260升。即使是油老虎也能轻松坚持1000公里。

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打开后备箱,在里面改装ARB的抽屉系统,这样在满载出行的时候可以更好的汇总物资和装备。左侧抽屉配有滑动上盖,固定车载冰箱后更容易拉出车外取食物和饮料。

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为了充分利用空房间,抽屉两侧的空缝隙没有浪费。逆变器安装在右盖板下方,以满足大功率电器的使用要求。

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左边是ARB双缸气泵和储气罐,不仅可以高效给轮胎充气,还可以连接气动工具进行野外简单维护。

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除了车内,车顶的空室也不能幸免。RHINO RACK的平顶行李箱重量轻,高度低,周边配件丰富,是玩家的主流选择。

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大体积的救援工具如铁锹和沙盾非常适合固定在行李架上。犀牛专用的固定配件可以保证它们的安全牢固,同时可以快速拆卸。

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行李箱框架前端固定了新的ARB条形灯,超薄灯体与行李箱框架融为一体,不增加额外的风冲击面积。

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当然,侧帐也是不可或缺的,它也是热爱自然、享受生活的象征对象。

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总的来说,这款几乎武装到牙齿的重装LC200,因为在防护性、通过性、功能性上的提升,是长途穿越的必备。虽然大部分玩家没有做过这样的极限改装,但不代表不能满足长距离穿越的需求。只是这种“满配”的幸福,只有亲自踏上旅程才能体会到。

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