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塞力斯汽车是哪家公司(赛力斯是谁旗下的)


塞力斯汽车是哪家公司(赛力斯是谁旗下的)  第1张

塞莱斯最早出现在东风汽车的销售报告中,“弃子”最后变成了“爱子”。

文/宋庆文

在东风汽车近日发布的销量报告中,出现了一位“稀客”——塞莱斯。

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数据显示,今年前三季度,东风自主品牌乘用车板块共销售新车35.32万辆,同比增长36.6%,其中东风沈峰贡献7.61万辆;东风贡献9.15万辆;东风风光和赛勒斯贡献了10.92万辆...

纵观东风汽车历次发布的销量报告,自主品牌乘用车只在沈峰、时尚、风光出现过。现在第一次把赛勒斯和风景放在一起,颇有主权宣誓的意味。

从“弃子”到“爱子”

首先可以肯定的是,东风风光虽然不是东风汽车的直属单位,但却是东风自主板块货真价实的一员。重庆东风风光汽车销售有限公司是东风小康汽车有限公司的全资子公司;东风小康汽车有限公司是重庆小康工业集团有限公司的全资子公司。

需要注意的是,重庆小康实业集团有限公司的大股东是重庆小康控股,持股比例为32.89%,第二大股东是东风汽车集团有限公司,持股比例为24.11%。

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调查信息显示,赛勒斯汽车为重庆金康动力新能源有限公司100%控股的子公司;重庆金康动力新能源有限公司的大股东为重庆金康新能源,持股比例为51.46%;重庆金康新能源大股东为东风风光母公司重庆小康实业集团有限公司,持股比例为80.65%。

透过层层持股关系不难看出,将赛勒斯和东风冯光视为东风汽车公司的子公司是合理的。不过品牌和东风风光还是有些区别的。一方面,塞利斯使用“东风”这个姓氏;另一方面,除了东风和小康,赛勒斯还有其他资本力量加持。

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赛勒斯并不是一个刚刚诞生的全新品牌。早在2020年6月,其型号Cyrus 5就已经与消费者见面。这辆车就是今天的赛勒斯SF5。当时,在蔚来、理想、小鹏等顶级移动车企的光环下,赛勒斯在终端市场的影响力微乎其微,更别说销量了。可能没有资格出现在东风汽车身边,似乎它的结局只能是“被抛弃”。

当然,赛勒斯也不是拜腾那样的“野孩子”。东风汽车不在乎,但小康不会坐视不管。依靠背后庞大的造车产业链和强烈的求生欲望,赛勒斯终于在反复探索中找到了方向。今天的赛勒斯已经今非昔比了。与华为CP后,知名度和销量与日俱增。东风汽车从“弃子”变成“爱子”并不奇怪。

去小康化被东风“叫停”

在《汽车一号》看来,塞勒斯之前销量低迷主要归咎于基因。为了提高基因,赛勒斯还专程去美国硅谷镀金。虽然最终在产品层面拉开了与小康、冯光品牌车型的差距,但仍未能与东风小康的低端品牌形象划清界限。谁会选择超高端的东风小康?

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经过长时间的沉默,赛勒斯找到了突围的答案。塞勒斯SF5与华为深度绑定,进入华为体验店,终于迎来大器晚成。今年4月,赛勒斯官方宣布,当时刚刚上市的SF5华为智能周订单突破6000台。

6000辆的订单有多少是有效的还不得而知,但相比之前,赛勒斯确实有了质的提升,“背靠大树好乘凉”的优势瞬间体现。

值得一提的是,赛勒斯的改进源于华为,而为了走得更远,赛勒斯努力做到小康和传统,执着于华为,甚至在公开场合不提金康新能源,生怕“康”字给外界带来无限想象。

然而,赛勒斯的小康之路却是一堵再堵。

古人云:“穷人在十字街上打十个钢钩,也钩不到亲人的骨肉;在富人的山林里,挥棒也无法拆散无意义的朋友。“虽然言辞过激,但是在赛勒斯崛起之后,“传统化”已经不是它想摆脱就能摆脱的了。东风汽车如何继续抛弃今非昔比的塞莱斯?当然,东风汽车没有错,塞莱斯流的是东风汽车的血,而不是华为。

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另一方面,现在东风汽车已经放下了老牌车企的姿态,推出了全新的高端品牌——蓝兔,表现出了接受新势力的心态。另一方面,塞利斯,一个新的力量,与蓝兔有着同样的关系,风景和沈峰。虽然不是小团体,但也不能抛弃。不出意外的话,赛利斯在东风汽车的销售快报上永远有一席之地。

赛勒斯被东风汽车绑定会产生什么样的化学反应还是未知数,但可以预见的是,国家队的代言会受到部分消费者的青睐;新形象不会再失去一些潜在用户。

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