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雪佛兰volt电动车(雪佛兰纯电车)


雪佛兰volt电动车(雪佛兰纯电车)  第1张


进入2019年后,双积分政策犹如发令枪,合资车企终于在纯电动车赛道开始了行动。南北大众蓄势待发,北京现代箭在弦上,上汽通用凭借新上市的别克VELITE 6领先老对手。


雪佛兰volt电动车(雪佛兰纯电车)  第2张


虽然在很长一段时间内,纯电动汽车在中国并不新鲜,但在合资车企的阵营中,纯电动汽车仍然是一个稀缺的选择。别克VELITE 6在上海车展开幕前夕的别克之夜上市。如果放在新能源市场来看,VELITE 6只能算是后来者,但合资品牌中,只有东风日产的轩逸电动版出现在它的面前。合资车企的种种迟缓,更多的要归咎于两个方面。第一,中国的电动车政策过于激进,导致在规模和技术上走在了世界的前面。没有国外的技术支持,合资品牌也失去了速度。其次,这些传统车企在燃油车市场摸爬滚打了这么多年,已经成长为“大象”了。因此,即使面对政策激励和技术浪潮的推动,“大象”也早已失去了决策和执行的灵活性。


雪佛兰volt电动车(雪佛兰纯电车)  第3张


VELITE 6是上汽通用的第一款电动车产品,但通用在电动车方面并不是一张白纸。相反,通用是第一个大规模生产电动汽车的制造商。早在1996年,通用汽车就推出了纯电动汽车EV1。近年来,它还在雪佛兰Volt EV和Bolt EV上投入了大量的技术努力。但是,如果你想说通用在电动汽车上取得了巨大的成就,似乎也不是。市场没有给通用汽车太多回报。通用的结局更像是起早贪黑,所以上汽通用要想在中国纯电动汽车市场有所建树,可能需要依靠公司的另一个股东SAIC。


雪佛兰volt电动车(雪佛兰纯电车)  第4张


VELITE 6外形特殊,比两厢轿车更修长,但车尾部分比旅行车低。上汽通用称之为MAV,意思是多功能跑车。但如果你还记得有着相同别克标志的郎悦,你会发现它们之间的相似度超过90%,但郎悦最初被定义为多功能旅行车。


雪佛兰volt电动车(雪佛兰纯电车)  第5张


与别克VELITE 6相关的另一个有趣话题是荣威的纯电动车iE5。如果你把两辆车放在一起,你会发现它们之间的相似之处就像照镜子一样。


雪佛兰volt电动车(雪佛兰纯电车)  第6张


当然,作为一款纯电动车,VELITE 6还是有自己的标签的。为了增加续航能力,VELITE 6更注重空的空气动力学。比如大灯下猎豹般的“泪痕”刻空,与前轮相连,能很好的跟随气流走向。


雪佛兰volt电动车(雪佛兰纯电车)  第7张


没有了传统燃油车的散热器格栅,VELITE 6前部的流线型特征更加明显,悬浮式车顶也是郎悦没有的。


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电动汽车和传统燃油汽车的区别早已不局限于驱动形式。那些最近闯入汽车行业的新生力量,已经将电动汽车的概念和IT结合到了前所未有的紧密程度。这使得一些电动汽车看起来更像一个移动电子产品,比如巨大的屏幕,时尚的无钥匙操作和各种酷炫的功能。而像别克VELITE 6这样的产品,更符合传统的“车”的概念。如果你对电动车的接受度没有那么激进,VELITE 6可能更合你的胃口。


雪佛兰volt电动车(雪佛兰纯电车)  第9张


VELITE 6的实体按键不多,风格简单。虽然中控台的设计和朗动不一样,还是能看到朗动的影子,但是中间的10寸屏幕是独立的,变成了悬浮的。传动面板后面还有一个旋钮,负责调节驱动模式和能量回收。


雪佛兰volt电动车(雪佛兰纯电车)  第10张


至于车内,VELITE 6更多的体现了传统车企的思维,非常重视人性化设计,强调色彩搭配,采用了本该在这个级别的材料和工艺,从不越级。总之,车内的氛围和传统燃油车一模一样,你会因为这种熟悉而产生莫名的信任感。


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但从新颖的角度来看,VELITE 6配置并没有太多亮点。只有头顶的全景天蓬可以稍微炫耀一下。毕竟那块玻璃的面积接近2平方米,可以带来超棒的透光性能。至于我们测试的顶配车型,虽然在智能辅助驾驶方面与L2水平相差甚远,但也配备了例如FAC正面碰撞预警、CMB碰撞缓解系统、LDW车道偏离预警、SBZA侧盲区预警、APA自动泊车系统等。考虑到顶配车型18.58万的价格,这个结果还是可以接受的。


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虽然合资车企在纯电动汽车的布局上并不快,但“联网”是目前所有车企都在积极跟进的技术方向。和上汽通用其他车型一样,VELITE 6也搭载了别克的eConnect 2.0互联技术。这套网络连接系统不仅体现了界面友好、功能丰富和语音操作的特点,还可以通过个人账户和手机中的APP进行完美适配,甚至支持OTA远程升级。虽然与能在车上玩“吃鸡”游戏的电动车竞争对手相比,VELITE 6的这一套车只能算简单,但其实能满足各种现实需求,“传统”二字始终贯彻在VELITE 6的方方面面。


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内饰空房间一定是VELITE 6乐于谈论的话题。2,660mm的轴距可以很好的平衡前后排的膝盖空问题。而且由于电动车的结构不同,后排可以得到平整的地板,对提高后排的乘坐舒适性明显有利。读书郎没有这种待遇。


雪佛兰volt电动车(雪佛兰纯电车)  第14张


VELITE 6的行李厢空为455L,后排座椅靠背完全放倒时可扩展至1098L,标准也是一流。


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当然,在空这个问题上,VELITE 6还是没能拿满分。首先,如果你个子高,会觉得VELITE 6 空的后机头还是略显不足;其次,在后排行李厢,VELITE 6并没有标配伸缩式百叶窗,这让上汽通用显得过于小家子气。


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让我们忘记快门,回到这次体验的焦点,试驾。时至今日,续航里程依然是电动车最大的痛点,国家新能源补贴标准始终以续航水平为导向。所以这两年电动车续航里程突飞猛进,甚至500公里以上的综合续航里程也成为新品追求的目标。


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从这点来看,VELITE 6远远赶不上节奏。NEDC的续航里程只有301km,与400km的最高补贴要求相差甚远,132 Wh/kg的电池系统能量密度也与最高补贴要求相差甚远。所以光看这些数据,你甚至会怀疑这个产品是2年前的产品。


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大众即将推出的三款纯电动产品,也面临着这种尴尬。其中,NEDC续航表现最好的朗逸纯电动仅为278km,而率先开始销售的轩逸纯电动NEDC续航里程为338km。续航能力无法与自主产品或新动力品牌抗衡,这将是传统合资车企在电动车竞争中最大的短板。造成这种情况的原因是合资车企单纯的“油改电”策略。毕竟无论传统燃油车的结构如何改革,都很难挤出配备大量电池组所需的空空间。另一个原因在于中外车企的产品理念不同,而VELITE 6


雪佛兰volt电动车(雪佛兰纯电车)  第19张


如果不迎合“续航狂潮”,VELITE 6的300km可能只是城市通勤的合理区间。这种观点听起来有悖常理,但并非不切实际。BAIC董事长徐和谊是这一观点最著名的支持者。如果电动车电池寿命过短,充电次数频繁,用户体验会很差;但续航里程满足后,产品成本变得难以控制。而且,让电动车每天用电池跑,也不利于能耗的优化。当初大范围推广电动车的初衷之一就是能耗概念,所以VELITE 6的300km续航里程可能比大家想象的要聪明。难道VELITE 6的车身只能装35kWh的电池容量,不能提供更长的续航时间?看一看相似度超过80%的荣威Ei5就知道答案了。其电池容量为52.55kWh,NEDC续航达到420公里。


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当然,VELITE 6的续航表现是否及时,还是要等市场来投票。但是,一旦启动,对VELITE 6的信任就会立即恢复。VELITE 6由永磁同步电机驱动。电机最大功率可达85kW,最大扭矩可达255Nm。这两个参数之前在荣威的电动车产品中也反复听到过,比如荣威的Ei5,ERX5等等。


雪佛兰volt电动车(雪佛兰纯电车)  第21张


但相对于1540kg的整备质量,这样的动力并不会让VELITE 6成为“快车”。相反,它的平缓感贯彻在驾驶的每一个层面,加速平缓,转向力轻松,制动响应线性,和我们平时开的那些别克车差不多。如果说有最明显的区别,那就是VELITE 6的静音性更好。上汽通用把他们在燃油车上的隔音降噪技巧运用到了电动车上,整个行驶过程中你听不到电机的电流噪音,即使在高速上也只能听到风声。


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VELITE 6的官方油耗为百公里13.3kWh,只能算是一个中规中矩的数字。但是别克并没有给VELITE 6配备特殊规格的轮胎进行过多的主动优化。VELITE 6选择了四个215/55 R17轮胎,比郎悦匹配的205/55 R16轮胎更宽。优点是可以提供更好的抓地力,更安全,缺点是会消耗更多的能量。


雪佛兰volt电动车(雪佛兰纯电车)  第23张


至于悬挂的结构,VELITE 6也紧跟郎悦的脚步,采用同样的前麦弗逊加后三连杆结构。训练风格明显是舒适的,不是松散的,能让你在任何路况下都感觉很舒服,这是上汽通用所擅长的。


雪佛兰volt电动车(雪佛兰纯电车)  第24张


VELITE 6有三种驾驶模式,普通、经济、运动,但这三种模式在直观感受上区别并不明显,除了脚下动力踏板的灵敏度有些不同。但是三档制动能量回收的差异非常明显。如果能量回收调到最大,滑行时可以体验到强烈的拖拽感。在驾驶过程中,前部8英寸液晶仪表盘对驾驶员也很有帮助。在三种模式下,它会显示三种不同的主题,导航信息也会显示在右侧区域,不过显示区域小是个小缺点。


雪佛兰volt电动车(雪佛兰纯电车)  第25张


因为电池容量本身并没有夸大,所以VELITE 6的充电时间并没有那么难。DC快充40分钟可充满80%的电量,交流慢充6小时可充满100%的电量。价格方面,由于续航里程的电池密度问题,VELITE 6未能获得国家全额补贴,所以三项配置补贴的价格分别为16.58万元、17.58万元、18.58万元,比自主竞争对手略贵。但如果你认可别克的品牌背书,那么这个价格就是合理的。


雪佛兰volt电动车(雪佛兰纯电车)  第26张


VELITE 6能否在纯电动市场站稳脚跟?至少上汽通用已经帮VELITE 6顺利迈出了第一步。别克已与分时租赁EVCARD展开战略合作,首批5000辆VELITE6共享车型将于4月28日起投入运营。从销量来看,这已经赢在了起跑线上。但归根结底,电动车还是要撬动私人消费市场。客观来说,除了别克品牌的背书,目前选择VELITE 6的理由并不充分。至于VELITE 6更现实的作用,更像是为别克品牌乃至上汽通用打开一片新天地的钥匙,具有重要的战略意义。

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