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雪铁龙凡尔赛c5x(东风雪铁龙凡尔赛)

雪铁龙凡尔赛c5x(东风雪铁龙凡尔赛)  第1张近年来,东风雪铁龙的销量日渐下滑,在国内市场的存在感越来越低。好在雪铁龙凡尔赛C5 X的出现改变了这种情况。中型车的定位,加上跨界休闲车的风格和丰富的配置,上市以来获得了不少消费者的关注。凡尔赛C5 X在日常使用中的实际表现能令人满意吗?本期日常实用性测试,我们将从功能性、舒适性、安全性等角度进行详细讲解。

测试车辆:2021款东风雪铁龙凡尔赛C5 X 1.6T辉煌。

官方售价:18.67万元。

一、功能配置测试

雪铁龙凡尔赛c5x(东风雪铁龙凡尔赛)  第2张雪铁龙凡尔赛c5x(东风雪铁龙凡尔赛)  第3张

凡尔赛C5 X全系标配全车无钥匙进入+无钥匙启动功能。无钥匙进入功能支持感应式开启,携带智能钥匙靠近车辆便可解锁,远离车辆后自动落锁。实测解锁和落锁过程比较顺畅,并没有出现失灵或是卡顿的现象。凡尔赛C5 X标配无钥匙进入+无钥匙启动功能。无钥匙进入功能支持感应开启,智能钥匙靠近车辆时可以解锁,远离车辆时自动解锁。实际解锁解锁过程流畅,没有出现故障和卡顿的情况。

雪铁龙凡尔赛c5x(东风雪铁龙凡尔赛)  第4张外后视镜的调节位于驾驶员侧车门上,采用一体式旋钮+杠杆的设计。使用时,先将旋钮旋向需要调节一侧的外后视镜,再通过杠杆进行调节。实测旋钮阻尼适中,档位清晰,外后视镜调节范围广,完全可以满足不同身高驾驶员的需求。功能方面,除了电动调节,测试车型还提供了电动折叠、锁车时自动折叠、倒车时自动翻下、加热、记忆等功能。

雪铁龙凡尔赛c5x(东风雪铁龙凡尔赛)  第5张发动机罩的开关位于驾驶员座椅前部的左下方。打开时需要先扳动开关,然后从车外抬起发动机罩前端的锁销。凡尔赛C5 X的发动机罩是用手支撑的,开合过程比较费力,需要改进。

二、舒适性配置测试环节

雪铁龙凡尔赛c5x(东风雪铁龙凡尔赛)  第6张雪铁龙凡尔赛c5x(东风雪铁龙凡尔赛)  第7张雪铁龙凡尔赛c5x(东风雪铁龙凡尔赛)  第8张

凡尔赛C5 X除入门车型主副驾驶座椅采用6向电动调节外,其余车型都采用10向电动调节,测试车型还提供了主驾驶座椅12向电动调节。测试车型还配备了三挡座椅加热、通风以及按摩功能。操作界面位于中控屏内,使用起来不如实体按键方便,不过实测座椅升温速度较快,舒适性令人满意。此外,测试车型主驾驶座椅还配备了三组记忆功能。凡尔赛C5 X入门车型主副驾驶座椅采用6向电动调节,其他车型采用10向电动调节。测试车型还提供主驾驶座椅的12向电动调节。测试车型还配备了三档座椅加热、通风和按摩功能。界面位于中控面板,使用起来不如实体按键方便。但实测座椅温度上升较快,舒适性令人满意。此外,测试车型的主驾驶座配备了三组记忆功能。

雪铁龙凡尔赛c5x(东风雪铁龙凡尔赛)  第9张在主驾驶座测试中,凡尔赛C5 X的驾驶座前后距离为25cm,可调节前后距离和高度调节范围均较大,可满足不同身材驾乘者的多样化需求。

雪铁龙凡尔赛c5x(东风雪铁龙凡尔赛)  第10张多功能方向盘支持手动上下和前后调节。实测上下可调角度为7.9°,前后可调距离为4.5cm,可调范围适中。

雪铁龙凡尔赛c5x(东风雪铁龙凡尔赛)  第11张凡尔赛C5 X的后排中间座椅配有独立头枕,比两侧头枕略小。但由于上下调节可以有效支撑不同高度乘员的头部,舒适性表现令人满意。

中央扶手箱整体尺寸较大,表面覆盖皮革面料,枕感舒适。虽然中央扶手不支持前后移动和角度调节,但驾驶员在正常坐姿时,仍然可以轻松地将肘部靠在上面。

三、多媒体配置测试环节

雪铁龙凡尔赛c5x(东风雪铁龙凡尔赛)  第12张雪铁龙凡尔赛c5x(东风雪铁龙凡尔赛)  第13张

凡尔赛C5 X采用时下主流的悬浮式中控屏设计,并且提供了大量触控按键。12英寸中控屏分辨率较高,显示效果出色,内置的C-Connect 3.0智能网联系统UI风格较为简洁,同时运行流畅度不错,并未出现卡顿的情况。系统主页采用多页卡布局形式,左侧菜单栏还提供了一些快捷按键,方便日常使用。凡尔赛C5 X采用了目前主流的悬浮式中控面板设计,并提供了大量的触控按键。12英寸的中控屏,分辨率高,显示效果极佳。内置的C-Connect 3.0智能联网系统UI风格比较简洁,运行流畅度不错,没有卡顿的情况。系统首页采用多页卡片布局,左侧菜单栏还提供了一些日常使用的快捷键。

我们还测试了日常生活中最常用的收音机功能。打开收音机,需要先点击首页左侧菜单栏中的笔记图标,再点击页面底部的“广播”图标进入。凡尔赛C5 X提供在线电台,包括地方台、网络台、省市台等。其中本地台可以收听FM电台,仅支持固定频道选择。长时间按住喜欢的频率非常方便。

凡尔赛C5 X有一个USB接口和一个Type-C接口。前面的Type-C接口位于中控台下方的开放式储物格内,后面的USB接口位于后空出风口下方。此外,我们还测试了两个接口的电压和电流,其中前置Type-C接口的电压和电流分别为4.96V和1.24A,后置USB接口的电压和电流分别为5.02V和1.54A,相比较而言,后置USB接口的充电效率更高。

雪铁龙凡尔赛c5x(东风雪铁龙凡尔赛)  第14张导航的打开方式也有很多。您可以通过单击主页左侧菜单栏中的GPS图标或应用程序列表中的导航图标来进入导航。凡尔赛C5 X搭载高德地图,导航界面非常简洁。你只需要点击左边的“放大镜”图标就可以搜索到目的地。系统支持两种输入法:拼音和手写。使用键盘进行输入时,虚拟键尺寸较大,布局合理。书写时字体识别率高,响应速度快。但由于虚拟平板的体积较小,操作起来并不是特别方便。

雪铁龙凡尔赛c5x(东风雪铁龙凡尔赛)  第15张输入目的地后,系统会根据关键词快速关联相关目的地信息。点击目的地开始导航后,系统会提供多种路线方案,用户可以根据自己的需求选择最合适的方案。导航后,全液晶仪表还可以绘制引导信息和全景地图,HUD功能还可以显示车速、导航路线等信息,方便驾驶员查看。

四。空之间的配置测试链接

雪铁龙凡尔赛c5x(东风雪铁龙凡尔赛)  第16张雪铁龙凡尔赛c5x(东风雪铁龙凡尔赛)  第17张

作为与消费者息息相关的空间测试方面,在此前的试驾文章《将跨界进行到底 试驾东风雪铁龙凡尔赛C5X》中,我们已经对其乘坐空间进行了体验,而此次将从日常生活中接触同样较多的储物空间及其便捷性等方面进行评测。作为与消费者息息相关的空的测试,在之前的试驾文章《将跨界进行到底试驾东风雪铁龙凡尔赛C5X》中,我们已经在空中体验了它的乘坐感受,这次我们将从日常生活中对它的便利性等方面进行评测。

凡尔赛C5 X提供16个储物空间(杯托除外)。前储物间空布局合理,前门拉手采用后盖设计,可作为临时储物盒使用,靠近车门的下储物格有独立水杯槽,且采用倾斜式设计,方便取放水杯或水瓶;中控台空出风口下方提供了储物平台,内置无线充电板,可以用来放置手机等个人物品;中央扶手箱采用分体式设计,内部形状规整,容积大,实用性好。手套箱内的表现空也可圈可点。

后门面板的把手也采用了后盖处理,方便放置手机等私人物品,下方的储物格也分为空;前座后面设计有储物袋;后杯架位于后排座椅中央扶手的前端,配有塞子,可以有效固定水瓶;此外,后空出风口下方还设计了一个小型储物格。

雪铁龙凡尔赛c5x(东风雪铁龙凡尔赛)  第18张测试车型配有电感应后备箱和位置记忆功能,开闭过程相对轻松。后备箱内部规整性较好,两侧轮拱所占面积有限,不会影响实际空空间。我们还测量了躯干的每日所需值。后备箱开口宽度为110cm,开口长度为108cm,后备箱平台与内部车顶之间的垂直高度为72cm,后备箱深度为98cm。

动词 (verb的缩写)安全配置测试

雪铁龙凡尔赛c5x(东风雪铁龙凡尔赛)  第19张雪铁龙凡尔赛c5x(东风雪铁龙凡尔赛)  第20张

在车辆前、后方视野测试中,车内所有座椅均已调整至最低状态,所测出的数据与驾驶者正常使用时均有一些偏差,仅供参考。在车辆前后视力测试中,车内所有座椅均已调至最低状态,实测数据与驾驶员正常使用存在一定偏差,仅供参考。

在测试前视的阶段,我们以70cm高的桩筒为参照,然后调整车距,直到在主驾驶座上可以看到桩筒的上缘。经过测试,最终的桩桶和车头实测数据为270cm,与同级别测试车相比处于中等偏下水平,车头盲区比较大。

在后方实地测试中,桩筒仍然是固定的,然后移动车辆,直到可以观察到桩筒的上边缘。实测距离2030cm,整体性能达到同级别平均水平。

测试车外后视镜视野时,先让测试者站在与左右后视镜垂直10m处,然后开始向左右两侧移动,直到出现在两个后视镜的最外侧边缘,测量其横向距离。然后通过公式计算,可以得到后视镜视野的夹角。角度越大,后视镜盲区越小,反之亦然。

雪铁龙凡尔赛c5x(东风雪铁龙凡尔赛)  第21张凡尔赛C5 X两侧外后视镜采用普通镜片,驾驶姿态有所调整。外后视镜实测视角左侧24.7°,右侧17.7°,在同级别测试车辆中处于中等水平。

雪铁龙凡尔赛c5x(东风雪铁龙凡尔赛)  第22张雪铁龙凡尔赛c5x(东风雪铁龙凡尔赛)  第23张

凡尔赛C5 X提供了前后雷达,在雷达感应测试环节中,后雷达共计四段,最远探测距离为130cm,可探测距离较远,各段距离间隔掌握一般。参考往期测试经验,持续蜂鸣阶段越接近25cm则越贴近日常使用习惯,从实测数据来看,凡尔赛C5 X的后雷达持续蜂鸣提示距离为30cm,与经验值略有差距,在实际驾驶时要多加留意。凡尔赛C5 X提供前后雷达。在雷达感应测试中,有四个后置雷达,最长探测距离130cm。可探测距离远,各路段距离间隔一般已知。根据之前的测试经验,持续蜂鸣阶段越接近25cm,越接近日常使用习惯。从实测数据来看,凡尔赛C5 X的后雷达持续蜂鸣距离为30cm,与经验值略有出入。你开车时应该更加注意。

前方雷达分三段,最远50cm距离就能感应到前方的物体。雷达动力表现不错,连续蜂鸣阶段最远距离25cm,与测试经验值相同。

雪铁龙凡尔赛c5x(东风雪铁龙凡尔赛)  第24张凡尔赛C5 X测试型号配备了360度全景图像功能,支持2D和3D显示效果。还配备了透明底盘功能,方便驾驶者随时查看地面情况,避免拖地。此外,全景影像还支持多视角切换,在狭窄的道路或小区里上错车非常实用。

雪铁龙凡尔赛c5x(东风雪铁龙凡尔赛)  第25张在车辆的日常使用中,经常会遇到转弯或者掉头的情况。这时候车辆的最小转弯半径就很重要了。最小转弯半径是指方向盘转到极限位置,汽车以最低稳定速度转弯时,外方向盘中心在支撑平面上滚动的轨迹圆的半径。转弯半径越小,汽车的机动性越好。了解你的车的最小转弯半径,在转弯或者调头的时候就能心中有数,避免刮蹭。经过实测,凡尔赛C5 X的转弯半径为4.9m,达到同级别平均水平,在日常道路上更容易完成掉头。

雪铁龙凡尔赛c5x(东风雪铁龙凡尔赛)  第26张凡尔赛C5 X除主驾驶座外,其他三个车门均配有内饰把手。车内的把手对于行动不便的人来说是非常必要的,在颠簸的路面上也对乘客的安全起到辅助作用。

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后置摄像头清洁功能

雪铁龙凡尔赛c5x(东风雪铁龙凡尔赛)  第27张凡尔赛C5X配备了后置摄像头清洗功能。利用高压水枪的工作原理,可以在中控屏幕上简单操作清洗摄像头,让车内人员不用下车,不用弄脏鞋子和衣服就可以完成摄像头清洗工作,实现倒车可视,非常方便。

总结:

雪铁龙凡尔赛c5x(东风雪铁龙凡尔赛)  第28张凡尔赛C5 X,因为其独特的定位,为雪铁龙品牌带来了久违的品牌关注和热情,吸引了审美多元的年轻用户的关注。同时在基本舒适功能和内饰空房间设计上也有明显优势。但在便捷配置和车内充电接口方面仍有提升空间。相信在后续的迭代升级中,这些短板也会一一补齐。

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