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二手华泰特拉卡(全国二手华泰特拉卡报价)

华泰,对,不是众泰。很多年轻键盘侠只知道众泰,不知道华泰。其实华泰曾经是中国SUV品牌。远在北京现代之前,华泰就已经拿到了韩国现代SUV的生产线。当时长城还排不上国产硬朗SUV,所以华泰圣达菲和特拉卡是唯一的选择。

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曾经无忧无虑的日子
曾经无忧无虑的日子

21世纪初,华泰的存在是滋润的,几乎不需要营销手段,用户在家就可以直接订车。华泰当时是报纸和户外广告的大广告商。因为当时整个SUV市场还没有激活,合资品牌SUV少之又少,进口品牌在国内也没有涉足这个领域。喜欢越野的人要么买了贵的霸道,要么买了帕杰罗,要么买了二手切诺基。国产SUV都是皮卡做的,质量和外观都没有保证。不熟悉的韩国技术成了很硬的背书。

随着北京现代的进入,华泰的美好生活并没有下降,因为北京现代在国内已经很久没有做圣达菲了。相比华泰的老款圣达菲,北京现代凭借老款途胜的小体格毫无优势。北京现代几款车的热销,也白白提升了华泰的品牌知名度。一时间,人们根本分不清北京现代和华泰的关系。

第一次错过了机会

2008年后,SUV市场逐渐发生变化。不仅本田、丰田、大众涨价,就连德系三强也推出了自己的豪华SUV产品。这个时候自主品牌还没反应过来。长城刚刚拿到汽车牌照,正在尝试生产汽车。奇瑞还在用自己的品牌和logo竞争,比亚迪对自己的山寨车销量很满意。华泰认为它的机会来了,因为那个时候现代品牌还没有开始衰弱。

不能怪自主品牌,因为他们没有更多的资金去做真正的研发。尤其是民营企业,他们可以免费获得农村的大片土地,因为他们可以为当地农民提供流水线工作,但他们无法获得免费的R&D中心,也无法将当地农民培养成R&D人员。花大价钱挖一个工程师,拿来其他品牌的图纸,已经算是研发投入了。

然而时不我待,市场风云突变。2012年之后,SUV市场瞬间成为主流。似乎一个企业只要造SUV就有机会分一杯羹。当时用户对SUV有一种天然的包容感。SUV只要设计合理,就粗糙。长城第一个醒来,立即集中精力打造哈佛系列。

看着老对手离开。

不仅仅是长城,这个市场机会是很多品牌翻身的机会,尤其是那些车卖的不好的品牌。只要SUV项目上马,他们马上就能盈利。华泰没有抓住这个机会。为什么?

还是因为华泰的品牌背书。多年前积累下来的硬派SUV,对新用户不起作用,新用户看中的是设计感强的新派SUV,外观和内饰都老掉牙的的硬派SUV根本没有与消费者沟通的机会。“说好一起变老,却偷偷给头焗油”的老对手长城汽车,居然把精力都放在了产品品质上了。从设计、做工、口碑、销量,都遥遥领先所有品牌。而华泰选择的策略则是定都北京,并出资2亿与北京国安牵手。1年之后,华泰从江湖上销声匿迹了。二手华泰特拉卡(全国二手华泰特拉卡报价)  第3张因为华泰的品牌背书。多年前积累的硬派SUV对新用户不起作用。新用户对设计感很强的新SUV感兴趣。外观和内饰老旧的硬派SUV,根本没有机会和消费者交流。长城汽车这个“承诺白头偕老,却暗中抹油抹头”的老对手,居然把全部精力都放在了产品质量上。从设计、做工、口碑、销量,都遥遥领先于所有品牌。华泰选择的策略是,定都北京,投资2亿,联手北京国安。一年后,华泰从江湖上消失了。

华泰是中泰的老师

其实华泰并不是完全没有产品战略。无论是模仿宾利的路盛系列,还是模仿卡宴的宝丽格,都是当今自主品牌的灯塔。今天著名的众泰工程师,可能是偷了华泰的卷尺。但华泰为什么没有彻底走上模仿之路?

也是运气和缘分。当时模仿秀不被观众接受,整个市场没有形成势能。更重要的是,华泰选择模仿的对象有问题。因为卡宴和宾利的影响力并不是来自于设计,所以当人们摘下车标的时候并不会得到视觉上的享受。很多年轻人对它嗤之以鼻,纯粹是为了装豪车。这也是后来者“众泰”的高明之处。众泰选择山寨极光,更多的是模仿设计灵感。消费者为有设计感的山寨机买单并不可耻。

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华泰宝丽阁

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众泰T700

不仅如此,华泰是半掩模仿。所谓“三位一体”或“三合一”,宝丽来的外部和内部完全忽略了美学的演变。人的卡宴已经换了,宝利格依然坚持老款卡宴的外观搭配老款丰田的内饰。这如何激发购房者的勇气?在这一点上,“众泰”做得非常巧妙。众泰在Macan的仿制上投入了很多,保证了产品内外的高度统一,不达预期很难。从此,众泰确立了在山寨区的地位。

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宝丽阁



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T700

从营销的角度来看,华泰似乎没有把宝压在宝丽来身上。主力车型还是圣达菲系列。华泰还是想吃现代的旧书,紧跟现代的脚步推出了圣达菲新品。而且无论是外观还是内饰都严格遵循现代汽车设计元素。但是,时不我待,正统的新胜达卖不出去。山寨圣达菲的出路在哪里?面对如狼似虎的各路诸侯,华泰止步了。

也许这是第二次机会

沉默可能是华泰这些年最好的策略。与其把小小的市场费用扔进深不可测的水里,不如想想该说些什么,再回归江湖。山寨之火在2014-2015年已经燃尽。除长城外,2016年自主品牌SUV销量全部走低。但华泰似乎又一次迎来了与竞品拉近起跑线的机会。

新能源汽车!新能源本来就是地方政府在畸形产品上扶持的。在没有技术、配套设施和市场需求的情况下,依靠国家政策的支持,几乎所有自主品牌都借助区域优势发展新能源汽车项目。因为国家把进口新能源车排除在序列之外,大家的竞争没有那么激烈,上进心也没有那么强。反正买个充电宝塞进车里,加点充放电技术立马上马。没有磨具的开发成本,没有恶意的降价竞争,没有理由抱地方牌照限制政策的大腿。

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这次华泰有戏吗?

很难说。新能源也需要拼价值,拼续航,拼质量,空拼安全。华泰能从这几项中找到发力点吗?现代汽车的设计基础能比得上极光和Macan吗?就算是电池大王比亚迪也解决不了续航问题。华泰能拼出更好的续航吗?首款自主品牌电动SUV已经属于。空之间的概念还能用吗?

最后,似乎没有一辆电动车敢上C-NCAP。也许是中国新能源的第一次碰撞,离开了华泰。阿门!

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