07款伊兰特(07款伊兰特改装图片)

判断二手车是否发生事故，要从多方面分析。最忌讳的就是看到表面的伤而不分析内伤。如果只看到表面而不深究，被坑是必然的。

这款车是伊兰特手动的。这辆车不大，但很耐用、结实。受到大家的好评。今天，我们就来看看这款车的结构损伤。

前45车的挡泥板和左前门有修理痕迹，多处油漆明显磨破，大灯较新，车况一般。

开盖后没有大面积更换零件的迹象，但上盖有撬的迹象，继续往里看。

盖板螺栓拧痕明显，外部密封胶凹凸不平，坚硬无弹性，判断该车盖板已更换。

发动机内部漏油严重，油泥已经完全糊在发动机表面，拆解痕迹明显。确认发动机已经大修。

由于上图显示机器的盖子已经更换，查看内部水箱框架的位置，发现螺栓明显扭曲，螺栓疑似更换。往下看，内孔位置距离原车较远，因此判断是因为这个应力而更换了车架。

当我来到拐角处时，我发现这是靠近挡泥板的衬铁。修复后用钣金矫正。看到这辆车车头的受力，我觉得不止这些，但是目前来看，这辆车是C级事故车。

俯视天空，水箱边框边缘的修补痕迹明显。这里需要注意的一点是，它靠近梁头。如果这里变形了，大部分的梁头都重新校正过了，所以一定要从外面往里面看，然后分析内部受力点。

一张近照可以更准确的展现你。在这里，整体变形的修理工觉得主人看不到，所以没有把内部的金属片矫正到原来的位置，从而使伤害完整地展现在人们面前。

另一方也是如此。变形没修好，已经生锈了。可以看到连接螺栓已经更换。所以如果看到内部结构变形，更换螺栓时一定要仔细检查内伤是否伤及主体结构。毕竟没有人愿意买一辆事故车天天开在路上。

这里是衬铁，外面是翼子板，所以受外力冲击变形了。估计当时都是装在里面的。后来因为挡泥板装不上，干脆就撞了，会出现这种情况。

这里是后备胎槽位置。可以看到梁头位置没有变形，但是边缘的侧壁变形了。这里的伤是轻伤，但也是降级。结合之前的结构伤，这辆车是D级事故车。

这里是备胎槽的外侧位置，底部受力变形。如果受损面积达到10cm，该车将被列为D级事故车，因为备胎槽也是车身的结构部件。

翼子板推断是因为内部结构已经严重受伤，外部翼子板不可能没事。

另一侧用同样的 *** 替换。如果不是内伤，那就要用眼睛看螺栓是否扭曲，内部油漆涂层是否改变，外侧边缘位置是否处理过。未处理的边缘位置非常得心应手，这也是判断是否上色的依据。

这是前后部的损伤结构图。主要损坏点是前部，更换车架内衬时变形，梁头也变形。后部是底部支撑和受力造成的破坏点。

大灯已经更换，根据内部名牌生产日期判断。另外，也可以从内部分析。如果内部梁头位置修复，前面的东西都会受力损坏。

右边两个门上有很多划痕是打磨不掉的，所以修理厂油漆腻子找平要200-400。

下部底边变形，腻子已修补。可以看到腻子已经开裂，内部铁质结构也变形生锈，修复需要300左右。

门边的油灰裂开了。如果是修补，需要铲掉，用油漆腻子找平。一般要200左右才能修好。

后挡泥板位置油灰爆了，需要200元左右才能修好。综合来看，车价应该会降1000-1500，因为要修的地方太多了。

这是绘画结构示意图。除了大车顶，其余都是用油灰修的，车身看起来也不好，所以车价要降500-1000左右。

此图为前受力点分析，主要集中在右前侧，两个前a柱上侧梁有油灰修补痕迹。如果变形是由应力引起的，车辆将被评为最差等级事故车辆。

前门打开后，把手处的皮坏了，很难修复。至少要200元左右，看着不舒服。

车后仪表没有故障灯报警，仪表显示里程为21w，怠速不稳。

方向盘边缘磨损严重，要注意如果边缘特别旧，但气囊位置很新，要注意气囊是否因碰撞而爆炸，然后更换。

来到下踏板位置，可以看到转向器的转向柱已经生锈，连接处的铁质结构也有锈迹。这些地方是判断车辆是否涉水的依据。

中控位置的钥匙磨损痕迹严重，可以看出烟盒磨损最严重。好像之前的车主很喜欢抽烟，但是没有缺失的部分。

刚说完我喜欢抽烟，发现副驾驶位置有烟头烫伤。修一下大概要100。

图为该车受损结构。基本上所有的划痕和坑都需要修补，能看到的都需要重新修补。车的整体状况真的很差。

概要:人体骨骼D

1.车身结构出现意外变形；2.车身结构有修复痕迹；3.身体结构有置换的迹象；

水箱切割更换，两个前纵梁为变形钣金，两个前翼子板衬板为变形钣金。

车辆外观d

1.外板有更换历史(不包括保险杠)，需要再次维修；2.外观有修复痕迹和锈蚀；3.外观有修补痕迹，脱漆；4.外墙漆面有腻子开裂；5.外观需要整车重新喷漆；6.穿孔外观的修改；

内饰和附件d

1.缺少内部程序集；2.内部生锈；3.内部有水渍；

这辆车是2007款伊兰特轿车1.6手动舒适型GL，2010年牌照里程21万公里。目前二手车市值大概在1.8-2.3w，如果是精品车应该在2.5-3w左右。