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雪福来(雪佛兰科鲁泽怎么样)

图/文:懂车帝原创王波张凯

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雪福来(雪佛兰科鲁泽怎么样)  第1张

2022款雪佛兰探界者轻混动2022款雪佛兰探险者轻型混合动力车

就在一个多月前,2022款雪佛兰探险者正式更新。作为中期改款后的又一款年度车型,它在保持同价位的基础上,升级了2.0T动力系统和智能配置。本次体验的2022款探险者轻混550T RS9AT四驱智能防御版是全系的顶级,集成了全新升级的48V轻混动力系统和新一代MyLink+智能车载互联系统等设备。那么,这次升级对实际用车体验的改变有多大呢?接下来,我带你一探究竟。

懒得看?五点钟我带你去看新车!

1.RS系列“黑化”套件具有强烈的运动感

2:内饰质感中规中矩,红色“缝线+RS标志”成为加分项。

3.舒适配置丰富。

4.中型SUV的性能在空之间

5.动态表现值得肯定。

外观:你能想到的都是“黑”

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黑化中网黑中网

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黑化后视镜变黑的后视镜

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黑化车顶黑色屋顶

车标、中网、车顶和车侧都被包围了...在一系列“黑化”套件的加持下,这款车的运动属性可以得到更好的凸显,也更符合当下的流行趋势。同时,2022款探险者的前脸采用了最新的家族设计,视觉体验更厚实。

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分体式LED头灯分体式LED前照灯

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前视ADAS摄像头前视ADAS摄像机

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安吉星能够实现异地上锁、解锁车门、远程启动等功能OnStar可以实现异地锁车、解锁车门、远程启动等功能。

这款顶级探险者的外观细节也很有“科技感”。比如分体式LED大灯,让车头很有活力。集成在后视镜中的前视ADAS摄像头可以为汽车提供碰撞预警、ACC自适应巡航等驾驶辅助功能所需的视频数据。主驾驶窗上的安吉星标志告诉你,这款车可以实现异地锁车、车门解锁、远程启动等功能。

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顶配车型轮胎规格为235 50R19顶级型号轮胎尺寸为235 50R19。

车身侧面,视觉感觉有美系车的重量,而隐藏式D柱设计则让新车多了几分神秘感。尺寸方面,探险者轻混动的长宽高分别为4646/1843/1695mm,轴距为2725mm。

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车尾标志经过黑化处理后标志被熏黑。

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双边四出排气双侧排气

车尾的设计趋于沉稳。值得一提的是,即便是搭载了48V轻型混合动力系统的探险者,依然保留了双边四“真”排气,这或许是一个加分项。毕竟在排气管逐渐“消失”之前,这样的设计越来越少了。

内心感受:保守派也有小激情。

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2022款雪佛兰探界者轻混动内饰2022款雪佛兰探险者轻型混合动力内饰

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10英寸悬浮式屏幕功能齐全10寸悬浮屏幕功能齐全。

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空调出风口四周采用钢琴烤漆处理空出风口周围使用钢琴烤漆。

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全景天窗采光面积大全景天窗采光面积大。

车内部分,如果用“大屏+触控操作”的90后思维去看顶配explorer,第一眼看到的还是无数的实体按键,视觉感觉会有点乱。好在还有一些钢琴烤漆和红色缝线的点缀,让车内气氛更加活跃。此外,全景天窗一直延伸到后排乘客的头顶上方,灯光效果似乎是车内最大的亮点。

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指针+屏幕仪表指针+屏幕仪表

细节上,顶配车型的仪表依然采用了指针+4.2寸屏幕的设计风格。通过这个屏幕,你可以找到车载电脑、娱乐系统、驾驶辅助功能等丰富的信息。,比较实用。

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支持carplayCarplay支架

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支持Type-C、USB充电支持Type-C和USB充电。

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支持150瓦电源输出支持150W功率输出

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BOSE音响BOSE声音


配置:丰富但缺乏细节

在功能配置上,这款顶配车型比较丰富。比如在常用功能上,支持自动空调节,自动雨刷,自动大灯,苹果CarPlay,百度CarLife,还有Type-C,USB接口,150W功率输出。同时,新一代MyLink+智能车载互联系统支持持续对话,可通过语音完成多媒体播放、导航、信息查询、空调音控制等操作。

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通过物理按键控制空调通过物理键控制空。

舒适性方面,前排座椅支持加热、通风和腰部调节。智能配置方面,拥有自适应巡航、主动制动、车道保持辅助系统等主被动安全配置。在娱乐功能方面,支持智能家居控制和丰富的车载应用,以及BOSE音响。

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后排空调出风口后部空出风口

此外,新车并没有很好的照顾后排乘客,甚至顶配车型也没有提供后排座椅加热功能。要知道,它的准车主会有很多家庭出游的场景,而当你实际驾驶时,你会发现这款车同样没有全景影像功能。这些基本配置的缺失,显然与顶配的身份不符。

中型SUV性能在空之间

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探界者前排座椅很宽大,同时填充物偏硬包裹感不强,整体乘坐舒适性表现一般探险者的前排座椅很宽,而且填充物比较硬,包裹感不强,整体乘坐舒适性一般。

探险者的前排座椅很宽,而且填充物比较硬,包裹感不强,整体乘坐舒适性一般。不过前排座椅支持通风加热,配置表现令人满意。将前排座椅调整到适合体验者(身高178cm)的坐姿,头部一拳空,让表演更加舒适。

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将前排座椅调整到适合体验者(身高178厘米)驾驶坐姿,头部空间一拳将前排座椅调整到适合体验者(身高178cm)的坐姿,头部打一拳空

后座的垫料和前座一样硬,坐垫的长度比前座短,对大腿支撑不是很强。不过坐垫的高度和角度都令人满意,坐在上面也没有翘起来的感觉,骑起来也不会觉得不舒服。

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后排座椅坐垫长度相比前排偏短,对于大腿承托不是很强后排座垫的长度比前排座垫短,对大腿的支撑不是很强。

保持前座位置不变,来到后面,头部一拳空腿部两拳空。对于一款中型SUV来说,乘坐空之间的表现在同级别中并不占优势。探险者的中间地板是平的,五人满载时,坐在后排中间的乘客也不会感到不舒服,这一点值得肯定。

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前排座椅位置保持不变来到后排,头部空间一拳保持前座位置不变,来到后面,迎面一拳空

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后排腿部空间一拳后腿的一拳空

探险者的中控台下方有一个很大的储物格,可以放手机和钱包。中央扶手箱的深度也相当可观。目测可以放下两瓶550ml的矿泉水。日常的零零碎碎放在这里正合适。

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中央扶手箱够大够深中央扶手箱够大够深。

探险者的躯干在正常情况下是非常规则的。经实测,后备箱高740mm,最小宽度1030mm,最大宽度1370mm。后排座椅使用时深度为880mm,后排座椅放倒时最大深度为1880mm。后排座椅全部放倒后,就可以形成一个完整的飞机,日常拉一些大件行李也不难。

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探界者后备箱常规状态下很规整探险者的躯干在正常情况下是非常规则的。

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将后排座椅全部放倒后,可以形成完整平面,日常拉些大件行李没有什么难度后排座椅全部放倒后,就可以形成一个完整的飞机,日常拉一些大件行李也不难。

动态性能值得肯定

探险者搭载了采用可变气缸技术的第八代Ecotec LSY 2.0T发动机。新款车型最大的变化是搭载了48V的轻混系统,峰值功率10 kW,峰值扭矩50 Nm。发动机最大功率174 kW,最大扭矩350 Nm。传动系统方面,车辆采用9速手自一体变速箱,试驾车型还有四驱系统。

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探界者搭载第八代Ecotec LSY 2.0T发动机,带有可变缸技术探险者搭载了采用可变气缸技术的第八代Ecotec LSY 2.0T发动机。

就车辆的实际驾驶感受来说,油门响应比较积极,开起来感觉很轻快,车速总会在不经意间提高。9AT变速箱的性能让人找不出太多毛病。它总能为驾驶者找到合适的档位,尽可能保持更好的燃油经济性。

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油门响应比较积极,开起来的感觉很轻快油门反应积极,开起来感觉轻快。

车辆的变缸技术主要是通过改变凸轮轴位置来关闭部分气缸的进气门和排气门,并在中低速时动力需求较低时停止向其供油。试驾过程中几乎感觉不到切换过程,仪表盘上也没有清晰的提示。48V轻混系统可以为车辆起步提供一些动力帮助。同时,就感官感知而言,车辆启停响应变快,抖动变小。

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48V轻混系统令车辆启停时响应变得更快,而且抖动变得更小48V混光系统让车辆启停的响应更快,抖动变小。

底盘方面,探险者采用了前者的麦弗逊式独立悬架,后者的多连杆式独立悬架。底盘的滤振性能中规中矩。通过井盖和减速带时,整体表现有些敏感,后悬挂会给人一种跳跃的感觉。在一些小颠簸路段行驶时,虽然能感受到一定的路感,但路感反馈略显琐碎,路噪也比较明显。

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探界者底盘滤振性表现给人感觉中规中矩探险者底盘的震动过滤性能给人一种中规中矩的感觉。

代际关系/竞争对手/市场环境:

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第一代探界者第一代边界探险者

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第二代探界者第二代边界探险者

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第三代探界者前期版第三代探索者预版

探险者作为雪佛兰的一款中型SUV,目前已经发展到第三代车型。本次试驾的探险者2022轻混550T RS 9AT四驱智防版属于第三代探险者中期改款后在国内的年度改款车型。从合资中型SUV市场来看,探险者的同级别车型有大众途观L/谭跃、别克昂科威、标致5008等车型。11月销量显示,探险者当月销量为2651辆,位列国内中型SUV销量榜第26位。

编辑评论:

20万预算考虑合资中型SUV,想有一个动力不错的实用空室,更注重日常车辆的舒适配置。探险者确实能吸引某些消费者的注意。同时,考虑到16.99万-23.99万元的厂商指导价,这款车的性价比相对同级别车型也有一定优势。

不过值得注意的是,探险者在档次感和驾驶质量方面表现略差。如果购车的重点在这几个方面,我建议您实际去当地的4S店试驾。

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