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20万左右奥迪(20多万的奥迪有什么款)

紧凑型车市场既是各大厂商入门级车型的试验田,也是兵家必争之地。在满足运输需求的同时,在配置、设计、质量上力求完美。如果能有一个奢侈品牌的称号,无疑是锦上添花。全新奥迪A3就是为此而生,与国内两大老对手1系和A级相比,有后来居上的潜力。


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多样化的选择是一大亮点。Sportback和Limousine分别对应两厢和三厢,优雅型和运动型在银色装饰和格栅尺寸上略有不同。在官网定制页面,可以选择哥谭绿、环礁蓝、纳瓦拉蓝等十种车身颜色,满足个性化需求。


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锐脊设计随处可见。引擎盖上方和车侧的贯穿式腰线共同营造出向后拉伸的感觉,凹凸有致的门板配合微微隆起的轮拱造型,犹如筋肉一般有力。尺寸方面,车型长宽高分别为4554/1814/1429mm,轴距为2680mm。


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车尾饱满简洁,极具穿透力的腰线缓缓折叠在尾灯之间。向上翘起的小鸭子尾巴表明运动身份,同时带来更好的层次感。双面排气口隐藏,外观采用排气装饰,也让后包围更加精致。


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奥迪新款车型的内饰呈现出两种不同的风格。一个是基于大面积触摸屏的新时代科技感,一个是照顾机械美感,搭配大范围实体按键的实用主义,A3是对后者最好的诠释。即使在狭小空的房间里,刀斧之类的室内布置也是东拼西凑,依然玩出了新花样。


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从驾驶座来看,独特的出风口造型搭配平底多功能方向盘,颇有点Urus的味道(毕竟是一家人)。然而,即使是顶级型号,你仍然需要花6000元来选择B&O立体声。从听力表现来看,这钱花得值!


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兰博基尼-乌尔斯内部


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选择B&O声音


迷你尺寸的积木也可以在新一代高尔夫中看到。第一次上手真的需要一点适应,老司机真的不习惯。空音色控制区是德国工艺的完美展现,你仍然可以享受到清脆的手感和适当的阻尼。加热座椅是可选的。对于北方的朋友,要多花2000元。


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动力方面,试驾车型搭载1.4T发动机,最大功率150马力,最大扭矩250牛·米。传动系统匹配7速干式双离合变速箱。


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在舒适模式下,A3L开起来略显慵懒,动力输出从前到后会保持平稳,油门踏板的反馈也比较慢。不过悬浮式的设计有一种地板踏板的沉稳感。变速箱工作认真,换挡节奏不易被察觉,即使在低速行驶时也有很好的平顺性。


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切换到Dynamic动态模式后,A3L的动力输出逻辑会有很大变化。发动机转速更愿意保持在2000转以上,尽可能用低挡换取高爆。相比舒适模式,动力释放会更直接,中速巡航时的感觉也很明显,油门踏板的跟感会变强。另外变速箱对油门踏板的反应不会太灵敏,中段的下踏板行程基本会保持在当前档位。直到降档,变速箱甚至会降两档,推背感会更明显。


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手动模式下的A3L比预想的灵活很多,至少从换挡拨片和变速箱的协同来看是这样的。后者对升档和降档的反应很快,同时给驾驶员尽可能多的宽容度。经常看到发动机直接指向7000转的红线区域。即便如此,高速时上下挡的衔接依然十分顺畅,不会带来预期的冲击感,舒适性极佳。


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悬挂依然是熟悉的德系厚重感觉。在保留一定路感的同时,可以巧妙地弱化路面接缝或者小颠簸,通过减速带时不会有多余的弹跳。激烈行驶时,车身整体感较好,较短的车身进一步保证了车尾的随动性,急转弯时侧向支撑性能较好。但是前面司机的特点可能会导致下坡时推头,容错率不会太高。所以开快车时最好提前刹车,找到车辆的平稳状态。


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在紧凑型车市场,我们可以看到许多有特色的车型。豹、昂科威林沫辰、MG 6Pro等车型主打运动属性,而轩逸、卡罗拉、朗逸等车型则更侧重于家用特色。对于奥迪A3来说,不仅有自己的豪华品牌调性,而且在操控性和日常舒适性上都很强调,更不用说奥迪一贯的高设计水平,这对于新兴消费群体来说无疑是一个巨大的诱惑。当然,以20万出头的价格购买豪华品牌车型似乎是个不错的选择。(注:一汽-大众奥迪-奥迪A3的厂商指导价为20.31万-24.97万元。)


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