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捷豹是哪国的品牌(捷豹属于什么档次的车)

威廉·里昂斯在英国布莱克浦成立了燕子边车公司,意思是燕子三轮摩托车公司。自1922年以来,它一直制造带侧斗的三轮摩托车。燕子边车的三轮摩托车一直生产到第二次世界大战。1926年起,燕子边车更名为燕子边车&蔻驰建筑公司,开始为莫里斯、菲亚特、沃尔斯利、斯威夫特、标准等公司制造车身。早期的车企只做底盘和发动机,车身是coachbuilder做的。燕子边车当时是英国车身公司之一。自1931年以来,燕子边车也制造了自己的汽车,自然命名为SS1。以后还会有SS2。但燕子边车最突出的成就是SS100,它达到了最高时速100英里(160公里/小时)。从0到60迈只用了10.5秒,这是二战前超跑的表现。


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SS100是威廉·里昂斯首款成功量产的跑车。

第二次世界大战结束后,威廉·里昂斯再次开始制造汽车,但党卫军的名字与纳粹党卫军过于接近,这很容易引起不好的联想。战前SS系列汽车已经开始使用捷豹作为品牌,但不是公司名称。此时,燕子边车更名为捷豹汽车有限公司,这是捷豹的第二个开始。从此,美丽而凶猛的捷豹标志骄傲地跃上了威廉·里昂斯的每一辆汽车,成为著名的冰封跳跃。捷豹曾经用译名“Jaguar”,现在叫捷豹。个人觉得捷豹更好。

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起初,威廉·里昂斯对这只“跳过篱笆的野猫”并不满意。但现在没有人怀疑:这是最成功的商标之一。

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早期的捷豹,既有“野猫跳篱笆”,也有logo。

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由于欧洲汽车碰撞安全法规的规定,现在只有车标。

事实上,今天人们所欣赏的这种跳跃的美洲虎并不是威廉·里昂斯的主意。当汽车配件制造商Desmo自言自语地说他把这个小雕塑加到了水箱的顶部时,William Luons评论道:“它怎么看起来像一只跳出栅栏的野猫呢?”他找到了党卫军的公共关系主任比尔·兰金。兰金本人是一名业余雕塑家,请他设计一个更准确、更美观的美洲虎形象。后来,专业汽车艺术家、SS汽车的狂热爱好者弗雷德里克·戈登·克罗斯比(Fredrick Gordon Crosby)进一步完善了它,才导致了现在的局面。如今在英国的捷豹已经不能装上这个代表传统和美好的符号了,因为欧洲行人安全条例(劳斯莱斯肯定得到了某种让步?),出口的捷豹坚持了一段时间,继续骄傲地在车头展示这只漂亮而凶猛的“野猫”,现在却不见了。

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XK120代表了20世纪50年代的英国汽车:优雅、轻盈、高科技。

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克拉克·盖博也是粉丝和免费推广者之一。

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伊丽莎白·泰勒也不能不受习俗的影响。

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她旁边的迈克尔·威尔丁是她的第二任丈夫,伊丽莎白·泰勒将在他之后结六次婚。相当忙。

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XK120还有硬顶版,更适合多雨的英国。

威廉·里昂斯一反许多汽车公司重新拾起战前车型的做法,在1948年用三个月时间设计出了划时代的XK120,其最高时速达到了惊人的120英里(因此被称为“120”)。威廉·里昂斯的熟练工匠在两周内手工制作了第一辆样车。XK120高度流线型的现代外形,舒适豪华的内饰(比普通跑车宽得多,因此并排的真皮座椅可以舒适地安排),以及其非凡的性能使原型车在厄尔斯法院车展上赢得了一片惊呼,但真正的量产还要20个月才能开始。

战后初期,英国的钢铁还很匮乏,但为战时飞机制造而大力发展的铝工业产能过剩,于是很多汽车开始用铝制造。第一台XK120由铝制成。刚一上市就被一抢而空。好莱坞明星将Xk120作为时尚,克拉克·盖博成为捷豹的义务推广。

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诞生于捷豹跑车,至今仍活跃在各类老牌跑车赛事中。

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这也是赛车迷和好莱坞硬汉巨星史蒂夫·麦奎因的最爱。

X120不仅引领时尚,在赛场上也是强大有力的。专门为赛车改装的XK120 C-Type,多次在各种比赛中拔得头筹,造就了斯特灵·莫斯、菲尔·希尔等一代英国著名赛车选手,成为英国战后赛车史上的亮点,为夕阳下的大英帝国提供了至关重要的自慰,并融合了捷豹美丽凶猛的形象。这是威廉·里昂斯的速度、优雅和空间原则。

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E-type是捷豹的又一个高潮,英国人自诩为“史上最美跑车”

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现在,拥有一个原始的E型是非常时尚的。这是凯特王妃的妹妹皮帕的婚礼,这对夫妇驾车离开。这就是著名的“英国绿”,起源于20世纪30年代赛车的时候。为了区别其他国家的赛车,规定英国是绿色,意大利是红色,法国是蓝色,德国是银色。这后来成为这些国家汽车的标志色。法拉利多为红色,布加迪为蓝色,德国车主玩银色。事情就是这样发生的。至于英国车,现在还有英国车吗?

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哈里王子和梅根的婚礼结束后,他们也开着一辆E型车离开了。但是这个是改装的,电动的。

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除了XE(后面),XK120和E Type代表了捷豹跑车的荣耀。

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从那以后,捷豹一直在修补跑车,但总是功亏一篑,包括这款在20世纪90年代非常流行的XJ220。

60年代的E型是捷豹的又一个高潮,它的优雅和迅捷至今仍为人们所称道。甚至有人说,如果今天捷豹把E-Type拿出来当新车,那就过时了。那有点夸张,但也显示了它不朽的魅力。

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捷豹Mk2被誉为“小型车”优雅和快捷的典范

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实际上,这是40年代欧化美式风格的典范。

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难怪好莱坞明星、摩纳哥大公夫人格蕾丝·凯利也喜欢它。

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s型是对Mk2的致敬。

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但假货就是假货,S型的销量表现平平。

与此同时,捷豹渴望在汽车市场上一试身手,将马克I和马克2号挤了回去。后者被称为“小型”汽车中优雅和快速的典范,以至于30年后,捷豹复制了自己,根据马克2号的风格推出了S-Type。但假货永远是假货,哪怕是真品。抄自己的假货就更被鄙视了。不幸的是,捷豹恰恰走了这条路。s型抄袭马克2号,XK-8抄袭E型,遭到唾骂。幸运的是,在XF和XJ时代,我们将再次创新,走一条新路。不成功也要有勇往直前的勇气,这是值得鼓励的。相比之下,美国车已经黔驴技穷,开始抄袭自己,像福特的野马,道奇Charger,...


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XJ是捷豹的顶级豪华车,被称为pace grace space。在奔驰和宝马没有称霸豪华市场的年代,它是多极世界中的一极。

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最新的XJ背部设计有点迷人。爱人会杀了它,恨人会杀了它。

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XJ也是首相的座驾。这是撒切尔时代。

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卡梅隆换上了最新的XJ。

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梅还在用这一代。

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根据邦德电影,军情六处的头儿也用XJ。

捷豹的XJ系列豪华轿车也始于20世纪60年代,也是速度、优雅和空间的典范。之后尾部稍微向内收缩,美观大方,虽然不实用,因为占用行李箱体积,增加制造成本。当威廉·里昂斯在1969年首次推出XJ6(“6”指的是直列6缸发动机)时,他将英国传统的优雅、严谨和现代化融入到行业中的造型设计再次引起轰动。从此,对于追求名利和奢华却不太懂本质的大小资本家来说,XJ成了捷豹的化身,而不是XK、E-Type以及他们在勒芒所代表的捷豹跑车。XJ也是英国首相的座驾。从撒切尔和布莱尔到卡梅伦和梅,防弹XJ被使用。军事情报机构的负责人似乎使用了XJ,至少在邦德电影《天劫》中是这样。

汽车工业的衰落代表了英国制造业的终结。80年代捷豹空面临困境,产品线萎靡,质量低下,士气低落。1990年被福特收购后,注入重金,重振旗鼓,克服了传统的可靠性问题。在JD动力评比中一度超过雷克萨斯和奔驰。技术上,捷豹还大胆采用了挤压铝unibody,比奥迪的铝框加铝皮更先进,解决了刚性和重量的问题。

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福特时代的捷豹在质量和技术上有了长足的进步,但在款式设计上却抄袭了传统,这就是抄袭老款XJ的“新XJ”。上面提到的抄袭Mk2的S型也是福特时代的。

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福特时代也别出心裁,把欧洲福特的蒙迪欧重新包装成X型,仿佛换了一批,换了一个人。当然被消费者抓住了,失败的一塌糊涂。对了,捷豹品牌被砸了一地。

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也是阿斯顿马丁和捷豹都归福特所有的时候。这是两张皮,一副骨头,孰优孰劣,很难说。

2008年,福特将捷豹和路虎出售给印度塔塔,塔塔将捷豹和路虎合并为一家公司,简称JLR。人们担心塔塔是否会稀释捷豹(和路虎)的品牌,但塔塔成功履行了保持品牌独立运行的承诺,同时注资加强R&D和流程改进,同时保持品牌特色。时至今日,捷豹、路虎已经和劳斯莱斯、宾利一样是“纯英伦”的汽车品牌,至少在人们的印象中,这是一只叫化鸡,而不是一只左将军鸡。

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现在捷豹也加入了SUV大潮,F Pace也相当成功。

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全电动I Pace意在挑战特斯拉。

戈里卜·戴姆勒发明了汽油发动机,卡尔·奔驰发明了汽车。后来,他们合并了自己的公司,成为戴姆勒-奔驰。但在此之前,戴姆勒的几个儿子已经在欧洲多个国家成立了以戴姆勒名字命名的汽车公司。英国的戴姆勒是其中之一,但在很长一段时间里,它与德国的戴姆勒-奔驰没有任何关系。

戴姆勒公司于1896年在英国开业,当时威尔士亲王和后来的爱德华七世(伊丽莎白二世的曾祖父)于1901年买了一辆,这导致英国皇室纷纷效仿。从此,戴姆勒与皇室结下了不解之缘。戴姆勒从1904年开始在水箱的散热器顶部安装一排散热片。后来成为戴姆勒独有的风格,现在简化为前格栅上缘的波纹。戴姆勒于1960年被捷豹收购。从那以后,戴姆勒基本上就是捷豹的翻版,就像宾利是劳斯莱斯的翻版一样。但英国王室只用戴姆勒,不用捷豹,这可能是王室传统。

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英国女王伊丽莎白二世和菲利普亲王亲自驾驶戴姆勒“世纪”,相当于当代捷豹XJ。

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如果不是这一排涟漪,很难分辨出捷豹和戴姆勒。

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