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奥拓多少钱(二手自动挡奥拓价格)


奥拓多少钱(二手自动挡奥拓价格)  第1张

原始来源:WebCG

增加或减少

翻译:羊


去年,在新一代奥拓的发布会上,铃木·洪钧总统说了一些有趣的事情:

“说到奥拓,我肯定想到47万日元的梗。其实我在研发新车的时候,也跟工程师提过,我不可能把新车造出47万日元(折合人民币2万多)就买下来?”

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初代Alto出道的时候就是靠“Alto,47万日元”的广告打响了名堂,那是1979年。第一代奥拓出道时,靠“奥拓,47万日元”的广告一举成名,那是在1979年。

“碳中和的话题让我们不得不改变我们的思维方式。我们在新时代追求的是制造出极其轻量化的脚车。”


“我们专注于将k-car推向世界。即使不刻意为海外市场开发发动机,我相信k-car也能在海外畅销。”

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2019年,铃木开始在巴基斯坦生产原味Alto。至今年4月份,Alto连续四个月稳坐当地销量一哥的宝座。2019年,铃木开始在巴生产原创奥拓。到今年4月,奥拓已经连续4个月成为当地销量第一。

虽然杨对回归中国市场不抱什么希望,毕竟所谓的全世界十有八九是围绕着的,而就目前来看,的车主要面向政策不那么肆无忌惮的新兴市场。但至少,对于喜欢汽车的你来说,铃木新总统的声明相当鼓舞人心。在今天的环境下,他们仍然试图修理燃油车...


而不是把电池塞到车底,造一个傻子的工业废料,然后再配一个不一般的营销套路。


嗯,虽然他们毕竟放弃了中音作品的研发(目前来说)。

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今天的主角是新一代奥拓的低配版A(以下简称奥拓A)。它的价格是94.38万日元(4.7万人民币),对手大发Mira e:S比它便宜,只有86.02万日元。但是,奥拓A有贵的原因。标配侧气囊、头部气帘、车道偏离预警、自动刹车、倒车雷达等。,这些都是Mira E: S最低配车型所不具备的,这些东西值回票价。

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比起高配车,低配车的安全系统缺少了道路交通标识识别功能。与高档车相比,低档车的安全系统缺少道路交通识别功能。

当然,今天的试驾配备了一些可选的东西,比如7英寸的中控屏,可以支持苹果CarPlay和Android Auto,售价5.5万日元。至于ETC、地毯、行车记录仪,都是销售店的可选配置。

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Alto A的后车窗无法开启,注意是无法开启,连负压窗都不是。奥拓A的后窗打不开。注意是打不开的,连负压窗都打不开。

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铁轮圈就是妙铁圈太棒了。

听起来像是铃木煞费苦心做一辆好的低档车,但实际上奥拓A从内到外都会有一种廉价的气质...换句话说,更高的情商意味着“在这个价位上满足要求的性能”。铁轮圈没有盖,门把手和后视镜都没有喷漆。车内更是离谱。虽然用少量装饰板装饰,但还是有明显的塑料感。即使是那些用仿单宁制成的一体式座椅,看起来也很廉价。

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如果这些都不是问题,奥拓A还有更糟糕的地方:它的座椅无法调节,方向盘角度也无法调节,所以在奥拓A上找到最合适的坐姿有点困难,另外奥拓A的后排没有标配头枕,需要你在销售店多选一个。


毕竟是低档车,观众可能都期待这些东西,耐心点就过去了。

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其实中音A挺轻快的。发动机和CVT变速箱配合紧密,油门足可以跟得上脚。即使这一代奥拓为了加强安全性,在车架侧面增加了环形结构,使车重增加到680kg(以及一系列安全配置),46ps/55Nm的数据也刚刚好。

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Alto A没有弱混系统,只有一副R06A型658cc自然吸气机器辛勤工作。奥拓A没有弱混系统,只有一对R06A 658cc自然吸气机在努力。

这些话只针对市区行驶,或者车速在80 km/h以下,当仪表盘指针超过80km/h时,你会觉得奥拓A好像多了很多负担,远没有以前积极。当时车速达到100km/h,发动机已经耗尽。即使此时身体动态还算平稳,听着这声音,我真的不忍心再推谷了。

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虽然对于这款车来说谈操控有点多余,但是奥拓A的过弯表现还是能给你一些惊喜的。它的悬挂设计没什么特别的(前麦弗逊屎,后扭力梁),也没有防倾杆,但是路面跟踪性出奇的好。此外,它的框架非常坚固,车身也很轻...即使铃木决心不搞工程,也要考虑给现在的奥拓弄个高速发动机。

然而,铃木大概知道,许多人只是谈论这种情况。如果这样的车出来,大概没几个人会买。

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