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雪佛兰克鲁兹(雪佛兰科鲁泽报价)

第二代雪佛兰科鲁兹于2016年上市,掀起了巴西中级车市场的热潮。当时搭载涡轮发动机的车型很少,这一变化使得该车型成为该品类中更具吸引力的产品。他们向来以热爱性能和舒适著称,这是美国三包的本质特征。空 Idle。

但即使是性能、舒适性、现代设计、优秀的技术套件,也没有让科鲁兹在销量上取得成功。当然,我们说的是一个由丰田卡罗拉和本田思域主导多年的市场,但即使不优于竞争对手,也意味着雪佛兰轿车可以与日系车型竞争。

这个C *** tech所花费的时间,以及雪佛兰科鲁兹在其高配版中尝试和理解这种情况的原因,结论看似显而易见,实则不然。

雪佛兰科鲁兹从未打算将自己视为“高科技”产品,尽管它有这样做的技能。作为一款优秀的中型车,他的建议是传达舒适、安全、性能,这是他所推崇的。但美系车型有更成熟的竞争对手(如本田思域)没有的技术包。虽然这不是一个新项目,但科鲁兹为用户带来了更先进的设备,使船上的生活更加舒适和安全。

顶配版中,Premier和科鲁兹标配正面碰撞预警、自动紧急制动、盲点预警、后路口预警、半自动泊车辅助、变道预警和WiFi连接。通过与克拉罗的订购,这款车成为巴西首款内置4G连接的汽车。此外,通过额外的套餐,用户可以享受OnStar,并通过手机为汽车添加远程服务。

其媒体中心位置优越,具有感应充电功能,即使没有无线Android Auto和苹果CarPlay反光镜。所有的控制都很到位,屏幕质量也很好——但还可以更好。音响系统的质量也不错,但就车的价格来说,可以和竞争对手一样,由市场上最著名的品牌之一来签约。

安全设备和技术由六个安全气囊、前后驻车传感器、胎压监测、电致变色后视镜、牵引力和稳定性控制、倒车摄像头和ISOFIX系统完成。

以及舒适度和用户体验。

雪佛兰科鲁兹因为它的机械设置和悬挂调校,是城市中最令人愉悦的车之一,也是同类车中最平衡的车之一。发动机是一台出色的1.4涡轮增压Ecotec发动机,在使用乙醇燃料时,功率为153马力,扭矩为24.5 kgf/m,足以让一辆配备六速自动变速箱的汽车在9秒内从0加速到100 km/h。

在使用过程中,我们注意到,尽管它的后悬架是一个扭力轴——而不是其他车型的多臂——但尽管街道崎岖不平,它在城市中的驾驶还是受到了很好的限制。在弯道上,科鲁兹也不错,让人联想到很多车型,比如大众捷达和已经灭绝的福特福克斯,在这些条件下高速行驶时都非常安全。

这个尺寸的车除了性能出色,消耗也很不错。在我们的测量中(一直使用乙醇),他在城市赛道上标注了8km/L范围内的平均值,在公路上标注了10km/L。通用汽车称,说到汽油,科鲁兹的油耗分别为11km/L和14km/L。Digital和它的弟弟Onix Plus很像,而且比一些竞争对手好很多。

科鲁兹不宣扬运动和豪华的形象,但提供了它承诺的一切,即一款极其愉悦和敏捷的汽车。因为它的油耗和友好驾驶,它可以很容易地成为你车库里唯一的一辆车。唯一的缺点可能是内部空房间。即使是2.70的轴距,后排空空间对于1.80m以上的人来说也有些不尽如人意反过来,后备箱还算合理,440升。

科鲁兹总理的舒适项目由数字空音、雨量传感器、微光传感器、驾驶座电动调节、后视镜电动调节、启停系统、现场开关以及钥匙启动的远程发动机、本地GPS导航仪和USB端口组成。

设计和竣工

也许这就是科鲁兹的致命弱点。虽然看起来不错,但在一些人看来已经过时了,尤其是考虑到像本田思域甚至丰田卡罗拉这样的竞争对手在设计上更加大胆。缺少全LED光学元件也是需要考虑的不足,即使前面部分非常和谐。问题是,在街上,很多人把中型车和Onix Plus搞混了——这对科鲁兹非常不利。

装修方面,虽然机舱内环境宜人,座椅和仪表盘的颜色给人一种精致的感觉,但材料可能更好。前区和一部分车门有硬塑料,中型车用起来不舒服。数字集群也非常类似于Onix Plus,可以让位于100%的数字变体。

总的来说,雪佛兰科鲁兹的设计和涂装令人愉悦,但远远落后于这个细分市场的更佳车型之一。可以在新一代或者车型换代中改变的东西。

对手

目前,雪佛兰科鲁兹的竞争对手有丰田卡罗拉、本田思域、大众捷达和Caoa奇瑞艾瑞泽6 GSX和Pro。

判断

各有利弊,可以说雪佛兰科鲁兹是巴西最受委屈的车之一。即使拥有出色的发动机、舒适性和车载技术,也不会受到巴西消费者的青睐,他们仍然更愿意押注于日本的可靠性。但如果你想赌这辆车,你不会后悔的。实现了成为舒适、安全、舒适、经济的车的既定目标。

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