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标致407论坛(标致407双门轿跑二手车)

大家好!我是莫戈。

前段时间标致408更新了。三款车型都是1.6T,在尺寸上已经是A+了,是雷凌卡罗拉水平的一半以上。这样的尺寸,动力,直来直去的观点对手是:1.4T大众速腾。那么,这个408多少钱?

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回答:408起售价10.57万,大顶只要12.17万!速腾1.4T车型,最便宜的票价13万。标致408的价格是低功率的1.2T速腾或者小尺寸的1.4T宝来。

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这个价位卖同级别的车,质量好,价格便宜。只能说车真的卖了,脸没了!当然,你不要的是一张作为合资品牌的高贵面孔,但却给了消费者足够的面子。

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销售比面子更重要。

那么,标致408值得买吗?带着这个问题,我们来谈谈吧。

标致408的前世

408的前世

有着悠久的历史和伟大的成就。

顾名思义,408属于标致的4系。在前几代车型中,4系的定位与现在的408不同。401,4系的始祖,诞生于二战前,是一款中型车。经过迭代,第四代车型404于70年代停产,取而代之的是更先进的5系。

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从标致401到标致407

80年代,4系取代5系获得重生,标致405上市。405型不仅在法国市场受欢迎,而且从1987年开始在欧洲市场销售了10年。也是很多国家授权生产的,一直生产到现在!全球销量超过250万台,成为史上最成功的车型之一。

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标致405标致405


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仍在伊朗生产标致405(标致Pars)标致405 (Pars)仍在伊朗生产。

405的继任者406和407也是当年火起来的机型。法国喜剧《出租车快车》系列中,主角是一辆经过改造的标致4系出租车,前三辆用的是一辆标致406,后两辆是407。

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《的士速递》中的标致406出租车快车中的标致406


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《的士速递4》中的标致407出租车快车4中的标致407

除了电影中的暴力细分,基于405打造的赛车两次获得巴黎达喀尔拉力赛冠军,1990年获得前三名。

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标致405 T16 Grand Raid标致405 T16大突袭

然而,历史悠久,成就斐然的标致4系却被407划上了句号。2009年,PSA正式宣布标致408、407不会有继任者,新一代中型轿车将命名为标致508。此后标致车名没有更新,508系列迭代至今。

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大家熟悉的标致408是从哪里来的?

48岁的生活

2010年,海外宣布不会有408的第二年,专为中国市场开发的408车型正式亮相。与之前标致407中级车定位不同的是,408从这段时间开始变成了定位高于308的紧凑型车。使用308车型的平台,轴距加长98mm,车身加长122mm。

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408的长度为4.68米,轴距为2.71米,在当时具有跨级别的定位。加上丰富的配置,原来的标致408曾经风靡一时。这几年销量一直维持在每月5000台左右。中国市场成功后,也引入了南美、独联体等市场,目前在部分市场仍有售。

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初代408内饰戴408内饰


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至今仍在部分市场销售的初代408第一代408仍然在一些市场销售。

2014年,标致408迎来了第二代车型。与第一代408相比,采用了标致最新的模块化平台和最新的制造技术。车身尺寸进一步加大,长4750mm,轴距2730mm。作为一款紧凑型车,其尺寸已经接近当时很多中级车的尺寸。

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第二代408第二代408

2018年,408进行了中期改款,对外观和内饰进行了升级。这一次,全新408是在第二代408基础上的又一次改款。

试驾408

我们手里的试驾车是22 408顶配车型,也就是12.17万的梦想版。

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试驾前,我们有三个问题:

1.作为一款上市8年的车型,换个型号能带来足够的新鲜感吗?

2.全系1.6T,实际动力够用吗?

3.标致以前以底盘质量著称,现在408还是不好开?

这是一个基本的变化,足够新鲜。

408本质上是钱的变化,但内外设计更新是有诚意的。外观采用标致最新的家族外观。如果不仔细看侧面,很难看出老款是什么样子。獠牙状的日间行车灯,X型的中网布局,点阵式的放射状中网,全新的盾形Logo,都让408很猛。

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前后突兀的出现并没有让整车失去协调性。无论是侧面的比例,还是细节的过渡,好像这车本来就是这样的。如果挑的不够,现在边上的线条不够锐利。

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内饰的变化幅度更是惊人。整个内饰的布局变化很大,几乎把标致最新的内饰移植到了车上。而且材料运用和细节设计都远远超出了12万元的价位,这才是合资车应有的质感。

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此前408的内饰先前408的内部

而且,汽车的质量也与时俱进。原车机功能足够丰富,在合资品牌中算是一股清流,扩展性也很强。可惜不支持Carplay,但是支持华为的HiCar和无线连接。

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不过,一些细节还是能透露出它的苍桑感。比如一些升级后无处安放的功能按钮。

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至于舒适室和空室,本来定位是A+级紧凑型车,自然提供了相当大的空室。虽然车身尺寸越来越卷进去,但毕竟408的轴距是2730mm,所以后排还是很少需要担心的。而且408的后座填充物很有诚意,很柔软,让日产沙发厂自惭形秽。

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动力系统的老熟人

够用,油耗也不错。

更新后的408完全取消了三缸发动机,是另一个“化恶为正”的主流品牌。全系标配1.6T发动机,依然是经典的THP系列发动机中的一员。往上走可以追溯到和宝马合作的王子发动机。它被广泛应用于宝马的前身平台和PSA集团的车型。早些年很多弟子都是自主品牌应用的,甚至理想的增程器都可以追溯到这一点。

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当然,这个引擎这些年来已经升级迭代了好几次。408搭载的发动机最大马力170匹,最大扭矩250N·m,匹配的变速箱也是爱信6AT的老朋友。变速箱皮带的运动方式正常。有前驱家用车和雪地模式吗?!

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这套动力系统虽然是老熟人了,但是今天依然足够好用!70匹的动力在同级中也不弱。尤其是同价位的竞争对手往往只有1.2T和1.5L的自吸佛力。踩下去是欧风之光,时速100以上,开一辆不算重的车身储备充足。

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1.6T发动机马力大,排量大,但是油耗还是比较喜人的。如图,前一天晚上开车回家,第二天再去上班。在公司转悠了一上午,58km多样化路况下油耗7.0L/100km。

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开车还是一种美好的感觉。

看配置单408底盘,前麦弗逊+后扭力梁式非独立悬架。听起来并不强烈。如果还卖15万,甚至可以说是黑点。但是标致的底盘调校方法很神奇。同平台的308,不过是当年的操控车。而且新408的车身刚性进一步加强,理论上对操控更友好。

实际体验如何?还是一辆标致,体现在两个方面:

第一个方面是操控还是够跟手的。底盘调校依然是标致应有的欧陆风格,转向灵活清晰,底盘稳定。但为了舒适性做了一些妥协,悬挂略软。

第二个方面。NVH做得很好,这是标致容易被忽视的一个特点。机舱的安静程度可以说是同级第一梯队。当你把车停下来,打开机舱的时候,你能明显感觉到发动机的噪音和震动,但是你在机舱里是察觉不到的。

综上所述,经过一次试驾,从产品力的角度来看并不完美。毕竟骨子里已经是8年车了。经过一些升级,还是能打但不突出。但是你想想,顶配才12.17万,突然性价比上升不止一个层次。

48值得买吗?

要买的话直接买顶配!

我一开始就说了:大顶配才12.17万,想买408直接顶配!而且这个顶配真的很值。

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相比纵2020的1.6T车型,起售价13.97万,顶配15.97万。11700的22款顶配车型只是比15.97万的老款少了360度全景影像和自动停车位。这比14.97万的副顶多了那么多:并道辅助、定速巡航、真皮座椅、前排座椅电动调节、前排座椅加热、后排中央扶手、带翻滚功能的车、自动大灯、全车车窗一键升降、后视镜电动调节、后视镜电加热、自动防眩目、感应雨刷。

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相比同价位的几款主流合资紧凑型车,408顶配的优势在于:相比传统的舒适性配置,比如座椅、用料等。,这些方面基本碾压同价位合资。劣势在于驾驶辅助、远程控制等智能方面。这个价位真正实用的配置强,缺的只能说是锦上添花。甚至与吉利星锐相比,都是自主品牌的佼佼者。

你想买吗?

相比同级别,值得购买的原因有三点:

1.170马力1.6T四缸发动机,全系标配,顶配才12万。

2.操控和NVH都是较高级别的,配置也不低。顶配才12万。

3.法国品牌仅存的紧凑型车,内外设计够法式,顶配才12万。

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还有三个因素需要考虑:

1.车型平台确实老旧,驾驶辅助配置水平有很大不足。

3.老款的销量常年不在名单上,但是投诉名单里的常客主要是机油泄漏。

3.是法国车,很多设计很巧妙,不一定符合日常使用习惯。

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写在最后

国产408更新的同时,国外发布了新一代408。不再是轿车,而是跨界车型。简单来说就是雪铁龙C5X凡尔赛的兄弟。但是外观更犀利更性感。内饰,也是近年来标致设计的代表作,比凡尔赛更完整。

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国内外不同步的车型就不用喷了。今年海外版408也将以408X的名义引入国内。48这样不合理的定价也意味着为了408X放弃市场空。这让408X 空房间的价格显得有些匪夷所思。15万买这么时尚的车,还是很心动的。

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