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ux300(雷克萨斯ux300e纯电动车好吗)

雷克萨斯首次涉足电动汽车领域——这是使用UX紧凑型SUV时一个非常熟悉的起点。

我们爱什么?

惊人的快速滚动加速度

添加启动空房间

令人印象深刻的包含所有权的诱惑

劣势

乘坐质量背叛了重量。

隔音有一定差距

同价位的竞争对手可以走得更远。

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介绍

就在雷克萨斯母公司丰田在全球发布首款特别设计的电动汽车几周后,雷克萨斯澳大利亚公司推出了首款电动汽车。有一个重要的区别——它们在皮肤下没有任何关系。

就2021款雷克萨斯UX300e而言,顾名思义,这款电动紧凑型SUV是目前UX系列的一员。现有的汽油或油电混合动力汽车都装有全电动行走机构。

走这条路的不止雷克萨斯一家。另一个著名的竞争对手梅赛德斯-奔驰已经将其电动EQA与汽油动力的GLA分开。沃尔沃已经用电动XC40取代了汽油驱动的XC40,而现代Kona、马自达MX-30和MG ZS等主流汽车也做了同样的事情。

对于UX300e,雷克萨斯提供了与普通UX相同的车辆。除了一些细节上的细微差别,看起来一样,功能也基本一样——也有类似的实用性。

在澳大利亚有两种变体,UX300e Luxury开启了这一系列,或者是装备更加齐全的运动型豪华作为旗舰。在这种情况下,雷克萨斯选择不在电动系列中提供更具动感和操控性的F Sport class。

两种型号都使用相同的150kW/300Nm前置电机来驱动前轮。54.3kWh锂离子电池动力EV,正式实景反射范围299-315km WLTP。

一如既往,价格可能是症结所在。从74,000美元的UX300e豪华版到81,000美元的UX300e运动型豪华版,新的电动雷克萨斯削弱了梅赛德斯EQA和沃尔沃XC40等明显竞争对手的价格,并提供了更短的行驶里程。

作为反击,雷克萨斯推出了旗舰所有权特权Encore Platinum。其理念是,车主可以获得一流的福利,甚至在需要时使用其他汽车,确保UX300e适用于任何场合,即使不是。

关键细节2021款雷克萨斯UX300e价格(建议零售价)起价7.4万美元加上路上费用。竞争对手奔驰EQA |现代科纳电动|沃尔沃XC40充电

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里面的

虽然有些人可能更喜欢内饰的高科技改造,但雷克萨斯决定为了安全起见,保持电动UX与汽油发动机车型几乎相同。

除了一些小的仪表盘调整,以显示相关的EV信息,UX300e是UX250h和UX200的复制和粘贴。运动型豪华配备了一个灵感来自宣纸的纸质仪表盘和一个发光的排气旋钮(白天几乎不可能注意到),但在豪华车型中,一切如常。

这意味着同样有点酷的UX设计风格继续存在。尽管如此,它仍然是一个现代的内饰,尽管这里的设计方向意味着10.3英寸的非触摸信息娱乐显示屏和远程触摸跟踪控制台仍然不利于用户功能。

转向电通常意味着充满电池,从而损坏货物或乘客舱空,而将UX300e的电池放在地板下以及摆脱排气管的能力意味着后备箱空实际上从常规车型的368L增加到了UX300e的414L。

但是没有备胎。只有一套压缩工具和一套穿孔修补工具。

不然车厢还是和以前一样,布局有点运动,SUV合理的低座椅位置。前座乘客表现最好,但后座空对腿部和头部空可能会很紧。

UX300e豪华型配备了很多设备,包括无钥匙进入和按钮启动,带电动调节的加热和通风前排座椅,7.0英寸部分数字仪表盘和13扬声器马克·列文森音响系统。外面有300e专用的17寸航空空合金轮毂和汽车LED大灯。

升级为运动型豪华增加了18英寸合金轮毂、带自动调平功能的三光束LED大灯、LED前指示灯、天窗、抬头显示器、360度摄像头、真皮座椅以及一系列升级的内饰。

2021款雷克萨斯UX300e座椅五座启动容积414L座椅长4495mm宽1840mm高1545mm轴距2640mm

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信息娱乐和连接

虽然它可能是全面的,但雷克萨斯UX的10.3英寸信息娱乐系统并不总是直观的使用。

你可能想要的一切,AM/FM/DAB+收音机,Apple CarPlay和Android Auto connection,内置卫星导航——甚至一些你可能没有的功能,如CD播放器——都包括在内。

通过屏幕访问菜单有点复杂,在路上通过触摸板访问可能会很棘手。有用的是,中央扶手突出的小扶壁上有一系列快捷按钮。一旦你掌握了这些,系统会变得更快更容易使用。

标准的马克·列文森音响系统是这样一辆车的胜利,并提供了一个更大的声场比你期望的紧凑型车。唯一的问题是,如果选择CarPlay连接,音频会变得很弱。

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安全和技术

自2019年以来,UX系列的普通版本获得了五星ANCAP安全评级。

在当时的测试中,ANCAP给了UX 96%的成人乘客分数,88%的儿童乘客分数,82%的弱势道路使用者分数和83%的安全援助分数。

两种变型的标准安全设备包括八个安全气囊、预碰撞检测(也称为自动紧急制动)、交通标志识别、自适应巡航控制、车道偏离警告和车道保持辅助、自动远光灯、盲点监测、后交叉路口警告、带驻车支持制动的前后驻车传感器和倒车摄像头。

UX300e运动型豪华版增加了360度摄像头和驾驶员抬头显示器。

2021雷克萨斯UX300eANCAP获五星评级(2019年测试)安全报告链接至ANCAP

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物有所值

UX300e是雷克萨斯首款采用该品牌全新五年不限公里保修的车型。从2022年起,其他车型将获得同样的奖励,2021年期间购买的任何汽车也将包括在内。

雷克萨斯UX300e增加了一个轻微的折扣,免费安装一个基本的7kW交流家用充电器,或付费选择升级到一个更复杂的设备,具有触摸屏,Wi-Fi和以太网兼容性,智能手机应用程序连接和动态负载管理。

外出时,UX300e车主可免费使用ChargeFox高速(最高50kW)充电网络三年。

与包括ls、LC和LX在内的雷克萨斯旗舰车型一样,UX300e拥有Encore Platinum的三年所有权计划,其中包括在该计划期间使用另一辆雷克萨斯长达八天四次。作为安可白金卡的一部分,西田停车服务最多可免费使用8次。

对于UX300e的前五项服务,价格上限为每次295美元,每12个月/15,000公里。

在能耗方面,雷克萨斯提供了15.0kWh/100km的混合动力循环要求,或者在更宽松的ADR/NEDC测试循环中提供360km的行驶里程。在更真实的反射WLTP测试周期中,射程下降到299-315公里。

300e推出时,雷克萨斯提供了非常有限的驾驶计划,没有城市驾驶。因此,当汽车在车库停留更长时间时,我们需要进行进一步的测试。实际上,在充电后,这辆车在关闭空音的情况下显示的续航里程为299公里,在打开空音的情况下显示的续航里程为263公里。

在以60-80公里/小时的速度沿着大洋路行驶并在Deanes附近的Marsh路上颠簸之后,行程稳定在仍然相当可观的16.4千瓦时/100公里,时钟上显示134公里,建议剩余143公里——如果打开气候控制,则为277公里。

横跨大陆的算不上什么,但是对于城市居民来说已经足够了。如果你想度过一个漫长的周末或旅行,而不是担心里程,通过雷克萨斯昂科雷白金预订一辆汽油或混合动力汽车,意味着你可以无忧无虑地长途旅行。

驱动器

凭借额外的隔音措施,当然还有电动机近乎静音的性能,UX300e在路上的感觉非常好。

直到速度上升,你才会注意到B柱顶部周围的客舱高度仍然有相当大的风噪。不是说它可能是一个直接的竞争对手,但最近花了一些时间在马自达MX-30电动。马自达号是一艘更安静的巡洋舰。

虽然雷克萨斯非常热衷于传达低重心,与汽油发动机相比更轻的电机重量,以及UX300e潜在的动力特性,但这实际上只是一部分事实。

是的,UX300e驱动器相当不错。它很快下线,加速没有延迟和犹豫。如果旅途中需要快速加速,它甚至能以70km/h的速度鸣唱前轮。

为了让驾驶行为更接近普通车,你松开油门就没有太多的再生,也没有单踏板驾驶模式。您可以使用换档拨片来减少或增加可用的再生制动量,每个拨片之间的步长很小。

这不是一个动态基准。你可以感觉到电池组的额外重量,所以汽车在弯道中感觉很重很笨重。300e没有更清晰的F Sport设定可能有很好的理由。

转向超轻,但是使用汽车的驾驶模式,拨入运动模式,会增加更多的重量,(也许具有讽刺意味的是)带来一种更稳更稳的感觉,而不是轻盈笨拙的转向感。

当他们从再生制动切换到摩擦制动时,制动器本身似乎有点笨拙。如果起止交通没有完全驱动,很难说会有多大的问题——这是我们后面要琢磨的另一件事。

随着一些倾斜道路波纹的摇晃和弯曲,以及一些笨拙的颠簸沥青连接和坑洼,UX背叛了它的起源,即一辆燃烧的汽车被改装成电动汽车,而不是从头开始建造它来携带重量电池。

也就是说整备质量1840kg,只比前身UX250h重了215 kg左右——和车内多少乘客相差不大。300e还声称离地间隙为141mm,而250小时离地间隙为160mm,这得益于悬浮电池组。

引擎盖下安装了一个150kW/300Nm的电机,使UX300e成为UX系列中最强大的成员。与UX250h不同,这款车采用全轮驱动。然而,UX300e仅是前轮驱动。

据称,雷克萨斯UX300e将在7.5秒内从静止状态跑到100 km/h,但与其说它试图利用自己的冲刺能力,不如说非常灵活和快速的滚动加速才是真正的亮点。

雷克萨斯提供的声称充电时间表明,在7kW 240V/32A的壁挂式充电盒上,可以从空充电6.5小时(UX300e可以在6.6kW交流电下充电,根据我们的数据,充满电应该接近刚刚超过8小时,或者6.5%到80%)。在50kW的DC快速充电器上,0-80%的电量需要52分钟或80分钟才能充满。

UX300e有两个充电端口,一个2型交流充电端口和一个CHAdeMO DC快速充电端口。

关键细节2021款雷克萨斯UX300e发动机单电机功率150kW扭矩300Nm驱动类型前轮驱动变速器单速自动功率重量比81.5kW/t重量(路缘石)1840kg转弯10.2m

结论

虽然澳大利亚的电动汽车市场正在增长,但直接可比的竞争对手仍然很少。

对于UX300e万美元的开盘价,房间里有几头大象。也就是新款Polestar 2,开盘价59900美元,续航里程470公里,当然还有特斯拉Model 3——与Polestar同价,续航里程491公里。

雷克萨斯以非常强大的标准装备对此做出了回应。更难看到但影响定价的是Encore Platinum visit——一辆在雪地里度过周末的四轮驱动车,或者一周兴奋后的跑车,只需点击几下应用程序。

用户体验是喜欢坚持短途通勤和就近探险的城市居民的好伴侣。它结构紧凑,功能齐全,高品质的外观和感觉。

它以适合其在UX山脉顶端位置的宁静和速度行驶,但在某些方面——范围和充电速度,也就是——它感觉雷克萨斯可能很快就会超越自己,这是一种权宜之计。

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