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索十(现代索纳塔10代图片)

要说哪一代索纳塔最经典,非索8莫属。虽然被戏称为“屌丝三宝”,但凭借超越时代的外观和良好的性价比,还是取得了一定的成绩。已经连续几年销量超过10万台。但随着索纳塔8临近产品生命周期,被索纳塔9取代的索纳塔9就没那么幸运了,在颜值和价格都不占优势的情况下,已经到了无人问津的地步。

索十(现代索纳塔10代图片)  第1张

转眼时间已经到了2020年,索纳塔发布了第十代车型。上市之初,大张旗鼓。键盘王还被安排每天背各种参数,围着车往六个方向钻。同时,该店还制定了销售奖励计划,销售一根线缆10根额外奖励1000元。现代老车主还可以根据使用年限获得不同的购车补贴,在上市之初确实达到了一定的销量。但随着初期宣传的下降,销量再次下滑。本期键盘君抱着不吹不黑的态度来谈谈这款车。是产品力不行,还是品牌力无法支撑产品?


索十(现代索纳塔10代图片)  第2张


索纳塔10的外观确实有争议。内部采用六边形大嘴进气格栅和横幅箭羽状中网,也被一些车友称为“鲶鱼脸”。车头的姿势明显下压,造成了一种低洼的姿势。

索十(现代索纳塔10代图片)  第3张

日间行车灯的设计是亮点之一。图中没有显示索纳塔日间行车灯的效果。其实顶部的日间行车灯是有渐变效果的,直到和镀铬饰条融合。这款日间行车灯的设计可以说是没有。


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车身尺寸方面,第十代索纳塔的长宽高分别为4955/1860/1445mm,轴距为2890mm,比海外版长,比雅阁、凯美瑞等中级车略大。光影雕刻三条腰线的设计,营造出很好的立体感。整个侧面看起来低俯,线条流畅。后滑的设计有些“A7”的视觉感。

索十(现代索纳塔10代图片)  第5张


索十(现代索纳塔10代图片)  第6张

尾部方面,贯穿式的尾灯似乎有些审美疲劳,但索纳塔的尾灯与后备箱内翘起的鸭尾式尾翼融为一体,上鸭尾两侧设计了12个扰流鳍,看起来更加运动,有助于驾驶的稳定性。下面的排气方面,2.0T车型采用矩形尾排,两侧单出,1.5T车型为隐藏式排气。

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如果外观还存在争议的话,内饰设计可以满足大部分人的审美趣味。10代索纳塔配备双12.3英寸液晶屏。左侧的12.3英寸液晶仪表可以在转弯时显示相应方向的图像,还可以根据驾驶模式切换不同的主题。但是导航屏不能投射到仪表上,功能不是特别丰富。右侧中控是与百度合作的那套智能网联3.0车机系统,支持听歌陪伴、QQ音乐、导航、语音、蓝牙钥匙等功能。另外,现代360°全景图像的清晰度不错。

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按键移位机制有利也有弊。优点是可以减少误操作,使用更方便,科技感好看。缺点是比其他机械电子挡杆看起来更美观,手感更好。


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杯架中央的储物间空很大,可以放杯架。如果需要更大的房间空,可以将杯架下推到前面,底部形成一个方方正正的宽大房间空。


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2.0T车型标配来自JBL的音箱。不出意外,这是北京现代车型首次配备知名品牌的扬声器。但是扬声器的数量只有七个,分别布置在四个前门,两个后门,一个在后备箱上方。其实音质听起来还是不错的,比普通版粗一些,但是和十几个音箱的高档车比还是有差距的。


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后排腿部空空间优秀,横向宽度同级别优秀,头部空空间合格,坐垫略短,整体空空间在中级车中有优势。后排有一定的凸起,但没有德系车那么大,对于轿车来说还是可以接受的。

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后备箱容积500L,在中级车中一般。最大的原因是后滑的设计,导致后备箱内部高度较低。好在深度达到1100mm,开口宽度也不错,可以放一些比较长的行李。


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索纳塔搭载1.5T+7DCT和2.0T+8AT两种动力总成。与大多数意见相反,键盘君并不喜欢2.0T+8AT的这套动力总成。开起来噪音很大,AT变速箱保护也比较严重,油耗也不低。而且键盘君首批销售的2.0T车型也出现过发动机正时系统故障,最终通过更换发动机总成解决,但后期问题不大。另外还有一些颗粒捕集器的堵塞问题,大多出现在2.0T车型上。

反而1.5T+7DCT的版本感觉更平顺,发动机噪音低,换挡平顺,低速爬行,没有双离合换挡的声音,油耗低。技术上,这款CVVD发动机更先进,也是沃德2020年十佳发动机。

做工用料和安全系数


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如果看做工用的材料,十代索纳塔真的不完美。我们来对比一下展厅里长安福特的车型。福特的车型在发动机支架、悬架下臂、转向节等部位更多使用铝合金。十代索纳塔基本都是钢制的。不过从整体结构考虑,十代索纳塔前防撞梁有25%偏置碰撞,全框副框,平底盘,底盘结构还不错。另外大家说的塑料后保险杠横梁也是韩系车的传统。基本上韩系车都是塑料后保险杠横梁,塑料材质中加入了薄玻璃,也会被一些维修师傅称为玻璃钢。而后保险杠横梁只能在小碰撞中降低维修成本,高速追尾无济于事。但是现代还是建议更换钢制或者铝合金的保险杠横梁。不管效果如何,看起来都让人放心。

写在最后

要说十代索纳塔为什么卖的不好,首先品牌力肯定是第一大原因。现代的品牌力弱,基本都是主力车型价格在10-15万,很难进一步突破。其次,价格优势也不在。十代索纳塔产量不高,没有库存压力。优惠基本在一万左右,并不比其他车型更划算。毕竟1.4T的帕萨特和迈腾和它同价位,迈锐宝和君威甚至比它还便宜。第三,外形设计有偏差,喜欢的人和不喜欢的人嗤之以鼻。可以看看雅阁的外形设计,受众会更高。

如何提升品牌力是当今时代需要做的事情。无论是高端品牌Genesis的推出,还是20万级MPV Kustu的推出,都是为了提升品牌形象。另外,扎扎实实的造车,而不是双标,会有更好的未来。以上是键盘君的观点。欢迎朋友们在评论区留言!

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