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大家好~老车检又和大家见面了。我是东子,二手车检测员。我曾经是一名汽车修理工。我以为自己很优秀,但是在汽修行业干了七八年都找不到女朋友,所以毅然转行做车检,希望能变得更好。欢迎来到这期有趣的二手车检测。今天就带大家看看奔驰G在二手车市场的行情。那是一个字——顶!

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首先,奔驰G级是奔驰G级AMG的简称。没错。在网友眼里,普通的奔驰G级不是“大G”,AMG版G级才是“大G”。奔驰G在SUV界的地位,就像劳斯莱斯在轿车中的地位一样,基本属于天花板级别。而且由于外形硬朗,这款车特别受小姐姐的喜爱。所以晚上在北京三里屯酒吧门前,除了跑车,停的车最多的就是奔驰大G。

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所以即使奔驰G加价80万之多,还是有很多人排队买。而且据说大G在租车市场很有市场,甚至比兰博基尼的入门级超跑租车价格还高,每天租金几千块!所以奔驰G不仅在新车市场很受欢迎,在二手车市场也很受欢迎。我了解到的情况是,开了一年的准新G63,居然还能卖到近300万,真是疯了。但是当你看到我最近在东子测试的梅赛德斯-奔驰G时,你可能会更加惊讶。

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这是2007款奔驰G55 AMG,07年4月上牌,里程15万公里。当时新车指导价189.8万,现在卖家报价55万!07年的车,现在开了15年,一年要检两次,甚至要卖50多万?真的很夸张。08款奔驰S600目前市场价也就十几万。这就是奔驰G的魅力吗?东子说我不明白,大为震惊。

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但是谁让客户大哥喜欢呢?别人出得起这个费用,有这个实力,不是我们这些普通人能评判的。但是客户不在镇上,卖家说车是原车主托运给他们的。他们不报车况,客户大哥还得自己过来看。没看到就不会坚持。于是客户大哥委托我和东子去给他看看车怎么样了。再来看看卖50多万的奔驰G的车况。

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老规矩是先检查外观。可以看到这款车的前脸和车尾都进行了改装,大G这么多年都是这么方方正正的形象,这么多老款都换了新的,很多都是和内饰一起改装的。或许这也是奔驰G保值的原因之一。不懂开车的人不知道你买的是老款还是新款。我仔细检查过了。这辆车的这些大灯和保险杠都被改装更换过。外观只需要确定金属部件是否被拆下更换。

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可以看到前盖固定螺丝被拆下,前盖喷漆,可能是改装或者喷漆造成的。

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然后发现前挡风玻璃换了,左前翼子板是钣金的,左前门是喷漆的。

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左后门检查时,发现其漆面厚度与车顶原车漆面厚度相近,漆膜仪显示无镀锌层,很可能是更换的。

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果不其然,左后门的铰链螺丝已经拆开,门内侧的油漆已经脱落。这扇门一定被换掉了。

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但是,车辆的立柱没有问题。如果只是简单的换个门,就没有问题了。而且车的年份那么大,更换对车的价值影响基本可以忽略。

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接下来我检查了全车其他所有漆面,发现这个外盖是喷漆的,右前翼子板是钣金修复的。总的来说,形势相当好。毕竟开了15年,只有两个前翼子板有钣金,喷漆可以直接忽略。那么在接下来的检查中,就要重点看车头的碰撞是否严重。我们马上来看看机舱的情况。

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当你打开盖子,你可以看到机舱里装满了这台V8发动机。这款奔驰G55 AMG搭载的是5.5排量的V8发动机,而且是机械增压,最大马力500,最大扭矩700n·m,就是变速箱比较拉臀,是5AT,所以百公里加速需要5.5秒,比新款G63慢了整整一秒。但还是能秒杀路上跑的90%的车,比如奥迪A4L的四驱顶配,宝马330,都跑不过这个大的。就是有点贵!估计跑一公里要花一个包子的价钱。

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在机舱里,先检查了两侧的减震器座和翼子板架,可以看出没有拆卸变形和维修。

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不过车头的水箱架已经变形修复了,所以看起来车头的碰撞不小。但是因为这款车是非承载式车身结构,所以没有前侧梁这种东西,只有下车架。过了一会儿,你可以从下面看到框架。

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这里,东子,顺便说一下,我会告诉你非承载体和承载体的区别。总的来说,我们的家用车甚至绝大多数的SUV都是采用承载式车身。承载式车身是指底盘部件(发动机、悬架等。)都是直接安装在车身上,然后加强前部、侧墙、后部、地板等部位的刚性。但是非承载式车身下面多了一个车架,用来承载整个车身。发动机、悬架和车身都装在车架上。这个车架刚性很大,发生事故的时候也是受车架的力。所以理论上,非承载式的车体更安全。当然也不是绝对的。万一翻车,非承载式车身会更危险。

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所以我们以后看底盘的时候再看车架。现在我们先来看看发动机。检查后发现发动机气门盖螺丝拧得太多了,不过这个年代的车修气门盖很正常。进气歧管有拆卸痕迹;排气螺丝看起来没问题,但是太旧了,不能百分百确定拆没拆。发动机和变速箱的细节要上架才能看到。毕竟机舱太窄了。我们来看看内饰。

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如果说新款和老款之间外观变化不大的话,内饰的变化就大不一样了。坐在这辆车的驾驶室里,让我感觉回到了上个世纪。虽然车内材料很到位,但是设计太老,电子功能少。相信不用找全新奔驰G内饰你也能感受到不同。让我们马上来看看细节。

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门被损坏了;座椅固定螺丝已拆卸;揭开地毯,下面有水渍;但是没有泡过水的迹象。

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而且室内保险丝盒、点烟器座、后备箱地板也没有泡水涉水的痕迹,可以检查出车辆内饰有起泡的嫌疑。

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然后打开侧盖板,可以看到安全气囊螺丝有扭绞痕迹;主驾驶安全带生产日期为2011年,已更换。

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左后座安全带是2011年制造的,右后座安全带是2010年制造的,都更换了。

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副驾驶的安全是唯一的原装安全带,是2006年制造的。但副驾驶的安全气囊螺丝也有拆卸痕迹。从这里可以看出车头的碰撞还是比较大的。我们看看底盘的大梁有没有问题。

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我在附近找了一家修理店把车抬起来。可见单梁之厚。目前底盘没有明显渗漏痕迹。

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但是钻到底盘下面,可以看到转向器有漏油现象,发动机油底壳已经被粘住,现在有漏油的痕迹。

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但是发动机和变速箱连接处的螺丝没有拧过,说明发动机没有拆卸维修过。

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车架和车壳的连接螺丝上没有转动的痕迹。

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底梁的梁头变形,未修复,其他一切正常。但是,非承载式车身和承载式车身是不一样的。如果装载的车体大梁变形,则视为国标事故车。但非承载式车身并不是国标事故车,只是一般的事故车。所以对车辆的价值和安全影响不是特别大。看到大梁变形不要怕。要看是不是载重车体。

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这时后台的小姐姐发来了这辆车的保养记录。可以看到,在2014年,这辆车已经跑了23万公里。现在八年过去了,手表显示只有15万公里。看来这块表调的不少啊!相对于底盘大梁的变形,个人感觉仪表调整的问题更严重。

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不过我一看,车辆的刹车盘和刹车分泵都没有问题。不知道是以后8年车开的少了还是这款奔驰G的刹车系统太牛逼了!更何况开了这么多公里,发动机和变速都没有大修。这个V8发动机质量还可以。谁说奔驰坑了?

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马上,我把检查的细节告诉了客户大哥。他听了之后说等电子检测报告出来再做决定。但是,他不做的概率很大。和他预期的车况差距很大,后期要大修的东西也很多。看来你要买这辆昂贵的旧车要考虑很多事情。

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事后查了一下网上同一车源的报价,可以看到车源虽然少,但没有低于60万的。所以今天这辆车虽然车头出了事故,底盘大梁变形,安全气囊弹出,但并没有作为精品车卖,价格还是比其他车有些优势的。所以你觉得花55万买这辆奔驰g 55值得吗?

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好了,今天的测试案例分享到此结束。感谢您的阅读!

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喜欢就喷,不喜欢就喷。在东子,我学的少,修的车多,我的写作也很有限。如果我写得不好,请见谅。另外,关于二手车有什么问题可以问我。我会尽力帮你回答。让我们下次再见。

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