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华泰圣达菲柴油飓风版(华泰圣达菲柴油版论坛)

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在夹缝中挣扎求生

华泰汽车发展史

携手现代,占领早期国内SUV市场

2000年,名不见经传的华泰汽车悄然成立,起初与现代汽车的合作并未让其在品牌认知度方面有所提升,多年生产现代汽车旗下SUV车型让华泰积累了不少经验,从技术合作到自主品牌的创立让华泰汽车逐渐从“幕后”走到“台前”,让人们渐渐了解了这个长久以来默默无闻的自主汽车品牌,今天就让我们一同回顾下华泰汽车短暂而又艰辛的发展历程。

随着中国“家用车梦”时代的到来,他投身于汽车制造领域。

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随着中国经济的快速发展,人们对汽车的需求与日俱增,何时能拥有自己的汽车成为当时的一大关注点。普通人的“汽车梦”随着2000年的到来越来越狂热。合资品牌纷纷推出面向中国家庭的低价车。与此同时,一些不知名的国产汽车品牌相继成立,并迅速占领家用车市场。然而,很多在家用车热浪潮上诞生的国产汽车品牌,很快就因为种种原因消失在人们面前。优胜劣汰的游戏规则让当时的国内车市繁荣起来。在国产SUV车型中,看似神秘的华泰汽车顽强地经受住了市场的考验,活了下来。

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华泰汽车的前身是山东荣成汽车改装厂,成立于1991年。1999年,一汽集团旗下的华泰汽车与现代汽车集团合作,在一汽的资金支持下,推出了华泰吉田越野车。这辆车的投产为华泰赚到了第一桶金,华泰汽车也从一个以前默默无闻的小厂迅速发展起来。华泰汽车创始人张秀根,由于在建筑、房地产、煤炭等行业的成功运作,积累了大量资金。此后,张秀根成立了包头恒通(集团)有限公司,也就是现在华泰汽车的母公司。

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2000年7月,张秀根从一汽集团收购山东荣成汽车厂,成立荣成华泰汽车有限公司,总部设在北京。也是当时山东省唯一拥有整车生产资质的企业。虽然华泰汽车已经脱离了一汽集团的“庇护”,但新公司成立以来,华泰汽车管理层一直有“一汽人”。得益于之前与韩国现代汽车的合作,以及与一汽集团千丝万缕的关系,华泰汽车在独立后继续寻求与前老东家现代汽车的技术合作,生产吉田越野车。

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华泰吉田SUV的原型是现代在1998年推出的盖乐普SUV。然而,现代Galloper的原型车是1979年至1991年生产的第一代三菱帕杰罗。现代Galloper分为三门短轴版和五门版。搭载3.0升V6自然吸气发动机和2.5升直列四缸柴油发动机。3.0升V6发动机代号6G72,最大功率141马力(104千瓦)/5000转,最大扭矩220N·m/3000转。同样来自三菱的2.5升柴油发动机(4D56),最大功率77马力,最大扭矩152N·m,匹配5速手动变速箱和4速自动变速箱。

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在有了吉田越野车的生产经验后,华泰汽车首次从原来悬挂的一汽logo做起了自己的品牌logo,椭圆形中嵌入了汉字“田”,寓意华泰赚到第一桶金的英雄吉田越野车。2000年底,华泰汽车与韩国现代汽车就现代圣达菲的国产进行了谈判。在没有得出最终结论的情况下,华泰汽车从韩国买了五辆圣达菲进行仿制,这让韩国现代大为恼火。华泰不得不放弃圣达菲的国产,继续投产基于现代Galloper的华泰吉田越野车。当时华泰生产的SUV车型占据了10%的市场份额,在国产SUV车型中排名第三。另外,由于集团采购,供不应求的华泰SUV明显产能不足。

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2001年,由一汽集团和华泰汽车合作生产的解放陆地巡洋舰正式上市。这款车之前是华泰吉田越野车的标签车型,但国产化率达到46%,市场价28.3万元。国内汽车市场对SUV车型的需求与日俱增。为了解决产能不足带来的问题,华泰汽车于2002年与韩国现代签署合作协议,在吉林延边建立了新工厂。经过与韩国现代几个月的谈判,华泰拿下了韩国现代旗下全新SUV车型Terracan的生产权,总投资11.72亿元。

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与此同时,江淮汽车、华泰汽车、北京现代等几大车企也在争取现代圣达菲在中国的生产权,而作为现代韩国主要SUV市场的圣达菲则进口到中国销售。Traka是现代于2001年推出的一款SUV车型。作为现代Galloper的继任者,Traka基于第二代三菱帕杰罗的原型打造。现代适马系列3.5升V6自然吸气发动机的最大功率为195马力(143千瓦)/5500转,最大扭矩为294N·m/3000转,此外还有103马力的三菱2.5升涡轮增压柴油发动机和起亚JBOY3乐队系列。

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2003年,华泰Traka在山东荣成工厂正式下线。首批上市车型分为4款:2.5L手动7座、2.5L自动7座超豪华型、2.5TCI柴油手动7座、3.5LV6自动超豪华型。售价从24.6万元到31.98万元不等,分别搭载103马力2.5L四缸涡轮增压柴油发动机和200马力3.5L V6自然吸气发动机。华泰Traka采用了非承载式车身,前双横臂后纵臂的半独立悬架结构。这款车的投产让华泰再次成为当时国内SUV市场的佼佼者。

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值得一提的是,国产Traka并没有采用华泰汽车的logo,而是继续使用现代汽车的品牌logo,这也让华泰汽车在品牌认知度上吃了不少苦头。在生产Traka的同时,华泰汽车也将目光投向了商用车市场。在收购延边一家客车厂后,华泰先后投产了基于起亚Granbird的Greenbird大型客车和基于现代County的Condi中型客车。2004年,华泰Traka成为市场上增长最快的国产SUV,也入选中国维和部队专用指挥车。

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2003年至2005年,国家颁布了一系列鼓励发展清洁柴油乘用车的产业政策。华泰汽车利用机会从意大利VM和德国ZF引进了1.5升、2.0升、2.8升和3.0升柴油发动机和各种变速箱。有了深挖柴油SUV市场的决心,华泰汽车逐渐步入正轨。与现代的成功合作,让华泰汽车收获颇丰。然而,作为华泰汽车奇迹的创始人,以房地产和煤炭行业起家的张秀根,在投身汽车制造业的同时,将自己原来的“主业”作为集团的主要利润来源。正是因为中西部地区急于上马汽车项目,华泰汽车的母公司恒通集团才能在当地建立汽车生产基地的同时,在其他领域获取巨额利润。

遭遇没有新车生产的瓶颈

如果你获得了生产新车型的权利,你的品牌知名度总是太低。

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2005年,华泰终于如愿引进了韩国现代圣达菲,而北京现代选择了比圣达菲更先进的途胜。在车型选择上的劣势为华泰与现代合作的结束埋下了伏笔。华泰的主力车型Traka被评为2005年车市综合测评榜单中最受欢迎的柴油SUV。虽然华泰汽车使用现代品牌logo大大提升了销量,但是车型单一,品牌影响力不足,让华泰汽车处于一个相当尴尬的位置。此外,从2003年开始,华泰就因为“虚拟空万象图”标识卷入侵权纠纷。到目前为止,这场官司还没有定论。

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2006年,华泰圣达菲正式投放市场。提前上市的4款车型分别是2.0T柴油版四驱自动变速箱、2.0T柴油版四驱自动变速箱豪华型、2.7自动四驱豪华型和2.7自动四驱豪华型,售价从17.98万元到19.18万元不等。2.0升四缸涡轮增压柴油发动机代号D4EA,最大功率126马力,最大扭矩290n·m,而随着华泰圣达菲的上市,华泰汽车再次成为国内SUV市场的焦点。还获得了2006年央视年度SUV车型,华泰SUV车型获得中国汽车风云榜最受消费者欢迎SUV奖。同时,华泰汽车开始研发柴油机和自动变速器的生产技术,这标志着华泰汽车正式走上了自主研发的道路。

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从Traka和圣达菲开始,“华泰现代”成为华泰车辆上使用的标识,英文标识为“华泰现代”。不得不说,现代logo的引入为华泰汽车的销量做出了不小的贡献。随着技术的不断进步,圣达菲逐渐实现了100%的国产化。为了增加华泰汽车的品牌知名度,华泰Traka和圣达菲不再使用现代品牌logo,华泰汽车蓝白两色独立品牌logo正式启用。两款车型的电视广告不再提及现代,原来的“华泰现代”也改为“华泰汽车”。可见当时的华泰汽车是在拼命摆脱现代性的“束缚”。

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年产15万辆的华泰汽车鄂尔多斯工厂于2008年正式奠基。华泰在鄂尔多斯建厂时,也获得了煤矿开采权。汽车项目和煤矿同时出现,必然导致其“以汽车换资源”的战略。2008年底,华泰再次发布了全新的品牌logo,华泰的U型logo悄然亮相广州车展。U型标志不仅有汉字“优”的读音,还代表了User(顾客至上)、Up(积极向上)、Universal(全球视野)的含义。品牌logo形似喇叭,象征华泰汽车的先锋精神。同年,华泰汽车自主研发的首款中高级轿车也完成了产品的试制。但频繁的换标也让华泰汽车难以在市场立足。就在华泰发布全新品牌logo两个月后,其英文logo“Huatai”再次改为“HAWTAI”。

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2009年,华泰圣达菲C9正式上市,1.8T舒适版售价13.18万元,1.8T豪华版售价13.98万元。该车搭载1.8升四缸涡轮增压汽油发动机,最大功率160马力,最大扭矩215N·m,圣达菲C9是当时市面上为数不多的搭载小排量涡轮增压发动机的SUV车型。圣达菲C9的2.7升商务版也在之后推出。然而,C9仍然是在圣达菲建造的。虽然外观进行了部分优化,价格也非常诱人,但圣达菲C9的推出并没有引起强烈的市场反响。

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同时上市的还有Traka T9,2.4L两驱手动豪华型售价11.98万元,2.4L四驱手动豪华型售价13.08万元。其2.4L四缸汽油发动机最大功率125马力,最大扭矩200N·m,如此低廉的价格让华泰T9将目光投向了低端SUV市场,而长城哈弗和江淮瑞鹰是其主要竞争对手。虽然华泰汽车入选了政府采购的最佳节能环保公务用车品牌,华泰圣达菲和Traka系列车型也成为政府采购自主品牌越野车的首选,但圣达菲C9和Traka T9的推出并没有给华泰汽车带来太多的利润和荣誉,不温不火的局面也让这两款车逐渐成为边缘化产品。

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之前与现代有着良好合作基础的江淮汽车在2002年推出了基于现代H-1的瑞风商用车,从而在国内MPV市场占据领先地位。因为JAC瑞风和现代H-1的外观几乎没有区别,所以即使JAC瑞风上挂了JAC的logo,消费者潜意识里还是把它当成了现代车,间接提升了JAC的品牌知名度。江淮现代H-1收入囊中后,众多现代重卡陆续推出。北京现代途胜的上市,再次点燃了国内SUV市场。苦于没有新车型的华泰,不得不靠Traka和圣达菲两款老车型勉强度日。

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另外,早在现代决定将圣达菲的生产权交给华泰之前,江淮汽车就已经小批量生产圣达菲了。在江淮和现代关系破裂的时候,凭借积累的生产经验,江淮推出了与圣达菲高度相似的瑞鹰。几乎没有投资的江淮给华泰造成了压力,华泰此前一直在努力争取圣达菲的生产权。圣达菲车型混乱的市场结构也让消费者感到困惑。华泰C9圣达菲和江淮瑞鹰的销量可想而知。

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2010年1月,华泰汽车自主研发的国内首款欧4柴油机和4速、6速自动变速器正式下线,华泰汽车由此成为国内第一个同时掌握整车、发动机和变速器生产技术的自主品牌。考虑到单一产品线的影响,华泰研发多年的自主车项目终于有了积极的成果。2010年8月16日,华泰汽车首款中高级车华泰B11在荣成工厂下线,该车于2010年底广州车展亮相并正式上市。提前上市的华泰B11分为1.8T手动版、1.8T自动版、2.0T手动柴油版、2.0T自动柴油版四款车型。价格区间为11.97万元-14.37万元。

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B11的出现填补了华泰产品线中的空白。该车定位为商务中型轿车,外观采用了当时流行的大嘴设计。镀铬进气格栅令人印象深刻。柴油发动机首次应用在一款自主品牌汽车上,还是挺让人意外的。其2.0升四缸涡轮增压柴油发动机由华泰与意大利VM公司合作研发,最大功率150马力,最大扭矩310n·m,匹配4速自动变速箱和6速手动变速箱。荣威550使用的是1.8升涡轮增压汽油发动机,最大功率160马力,最大扭矩215N·m,配置方面,华泰B11也达到了自主中型车的应用水平,主要竞争对手是吉利帝豪EC8、奇瑞芮林G5、比亚迪F6以及同价位的中国尊驰自主中型车。

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有意思的是,华泰B11搭载了与Intel联合开发的3G实时车载IVI系统。该系统采用低功耗英特尔凌动处理器,IVI系统相当于在汽车上集成了一台小型多媒体互联网电脑。不仅可以为驾乘人员提供实时导航、影音等功能,还可以借助3G网络实现网页浏览、邮件收发、移动办公、数字电视等功能。同时,车辆与4S店铺的联网还可以预约汽车维修、保养等服务,系统可以提前将汽车当前的胎压和油耗发送给4S店铺,让4S店铺提供快捷服务。

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虽然华泰B11拥有国内自主品牌中型车中罕见的人机交互系统和汽油、柴油两款发动机可供选择,但B11并没有受到太多的关注,惨淡的销量再次让华泰汽车陷入尴尬的境地。此外,华泰汽车欧意德的发动机和变速箱项目巨亏,需要依靠集团在开采矿产资源方面的利润来填补缺口。随着众多自主品牌的快速发展,华泰近乎停滞的状态不免让人质疑恒通集团是否以汽车生产为主营业务。

华泰终于走向自主品牌新路。

与萨博合作无果,华泰继续在自主品牌道路上艰难前行

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2011年5月,萨博宣布与华泰汽车正式合作。首款国产新车锁定为萨博9-3,华泰汽车将负责其全球销售网络。根据协议,双方将在中国共同生产和销售萨博的车型,华泰汽车将入股萨博母公司荷兰世爵汽车公司。此外,根据各自优势,双方还将在开放、共享、平等、互补的基础上,在技术和产品方面开展全方位的战略合作。在此次技术合作中,华泰将向世爵支付1.5亿欧元(约合人民币13亿元),其中1.2亿欧元用于购买世爵29.9%的股份,另外3000万欧元用于支付萨博贷款。然而就在9天后,荷兰世爵汽车公司发表声明称,华泰汽车因无法满足协议中的条件,终止了与华泰汽车的合作协议。与华泰萨博的“闪婚”就这样戏剧性地结束了,但对于华泰来说,再次成为全球关注的焦点,是另一种成功。

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宝格丽是华泰基于圣达菲平台打造的自主研发SUV,经过多年的市场磨砺,技术已经非常成熟。但是,在与保时捷卡宴如此相似的设计下,很少有人会关注它是否是基于老款圣达菲打造的。来自B11的镀铬进气格栅再次出现在宝格丽身上,内饰设计和配色也有保时捷卡宴的影子。虽然宝丽来的推出使华泰汽车再次成为自主SUV领域的焦点,但经销商和售后服务网点的缺乏使其销量并不理想。当然,过于贴近豪华SUV车型的设计也让一部分消费者敬而远之。

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2012年,华泰汽车北京总部迁至北京立水桥交通枢纽旁的华泰汽车大厦。为了进一步提升品牌影响力,华泰汽车在2012年推出了圣达菲Chaineng锦标赛、SUV超值体验营等多项大型主题活动。同时,华泰汽车推出了5年或15万公里的整车质保服务,这是自主品牌长质保期的首创。今年华泰汽车推出了包括B11青花瓷版、尊享版、飓风圣达菲版、进口动力版、宝丽格智汇版、宝丽格爱国版、宝丽格智尊版在内的多款新车型。2012年10月,华泰汽车与宋庆龄基金会签署合作协议,捐赠10台手动版华泰Traka 2.4L,共计120万元,捐赠物资400万元。但华泰汽车和宋庆龄基金会开展的慈善工作,早在2008年汶川地震时就已经开始。

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2013年1月,华泰汽车集团总部及产业基地项目合作签约仪式在天津举行。华泰汽车将在天津建设汽车总部和R&D生产基地,打造高端自主品牌汽车。同年3月,华泰旗下第一款紧凑型轿车——路盛E70宣布在鄂尔多斯上市。该车在2010年北京车展上首次亮相,编号为B21,首批上市的四款车型售价为6.97万元至8.97万元。该车延续了华泰B11的设计风格,采用了华泰全新的家族式镀铬格栅。内饰方面,华泰路盛E70具有宝马5系(E60)浓厚的内饰风格。在陆续推出多款新车后,华泰依然没有走出“借鉴”高端品牌车型设计的怪圈。

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虽然价格低,但是陆生E70的配置非常丰富。其中高配车型有真皮座椅、一键启动、无钥匙进入、电动天窗、自动空调节。该车还配备了华泰B11使用的TIVI实时智能决策系统。在很多合资品牌紧凑型家用车都采用非独立后悬架的情况下,华泰路盛E70采用多连杆式独立后悬架显得“尤为珍贵”。盛E70搭载2.0升四缸汽油发动机,最大功率136马力,最大扭矩180N·m,与发动机匹配的是5速手动变速箱和4速自动变速箱。

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路盛E70的竞争对手是吉利帝豪EC7、宝骏630、长城C50等自主紧凑型车。虽然陆生E70配置丰富,价格低廉,但并没有给竞争对手造成太大的压力。2013年6月,华泰汽车宣布下调4000多种配件价格,最高降幅达40%。同年7月,华泰汽车与北京国安战略合作发布会在北京举行,华泰汽车赞助的全新国安球衣正式亮相。虽然华泰汽车销量持续低迷,但此次赞助北京国安足球队,也让华泰汽车成为关注的焦点,华泰汽车的品牌知名度再次得到提升。此外,华泰汽车与旅游频道联合制作了大型专题纪录片《华泰汽车中国之行》,并于同年8月正式开机。

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2014年北京车展,全新圣达菲亮相华泰汽车展台。除了华泰家族式镀铬进气格栅,这款车还提供了不同风格的进气格栅供消费者选择。犀利的大灯有LED光源。在人们感叹其漂亮的外观和内饰设计的同时,很多人看到华泰的新圣达菲时,不禁想起了北京现代旗下的一款SUV车型。走向自主发展的华泰,依然不可避免地与“老东家”现代联系在一起。

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有趣的是,在华泰新圣达菲上市的同时,全新的华泰品牌logo也出现在了新圣达菲上。外黑内蓝的圆形logo配色让人感觉很熟悉,华泰的“H”位于logo中央。虽然品牌才成立十几年,推出的车型数量有限,但华泰在十几年间多次更换品牌logo,如此频繁的品牌更换也制约了其品牌在消费者心目中的认知度。虽然华泰集中推出了多款新车,但老款的特拉卡和圣达菲依然延续至今,不免让人对其在汽车制造领域的发展决心感到些许担忧。

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2014年5月28日,华泰新圣达菲在天津基地正式下线。该车搭载1.5升四缸涡轮增压汽油发动机和2.0升涡轮增压柴油发动机,其中1.5T发动机最大功率156马力,最大扭矩215N·m,2.0T柴油发动机最大功率150马力,最大扭矩310N·m,与发动机匹配的是6速手动变速箱和4速自动变速箱。华泰新圣达菲将竞争对手锁定在哈弗H6、长安CS75、奇瑞瑞虎5等多款自主紧凑型SUV上。面对众多强大的竞争对手,华泰必须拿出真正的实力,才能在竞争日益激烈的紧凑型SUV市场站稳脚跟。

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在2014年北京车展上发布的还有一款全新的中型华泰汽车,名为路盛E90,基于华泰B11打造。与华泰B11相比,其设计有所改进。为了进一步强化华泰不同车型的定位,华泰汽车对产品进行了重组,因此所有华泰汽车均命名为“路盛”。路盛E90在整车尺寸和产品定位上高于路盛E70。观察陆生E90的内饰。动力方面,陆生E90将搭载1.8升涡轮增压发动机。上市后能否拯救被市场边缘化的华泰汽车,不得而知。

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