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行车电脑(如何读取行车电脑数据)

如果你拆开比亚迪、五菱洪光、奔驰、宝马的行车电脑板,基本上你会发现一个规律。在燃油车上,博世的元器件占据了绝对的统治地位,但在本期拆解的长城哈弗H7的ECU板中,这种情况发生了改变。

行车电脑(如何读取行车电脑数据)  第1张拆长城哈弗H7的行车电脑板很重。拆解后发现,基本上所有的汽车电脑板结构都差不多,外面都是金属外壳:一方面可以有效防止电磁干扰;一方面,PCB上的散热硅脂与金属外壳充分接触,帮助散热。唯一不同的是各个汽车电脑板硬件方案中的元器件选择,那么长城哈弗H7呢?

行车电脑(如何读取行车电脑数据)  第2张电源部分,长城哈弗H7 ECU板采用一个Epcot共模扼流圈、一个680uF铝电解电容、一个条形共模扼流圈和两个470uF铝电解电容,电源管理芯片采用恩智浦的sc 900685 a 3 AE;。

车载压力传感器为博世SMD284;

博世ECU芯片,丝网印刷为40103,网上基本没有这个器件的详细信息;

恩智浦的2输入与门74HC08;

功率器件方面,有飞兆半导体的两个MOS晶体管,文泰科技(安石半导体)的两个MOS晶体管(丝印91955B),文泰科技(安石半导体)的三个双向场效应晶体管(BUK9K29-100E)。从这方面可以看出,汽车上使用的动力装置很多。

行车电脑(如何读取行车电脑数据)  第3张在ECU板的另一边,核心MCU是英飞凌的32位iCore微控制器SAK-TC1728N-192F133HR AC,属于英飞凌AUDO MAX系列的入门级产品,集成了CAN、集成内存和车标级MCU。

凌飞电机/运动/点火控制器和驱动器tle 8209-2E;;

n沟道增强型MOS管buk 9640-100 a;文泰科技公司;

发动机结合汽车电子的喷油驱动芯片,丝印0D097;

飞利浦施密特触发器74HCT14;

文泰技术的双向FET BUK9K29-100E。

长城哈弗H7 ECU板上主要器件的BOM如下:

厂商型号说明 英飞凌TLE8209-2E马达/运动/点火控制器和驱动器 闻泰/安世BUK9640-100AN沟道增强型MOS管 英飞凌SAK-TC1728N-192F133HR AC32 位 iCore微控制器,是 AUDO MAX 系列中入门级产品 飞利浦74HCT14施密特触发器 闻泰/安世BUK9K29-100E丝印92910E,双路场效应管 博世SMD284压力传感器 NXP/飞思卡尔SC900685A3AE电源管理芯片 NXP74HC082输入与门 博世40103博世ECU芯片 联合汽车电子0D097发动机喷油驱动芯片 爱普科斯丝印B1938EPCOS 车规共模电感(扼流圈) 闻泰/安世丝印91955BMOS管 飞兆半导体丝印1G20ALMOS管小结

通过长城哈弗H7 ECU板的拆解,我们不难发现,原本在燃油车占主导地位的博世零部件被压了下去,而文泰通过收购安石半导体,在汽车功率器件的市场份额瞬间提升,让人扼腕叹息。优秀的资本运作有助于国内芯片产业的跨越式发展,优秀的资本运作完全可以匹配优秀的研发。国产芯片未来在汽车电子行业能走哪一步,我们拭目以待。

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