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柴油版轿车(最新柴油版汽车)

这个特立独行的年轻人不是富二代,但一直想玩一款不一样的车或者老式豪车。都说“穷人玩汽车,富人玩手表”,这是不准确的。毕竟手表没有汽车复杂,又有多少人买得起二手奥迪A6却根本买不起。玩车尤其是二手豪车的成本是非常巨大的。有时候光是更换一个有故障的发动机凸轮轴就要几万元,更换一个奥德大灯组甚至要3万多元。奥迪还不错,还有一些二三线豪华小众豪车。保养就更贵了,保养也不乐观。在我们面前,小伙子是心醉神迷的,尤其是11年的奥迪A6L柴油版。


柴油版轿车(最新柴油版汽车)  第1张


豪华车的保养费用随着车龄不断上涨,尤其是德系豪华车,其零部件的零整比令人恐惧。以如今的主角奥迪A6L为例,合资版奥迪A6L的零整比高达291%左右,更不用说部分已经停产的奥迪A6L老款车型已经停产其发动机变速箱等易损件。消费者不要谈更换维修,就连买二手维修配件更换维修都是大问题。如今停产已久的柴油版奥迪A6L就是最好的车型。口味独特的小伙子说加柴油便宜,柴油机扭矩大,二手车商口才好,就分期买了。


柴油版轿车(最新柴油版汽车)  第2张

仔细看看这款排量独特异常的2.7T柴油增压发动机。搭载这款柴油发动机的奥迪A6L在欧洲市场并没有太大的市场,很多德国本土车主并不买账。为什么小伙子非要硬着头皮买?

柴油版轿车(最新柴油版汽车)  第3张

还是被超低的价格诱惑,二手车商多年来一直把这辆车握在手里,只能不停的降价打折。这个没有经验的小伙子开出的7万,也算是低价了。毕竟小六缸版奥迪A6L 2.4L,也是2009款,市场价格在8万元左右。这个小众A6L真的不贵。

柴油版轿车(最新柴油版汽车)  第4张

小伙子第一次在车里上了高速。这台2.7T的柴油发动机真的是高速行驶百公里5升的极低油耗。2.7T V6柴油发动机最大马力190匹,扭矩380牛·米。匹配的是奥迪而非大众自主研发的CVT变速箱。如果这个CVT变速箱承受不了380的最大扭矩,中低速还可以。一旦高速超过110码,就有可能打滑。CVT模拟7速,高速轻松。打电话给二手车商也是支支吾吾,说是正常现象,让小伙子不要开快车。因为小伙子买的这辆二手奥迪,配备的是6缸2.7T柴油发动机,而且柴油本身远比汽油便宜,所以这辆二手老柴油奥迪A6L,高速和市区行驶的油费比较低,每公里6毛左右。不过开它的CVT变速器高速起来比较尴尬,有一定的异响。车库一圈的修理费很惊人,于是小伙子有些后悔,光顾着省油了!

柴油版轿车(最新柴油版汽车)  第5张

2010年左右,作为当年油耗最低的豪华行政车的奥迪A6L柴油动力车型,因为柴油发动机匹配了自然节油的CVT变速箱,所以燃油效率高。然而,剩余的燃料费用无法满足12年的奥迪进口发动机车型的高额保养费用。量力而行,量入为出,千万不要为了豪车的所谓性能吃大亏。

柴油版轿车(最新柴油版汽车)  第6张



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