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帝豪ec820(2011款吉利帝豪ec820价格)

“江淮,为什么卖的比吉利帝豪GL贵?”这是我们最近朋友圈经常听到的一个问题。众多厂商开始争夺A+级紧凑型车市场。曾经一家独大的吉利帝豪系列开始感受到了压力,但是为了抢帝豪GL的份额,真的是功不可没,外观、三大件、功能配置、材质工艺、性价比。

然而,欲从虎口取肉的江淮汽车在推出佳悦A5时并没有低调,因为其8.48万元的起步价比帝豪GL还高,而且只比带PLUS铭牌的荣威i6便宜几千元,这不免在消费市场引起了“自杀”的嘲讽之声。

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英俊的t台上,JAC佳悦A5足够迷人。

JAC这次似乎走的是时尚路线,因为它的车辆设计真的会让人眼前一亮。如果说博瑞和传祺GA6的产品偏向于中级车市场,以至于达到了令人惊艳的自主一线设计水平,那么佳悦A5这次绝对打破了这种身份差异。它的车头细节造型每一个部分都有值得称赞的地方,从大灯组和进气格栅到保险杠中的各种空空气动力学改进结构等等。这次JAC确实交出了。

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就几个细节而言,大灯非常抢眼,犀利感源于光带与装饰板结构的共生,无论是点亮还是标准状态下,都足以抓人眼球。

主格栅也是,嗯?为什么嘉A5的进气格栅看起来很眼熟?没错,这种已经出现在全新起亚K3上,并被众多美国厂商采用的直瀑,的确非常接近玛莎拉蒂所创造的家族设计语言。然而,这种只从装饰性标语中学到的东西仍然可以为JAC汽车提供个性识别。

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车头还有个导流孔,可以赞一下。江淮工程师将传统的类三角形结构与非常流行的前分层结构很好地结合在一起。在提供车身表面空气体优化的同时,可以为部分车辆硬件的合理运行提供全面支持。

此外,随着雾灯区域的导流孔所呈现的线条,它还会影响保险杠和主格栅之间的范围。这些纤细优美的层层表现,让我们感受到江淮的用心。

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舱口结构吸引年轻顾客

车身结构和尾部处理也令人满意。一个运动感很强的掀背式结构将C柱、尾门、尾门连接起来。在国内所有紧凑型车产品中,只有斯柯达在明锐上采用了五门两厢轿车结构。JAC佳悦在国内市场的这一尝试也表明,中国的设计师和汽车品牌有能力将这种运动结构处理到极致。

此外,还有贯穿式尾灯、黑色装饰的大宽度灯,以及与尾端侧腰线融为一体的小鸡尾酒。这些小细节让我们看到了吉利帝豪GL不曾提供的东西,这也是前卫诉求的绝佳表达。

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空够实用,内饰太硬。

那么,仅仅靠凹造型卖车是不是有点太简单了?

JAC佳悦A5不仅是外观和空空气动力学结构,它的车身尺寸规格也让人眼前一亮。4772/1820/1492mm的尺寸,吉利帝豪、荣威i6等自主车,甚至在国内紧凑型轿车市场领先的大众速腾、别克朗威都不是它的对手。我们可以说这是目前最长的轿车,通过两厢结构,在装卸货物方面会比帝豪GL等传统四门轿车更方便。

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在我们的实际骑行测试中,虽然两厢结构对骑行头部空有一定影响,但在保持前后座椅位置不变的情况下,接近两拳的腿部空与很多紧凑型SUV相当,令人满意。除此之外,在座椅设计方面,江淮还增强了后排座椅的支撑感和包裹感,加上三个柔软的头枕和

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但是,内舱有两个部分会让人失望。或许是江淮用力过猛,使得前排提供的皮质挡板包裹材料看起来像是低档面料,而中控台上的10.4英寸竖排触摸屏从这个尺寸数据可以看出,直到实际上没有感官上看起来那么大。此外,与织物一样的浅色周围,这样的触摸屏也失去了它的高级视觉感。

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最后评论:

幸运的是,这次JAC的引擎仍然令人满意。算上今天提到的吉利帝豪GL和荣威i6,佳悦A6成为唯一带t的入门级车型

这款采用i-VVT智能可变气门正时技术的HFC系列1.5T四缸发动机,可以通过150Ps/210Nm的参数优势,比吉利的1.8L四缸和SAIC的1.6L四缸更主动,1.5L排量在涡轮增压领域保持了7.2L/100km左右的油耗,当然相比9L帝豪GL还是很有吸引力的。从外观到空的实用性,佳悦A5证明了自己是一款非常不错的产品,加上入门带T的诱惑力和大尺寸触感,售价8.48万元入门。你觉得贵吗?

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