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宝来1 8t改装(新宝来改装案例)

一辆2003年的大众宝来1。8T AT三厢,在行驶过程中或原地踩下油门踏板后再抬离时,发动机舱发出类似汽笛的声音,声音非常明显。发动机转速降至怠速后,汽笛声消失。

检查:检查发动机控制单元没有存储故障代码,读取的数据块是否正常。打开发动机罩,听听声音。怀疑声音是涡轮增压器发出的。拆下增压器时没有发现损坏。重新安装后,检查增压器系统的所有真空阀、电磁阀和调节阀。由于故障发生在超速切断条件下(油门踏板收回后发动机从高速减速到怠速的期间),所以首先分析超速切断条件下涡轮增压器的空气体循环原理。当油门踏板快速缩回时,油门返回到怠速位置。随着废气继续推动涡轮增压器涡轮旋转,进气歧管中的增压压力将急剧上升,可能导致节气门损坏。此时,发动机控制单元使空空气循环电磁阀N249通电(考虑空特定电压信号)。N249打开后,将真空引入空空气循环机械阀的膜片腔内,然后带动机械阀打开,迫使压气机涡轮后的加压空空气。检查空气体循环电磁阀N249、空气体循环机械阀和true 空管路,最终将故障点减少到true 空源头。检查发动机进气歧管上的细铜管接头,发现铜管孔堵塞。

分析:由于空气体循环阀N249得不到真正的空气源,最终空气体循环机械阀打不开,导致超速切断时节流阀关闭,增压空气体掉头冲击涡轮增压器涡轮,发出啸声。

故障排除:疏通细铜管接头并排除故障。

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