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新朗逸和新速腾哪个好(2023速腾和朗逸哪个好)

上汽大众全新一代朗逸近日在杭州正式上市,售价区间为11.59万元至16.29万元。十年前,第一代朗逸家族也在杭州发布。10年来,朗逸销量超过350万辆,月销量多次突破3万辆,多次创下同级别销量纪录。所以消费者称朗逸a为“销量车”。新朗逸在外观、内饰、配置、动力等方面都进行了升级。同时采用了大众最新的MQB平台,定位会高于现款。上汽大众官方表示,全新朗逸将挑战A+级车的市场。

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但是目前A+级车市场的战斗非常激烈,每一款车都要有很强的实力。除了b级车的使用感受,还必须有A级车的价格。而且,这个班有很多强敌。全新的朗逸作为这个级别的新兵,能否在这个级别站稳脚跟?从销量数据可以知道,A+级轿车最受欢迎的车型是一汽-大众速腾。作为在这个级别打拼多年的大众速腾,其产品实力已经得到了百万车主的验证。想知道朗逸这个级别的综合实力,和大众速腾的对比就一目了然了。

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新朗逸颜值高于速腾颜值。

和大众品牌是同一款车型,同样采用大众家族式前脸,那么两者在外观上是不是没有区别?事实上,由于全新朗逸上市时间晚于速腾,全新朗逸采用了大众最新的家族式设计前脸,大面积前格栅镀铬,搭配LED光源大灯。整体豪华度会比速腾好。速腾采用了更多的黑色网格处理,加上熏黑的大灯,运动感更强。车身侧面,大众最新的家族式设计也让朗逸的腰线非常立体,整体感觉非常修长大气。而且新朗逸经过重新设计后,车身尺寸数据已经全面超越大众速腾。

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速腾在A+市场摸爬滚打多年,流畅圆滑的车身设计似乎还是落伍了。但相比新朗逸,采用全新家族式设计的朗逸的颜值更高。新的设计元素让新朗逸的整体外观更有层次感和立体感,更大的车身尺寸和更精致的镀铬装饰条也让新朗逸更加优雅。

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两者的内饰风格截然不同。

两者在内饰上的差别还是蛮大的。大众速腾依旧采用多年前的圆滑风格,车厢内几乎看不到任何棱角。相比之下,新朗逸采用了大众最新的设计语言,极具穿透力的设计拓宽了车内的视觉效果,更符合现代人的审美需求。新朗逸在车厢用料上不如速腾。速腾用了很多软料而朗逸更多的是硬塑料,手感会差一些。至于其他细节,比如空可调控制区域、方向盘、仪表盘等。,都是标准的“流行风格”,差别不大,缺乏新意,但操作逻辑熟悉方便。

之前很多媒体都说大众车的内饰都是娃娃,但是从全新朗逸和速腾的内饰对比可以看出,新一代大众的设计语言有了很大的变化,从圆润到扁平棱角分明,从视觉上的集中化到更多的拉伸和舒展。光凭设计很难分辨谁高谁低。只能说,每朵花都有自己的眼光。

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朗逸配置更丰富,更厚道。

综上所述,新朗逸的外观、内饰甚至车身尺寸与“老司机”级别的速腾并无二致,有些地方甚至更胜一筹。在配置上,朗逸明显领先了一个“时代”。比如多媒体系统,朗逸用的是8寸屏幕,而简单的多媒体按键只有五个。操作逻辑会更像智能手机。同时还有智能语音识别系统和手机互联,更符合当下年轻消费者的使用状况。速腾只有6.5寸显示屏,功能比较单一,操作逻辑有点老。现在消费者更关心的USB充电口在朗逸会丰富很多,车上乘客可以给自己的电子产品充电。

在互联互通方面朗逸比速腾好是可以理解的,因为这几年多媒体发展非常迅速,所以看起来速腾的多媒体系统确实比较落后。而朗逸在其他配置上的对比表现能否领先大众速腾?本次对比,速腾280 TSI DSG舒适型与新朗逸的顶配进行对比,价格同为16.28万元。不难发现,新朗逸的配置要丰富很多。电子手刹、主动刹车、自适应巡航、倒车影像、驾驶座电动调节、LED大灯等。都是速腾没有的。新朗逸的整体配置水平高于速腾。

动力表现差不多,但是朗逸更注重油耗。

最后,动力方面,两者都搭载了大众EA211 1.4T发动机,匹配的也是7速双离合变速箱。相信动力表现上的差别不会太大。从之前的试驾表现来看,感觉动力系统明亮有力,让人很难挑出毛病。另外,在自然吸气发动机方面,速腾采用的是1.6L发动机,而朗逸搭载的是全新的1.5L发动机。两者在动力数据上相差不大,但是朗逸1.5L的油耗数据要比速腾1.6L低很多,官方称新朗逸通过多方面降低整车油耗,对于注重油耗的消费者来说确实是福音。

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摘要

速腾和全新朗逸的对比,是同门之间的内斗,也是排位中老将新兵之间的对比。在A+级车的市场上,速腾已经推出多年,但是凭借着不俗的产品力,在2018年4月依然卖出了2.5万多辆。朗逸之前一直以销量车著称,但目标群体和速腾重叠不多。这一次,新朗逸要冲击A+级车市。显然之前的销量已经很难再解释了。朗逸要建立一个成功的新市场,需要推倒重来,需要在颜值、大气、配置等等方面进行大幅度的升级。

基于以上对比,新朗逸的产品力确实很强。与销量霸主的大众速腾相比毫不逊色,有些地方甚至可以超越大众速腾。更清新的外观内饰,更全面的高科技配置,更好的多媒体系统,新朗逸的很多好的科技配置都可以成为全系标配。“神车”朗逸的换代真的没有让人失望。

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