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雪铁龙c4 coupe(雪铁龙c4vts避震改装)

2007年雪铁龙重返WRC后,凭借C4轿跑的出色表现,在2007年至2010年间连续四次夺冠。那时候雪铁龙在国内比现在舒服多了。

当年称霸WRC的C4 WRC战车也是以C4 Coupe为原型开发的当年统治WRC的C4·WRC战车也是基于C4跑车开发的。

因此,雪铁龙龙龙n利用在WRC的成功,将外观前卫、个性十足的紧凑型轿跑C4轿跑引入中国,确实有足够的底气。

这个前脸虽然也被世嘉所用,但是还是在C4 Coupe上最有味道虽然世嘉也用这个前脸,但它仍然是C4 Coupe上最美味的。

C4轿跑的出现最能体现法国人对浪漫的理解。虽然前脸造型与国产世嘉几乎一模一样,但车尾与全景天窗相连的玻璃后窗还是相当惊艳的。即使在今天,这种设计在街上仍然有十足的回头率。

这个角度最能体现C4 Coupe的美这个角度最能体现C4轿跑的美。

与后窗一体的全景天窗在当年还是相当惊艳的。整个车顶的全景天窗一直延续到车尾,让坐在后排的乘客也能感受到阳光的温暖。另外,两扇门的设计也足够拉风。也许这是法国人对浪漫元素更好的诠释。

内饰的话现在看起来也较为平淡,世嘉上也用到了类似的设计内饰现在看起来很平淡,世嘉也采用了类似的设计。

内饰方面,现在这种设计有些过时了,这种内饰雪铁龙在国内很多车型上都有使用,但是C4 Coupe在配色和细节用料方面都有所升级。全黑内饰自然更具运动感,银色饰条稍加点缀,营造出运动高性能车的感觉。“反人类”的中央固定式集中式方向盘在当时还是相当新潮的,方向盘周围设置了大量的按键,看起来确实很方便,但实际上大多数人都要习惯一段时间才更舒服。后排的空房间还不错,但是要进去就比较麻烦了。轿跑的实用性略逊于传统四门车型。

后期引入的1.6T版本才让C4 Coupe变身成为名副其实的轿跑,只是匹配的4AT太拉胯了后期推出的1.6T版本让C4 Coupe变成了名副其实的Coupe,但是配套的4AT太拉臀了。

当时国内进口的主要是1.6升自然吸气版本。但后期雪铁龙也推出了搭载1.6T涡轮增压发动机的车型,更大功率103kw,更大扭矩240n·M,弥补了之前被诟病的动力不足。只有装配了这台1.6T发动机,C4轿跑才正式成为名副其实的轿跑。不过在变速箱匹配方面,雪铁龙还是为进口到国内的C4 Coupe匹配了Tiptronic 4速自动变速箱,这个波箱我就不说了。原装307和世嘉都用过,换挡逻辑很奇怪,证明了汽车圈的传说,欧洲人造不出自动挡。

正式基于这么好的底子,C4 WRC才取得了如此佳绩正式地说,基于这样一个良好的基础,C4·WRC取得了这样的成功。

然而,法国汽车在底盘训练方面确实有着坚实的基础,尤其是当年横扫WRC的C4轿跑。方向盘转向灵敏,底盘紧凑,高速过弯时车身稳定性还是不错的。而且在那个年代,全系标配ESP也被视为C4 Coupe的亮点之一。

二手市场的车源比较少,但是售价还算合理,毕竟当年落地接近26万的进口车二手市场车少,但价格合理。毕竟当年有近26万进口车落地。

现在,进口的C4轿跑看起来仍然很惊艳,而在二手车市场,目前的价格仅为4万左右。如果你想体验原汁原味的法式浪漫,C4轿跑可能是个不错的选择。

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