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4万左右买什么车好(10万左右口碑最好的车)

说到奢侈品牌,我们总能首先想到“BBA”。奔驰、宝马、奥迪真的是国内市场的一线大牌。他们的中型车,比如奔驰c级,宝马3系,奥迪A4L,也都是身经百战,品牌价值不值一提。但是,如果你想用这些车来享受,恐怕就难了。想有高配置,口袋里得掏够钱。

来自美国的传统豪华品牌林肯,给了中国市场一个新的选择,那就是全新的轿车林肯Z。仅仅看它标配27寸大屏和2.0T大功率发动机就很诱人。接下来我们来对比一下奥迪A4L和林肯Z,看看谁是最好的高级轿车。

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【林肯Z有仪式感,奥迪A4L设计不过时】

虽然奥迪在国内算是一流的豪华品牌,但这几天开着A4L真的感觉是“精装大众”。待售奥迪A4L有两套前脸设计风格,分别是优雅风格和动感风格。我开的是动感的风格,在前后包围和中网的细节设计上与优雅风格不同。

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都说奥迪是“灯厂”,但我想说,只有贵的奥迪才是。和A4L一样,只有顶配车型标配了著名的矩阵式大灯,其他配置还需要选择,难能可贵。再加上车辆周围缺少氛围灯营造氛围,家用车整体地位没有摆脱,很难称之为豪华车。

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林肯一直很重视仪式感,从外在到内在。当你用钥匙接近车辆时,贯穿其中的前后灯会被动画流水效果点亮。车头的林肯之星车标会先亮起来,然后灯带以点阵的形式从外到内密密麻麻,最后贯穿前脸;车尾也是如此,只不过奔跑的红灯带是林肯的传统,林肯Z还增加了三种灯光效果,林肯的字母logo也会发光。整个logo以浮雕形状嵌入尾部灯罩,非常高级。

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z在林肯侧面使用了隐藏式门把手,使得侧面简洁,每次弹出都像是在和人握手,这也是仪式感的一部分。车辆解锁时,会在侧面向地面投射一个图案。值得一提的是,林肯Z的外观也有两种设计风格,分别是I翔和I酷。每种设计风格的外观对应不同的投影模式。我翔是明星空轻毯,我酷是林肯Z的侧面轮廓,两者都很精致。

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在设计层面,奥迪A4L是典型的轿车,整体偏向运动,线条更有棱角。林肯的线条更像游艇,尤其是C柱的后滑设计,后备箱盖上形成了小鸭子尾巴般的上翘,优雅而动感。19寸轮圈相对更豪华,更大的车身尺寸,明显比A4L高很多,更有活力。两款车都没有配备电动后备箱门,但是林肯Z的后备箱门打开速度非常均匀。第一次打开的时候,真的误以为它配备了电动开启功能。

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【贯穿大屏VS传统中控,科技智能现重要】

研究表明,目前年轻消费者非常重视汽车科技的智能配置,因此汽车产品也在不断向需求靠拢。车联网、智能汽车等。都在上车,奥迪和林肯也不例外。

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作为同级后来者,林肯Z诚意提供全系标配贯穿中控台的12.3寸全液晶仪表和27寸中控大屏。同键换挡、双辐真皮多功能方向盘、底特律交响乐团提示音、128色氛围灯、林肯星云车载系统、遥控、语音控制、百度地图、V2X技术、OTA升级等。都是标配,体现了林肯入门即奢华的理念。

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车载系统的开机画面就像漫游在Tai 空里。内部卡片界面显示的信息清晰直观,巨大的27寸中控屏幕可以看到很远的地图视线。从上帝的角度看前方的路,再好不过了。在高配车型上提供了林肯香氛、13扬声器瑞威音响等享受型配置,保证了在智能科技的前提下,也营造出了豪华的氛围。

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奥迪A4L其实已经卖了6年了,所以内饰设计还是停留在奥迪上一代的设计风格。没有使用最新的三屏虚拟座舱,悬浮式中控面板显得缺乏设计感。奥迪的MMI系统非常好用。方向盘的多功能键使用起来非常简单,全液晶仪表的显示信息也非常丰富。虽然中控屏幕功能不多,但是支持无线CarPlay可以解决很多问题。另外,车辆可以下载一些小应用。而低配奥迪A4L原车没有配备地图,需要额外选配,所以不应该用在指导价30万以上的豪华品牌车上。

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奥迪A4L有语音控制,但只能识别有限的固定指令,基本相当于不能用。我不认为任何用户会想要“背诵命令”来控制汽车。其他的OTA升级、V2X技术、手机遥控当然不会出现在奥迪A4L上。在智能方面,奥迪A4L与林肯z差距较大。

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配置方面,除了最入门级的车型,林肯Z标配了方向盘加热、前排座椅加热、座椅通风、主驾驶座椅记忆功能。整车中控台大量的真皮包裹以及集成金属按键和触控面板的林肯Touch智能控制面板,都能够体现出档次。就连手机无线充电区的背板都有烫金林肯Logo的皮质包裹,细节控制的很好。

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奥迪A4L内饰以黑色为主,内饰用料缺乏一定的高档感。软搪胶加硬塑料的中控台和林肯z的真皮包裹明显有些差距,中控台上的储物间空直接暴露在外,中央扶手容积一般。座椅加热、座椅通风、方向盘加热等功能。都需要可选,体验没有奢侈品牌应有的辉煌。

【大了才能享受,空房间更大更舒服】

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两辆车的车身尺寸都是对的。从表中可以看出,林肯Z的尺寸全面超越奥迪A4L,更接近中大型车的水平。

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体验者身高178cm,前排调整好正常驾驶坐姿后,林肯Z后排腿部空间体验者身高178cm,前排调整正常驾驶姿势后,林肯Z在后排腿空

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体验者身高178cm,前排调整好正常驾驶坐姿后,奥迪A4L后排腿部空间体验者身高178cm。在前排调整正常驾驶姿势后,奥迪A4L的后腿在空之间

骑空房也是如此。得益于林肯Z更大的车身尺寸,后排空空间优于奥迪A4L。需要称赞的是,林肯Z后排中央地板近乎平整,可以支持三个人同时乘坐。后排也有独立空音,头顶也有后化妆镜。这个配置需要加分。

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Z林肯所有的座位都很软。在我喜欢的顶配车型前排,有一个林肯引以为豪的24向一体式座椅。每个腰部支撑的力度可以单独设置,侧翼的夹紧程度也可以设置。左右腿支架的长度可以单独控制。另外支持座椅按摩,后排主座椅头枕可夹合折叠。

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A4L的空中规中矩。与大众集团旗下的许多汽车一样,A4L的后部中间地板有一个巨大的凸起,其高度和宽度比一部苹果手机还要大。这样会导致坐在中间位置的人舒适度低,腿肯定要分叉。另外低配奥迪A4L连后空可调出风口应该是可选的,这在一辆价格已经超过30万的车的情况下并不合适。

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不过奥迪A4L也有需要表扬的配置。它的后排座椅支持4/2/4斜倚,而林肯Z的后排座椅不支持。可放倒的座椅可与后备箱区域灵活连接,扩大容积。虽然中型车后备箱容积不小,但还是放倒比较好。奥迪A4L的车顶是全景天窗,遮阳帘打开后非常通透。林肯Z虽然也是全景天窗,但是分体设计中间有横梁,必然会影响后排乘客的视线。

【林肯Z动力澎湃从容,奥迪A4L底盘运动细腻】

两款车均搭载2.0T发动机。林肯Z标配高功率,246马力,376牛·米。配合8AT变速箱,百公里加速时间仅为6.8秒。A4L分为低功率和高功率两个版本。低功率40TFSI车型190马力320牛·米,高功率45TFSI只有一款顶配车型252马力370牛·米。搭载quattro四驱,全系匹配7速双离合变速箱。

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Z的动力储备非常充足,大马力提速的轻松是奥迪A4L小功率发动机所没有的。另外,8AT变速箱低速换挡的平顺性比奥迪A4L的双离合变速箱要好,无法避免低速时的无力和1/2挡之间的顿挫。两款车都有多种驾驶模式,个性不同,可以根据模式达到省油、平衡、动力的效果。奥迪A4L自定义模式更多,实际上只能设置转向力和发动机响应。

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林肯Z是典型的美式汽车风格,悬挂较软,在高速公路上表现出比在城市道路上更好的舒适性。油门和制动力线性可控,前段比较正。林肯Z前排是双夹层玻璃,整车有主动降噪系统,开起来非常安静,有越级感。

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奥迪A4L充满了德国质感。底盘偏紧,悬挂硬朗,但颠簸路面感觉清晰。油门和刹车重调,转向阻尼比林肯Z大,加上小功率发动机发力时需要更多提高转速,高速上下段提速的感觉不如林肯Z平顺,更偏向于城市使用。奥迪A4L也没有主动降噪,所以行驶噪音会比林肯z更明显。

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驾驶层面,林肯Z除了入门版之外,还标配了Co-pilot 360 2.0智能驾驶辅助系统。并线辅助、车道偏离预警、防撞辅助系统都是标配。高配车型配备自适应巡航、自动跟车、智能避让、全景影像等配置,整车达到L2+阶段驾驶辅助能力。z还支持ActiveGlide的主动驾驶辅助功能,可以在国内40万+公里的高速公路和高速公路上使用。在驾驶员时刻关注路况的前提下,车辆会完全跟随前车,实现真正的免提驾驶辅助。再看奥迪A4L。全系只有定速巡航,自适应巡航需要选配设备。其他辅助驾驶配置也是如此。不考虑选装价格,配置不是一个级别的。

[写在最后]

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通过试驾体验对比,两车表现出不同的个性。林肯Z是典型的美式豪华,配置尺寸足够你用。驾驶体验是一种可以让你在高速公路上开一整天都不会累的体感感受。而奥迪A4L虽然德国味十足,紧凑的底盘和灵活的转向更能激起你的战斗欲望,但40TFSI车型的动力却并不澎湃。如果配备高配45TFSI车型,会更好的配合底盘带来的运动感。

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花30万以上买车,一定要选择性能全面的产品,既要有品牌优势,又要保证配置和动力不差。虽然奥迪A4L终端有很多优惠,入门车型甚至不到30万就能落地,但是在应对了很多需要的选项后依然保持了较高的价格,而林肯Z的入门级豪华理念使得车辆的基本配置足够高。标配的大功率发动机和smart车是豪华品牌很少能达到的优势。智能化、年轻化,是未来消费群体的主流概念。另外我还知道,目前林肯Z可以享受免购置税的政策,整车支持5年或14万公里长质保。这说明林肯Z的综合性能更强,也说明了自身的豪华。至于奥迪A4L,目前的优惠退让只是暂时的策略。消费者更需要的是与时俱进,及时迭代。

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