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国产汉兰达(广汽丰田汉兰达价格)

国产汉兰达(广汽丰田汉兰达价格)  第1张提到广汽丰田,大多数人会马上想到两款车型,轿车阵营的凯美瑞和SUV阵营的汉兰达。这两款车型已经成为广汽丰田的代名词。与凯美瑞不同,汉兰达多年来一直是同级别标杆。在中型SUV市场,无论是老牌劲旅,还是新势力,上市后都难免要和汉兰达做比较。虽然骂人,但也不能幸免,这是实力的体现。当然,其实汉兰达最大的敌人应该是自己。老款汉兰达在国内市场已经8年了,实用性和稳定性毋庸置疑。那么全新汉兰达能否实现自我超越呢?会给我们带来哪些惊喜?为什么不和我一起参加这次试驾体验来寻找答案呢?

外观:从稳重世故到年轻精致。

国产汉兰达(广汽丰田汉兰达价格)  第2张在外观设计上,第四代汉兰达从上一代沉稳老练的外观变成了年轻精致的风格。其实这种转变不仅仅是汉兰达,也是广汽丰田未来车型设计的一个趋势,逐渐淡化中庸的印象,变得更加时尚精致。

从侧面视觉效果来看,感觉是一辆大车。车身尺寸为4965*1930*1750mm,轴距为2850mm。相比上一代有了全面的提升,其中轴距增加了60mm,车长接近5m,让竞品汗颜。整车带来饱满的视觉效果,与车身后半部分的肌肉线条相得益彰。

相比前脸和侧面,尾部造型要低调,没有太多突出的亮点。其实这也是一种取舍。毕竟汉兰达一直是一个稳重成熟的人。如果用力过猛造成过于花哨的效果,反而会适得其反。

国产汉兰达(广汽丰田汉兰达价格)  第3张细节方面,新车前脸依旧采用梯形进气格栅,但由上一代的大尺寸一体式格栅改为分体式格栅。同时内饰采用蜂窝状设计,整个车头看起来更加精致。两侧大灯非常细长,新标配的LED大灯也提升了档次感。

轮毂尺寸也从老款的19寸升级到了20寸,样式更加高级。轮胎宽度也达到了235mm。配备的横滨BluEarth-XT AE61是一款非常注重静音性能的SUV轮胎。规格为235/55 R20。

车尾方面,尾灯造型较上一代更加纤薄,视觉感受更加犀利。底部被巨大的银色包围,提升了车尾的质感。由于在售的全新汉兰达车型均搭载混动系统,采用隐藏式排气布局,略显低调。

内饰:智能升级体验更好

国产汉兰达(广汽丰田汉兰达价格)  第4张内饰部分,第四代汉兰达延续了日系车的实用属性,大量的实体按键保证了盲驾的准确性和安全性。新车材料也有了很大的进步。中控台、门板内侧、中央扶手都采用了软皮包裹,实际触感不错。同时,在上一代车型中备受好评的中控台下方大容量储物室空在新一代车型中也得到了保留。经过实际体验,放置手机、钱包、卡片等零碎东西确实很方便。

当然最大的变化在于第四代汉兰达采用的12.3英寸全液晶仪表盘,这应该是丰田目前搭载的最大尺寸。显示信息很全面,但缺少一些精致感,和欧版车型明显不同。很明显,日系品牌还是喜欢以机械品质为主。方向盘的形状没有改变。个人感觉直径太大,但是握起来感觉自然舒适。其他都刚刚好。

国产汉兰达(广汽丰田汉兰达价格)  第5张多媒体方面,中控面板由老款的嵌入式设计改为悬浮式设计,尺寸为12.3英寸。内置“风云悦翔”、面部ID识别、语音控制等常用功能。不过升级为悬浮式设计的12.3寸中控面板操作不够流畅,界面设计与仪表盘相同。虽然清晰易读,但一般都比较细腻。

国产汉兰达(广汽丰田汉兰达价格)  第6张空音方面,第四代汉兰达配备了三温区自动空音和nanoe-X负离子发生器,充分照顾后排乘客的舒适性。操作面板常规,采用旋钮+物理按键。虽然比不上现在流行的触控面板科学,但是更实用,尤其是在驾驶过程中,可以减少很多不必要的误操作。

国产汉兰达(广汽丰田汉兰达价格)  第7张舒适性方面,汉兰达也做得不错。可开启式全景天窗面积大,透明度好,操作简单。座椅方面,第四代汉兰达也进行了升级,在实际使用中更加柔软舒适。此外,前排座椅还配备了三档加热和通风功能。顶配车型还配备了专属JBL音响,高级感十足。

动力方面:全系2.5L双擎燃油经济性大幅提升。

国产汉兰达(广汽丰田汉兰达价格)  第8张动力方面,全新汉兰达全系搭载第四代增强型THSⅱ丰田混动系统,由2.5L直列四缸阿特金森循环自然吸气发动机+电机组成,其中发动机最大功率141kW,最大扭矩238N,电机最大功率174kW,最大扭矩391N,传动方面,全系匹配E-CVT无级变速箱,本次试驾的顶配车型也是

国产汉兰达(广汽丰田汉兰达价格)  第9张实际操作中,由于全系搭载2.5L双擎系统,第四代汉兰达在起步和加速时完全没有纯汽油机的加速迟滞和沉重感,这也是双擎混动的加速特性。因为起步和加速时主要由前后电机驱动,低速时电机的扭矩更大,响应也没有延迟,所以第四代汉兰达在行驶时其实有一种类似纯电动SUV的感觉。

在市区行驶时,踩下油门后电机的反应速度非常直接,深踩发动机的干预非常及时。但起步阶段油门踏板震动明显,电机声音较大,需要改进。同时,第四代汉兰达有三种驾驶模式,分别是运动、普通和ECO模式。他们之间的驾驶体验并没有明显的区别。即使调到运动模式,也没有太激烈的动力输出。很明显,汉兰达的这三种驾驶模式都是调料,不是主菜,只起到调节枯燥驾驶模式的作用。

国产汉兰达(广汽丰田汉兰达价格)  第10张操控方面,得益于TNGA架构的加持,第四代汉兰达底盘非常扎实。前麦弗逊、后E型多连杆独立悬架也让底盘更充分吸收路面冲击,减震性能利落干净。不过根据第二排和第三排乘客的反应,后排还是会有细微的余震。在转弯或快速变道时,新汉兰达在抑制侧倾方面有着不错的表现,完全不会有不知所措的感觉,给人一种安全感。另外,对于隔音和NVH,第四代汉兰达也做得不错。除了发动机的噪音,日常的行走和高速路况也能保证舒适安静的车厢环境。方向盘力度适中,这样不会太轻,更有利于高速行驶的安全性。

今天试驾的是顶配车型,搭载E-FOUR电控四驱系统,可以实现前后桥驱动力100: 0到20: 80的动力分配。不过这次没有测试越野性能,但汉兰达依然定位为城市SUV。越野性能不是它的强项。通过一些轻微的烂路是可以的,但恐怕不适合重型越野。

空:性能还是很出色的。

国产汉兰达(广汽丰田汉兰达价格)  第11张身高170cm的体验者坐进车里,房间空并不觉得局促。前排座椅调整后,头部空之间有一拳四指,表现令人满意。中央扶手箱面积较大,内饰空空间极佳,可以装很多东西。中央扶手箱前面有两个带限制器的杯架。杯架深度尚可,放下一些常规水杯没有问题。街区前还有一个不规则的储物格,方便拿东西。前储物间空相当充裕,前门板储物槽容积可观,门把手采用后盖设计。方向盘左侧有一个小储物格。可以说前排的储物间空非常丰富。

国产汉兰达(广汽丰田汉兰达价格)  第12张保持前排不动,体验者来到第二排,头间一拳空腿间两拳以上空。性能令人满意,中央站台比较平坦,不会影响中间乘客的舒适度。后门面板储物槽的空之间的表现也是值得肯定的。放进水瓶后,还可以放钱包等物品。前排座位后面有一个储物袋。同时,第二排还配备了中央扶手和两个杯架。

国产汉兰达(广汽丰田汉兰达价格)  第13张这款试驾车型是7座版,第三排有些局促。身高170cm的乘客明显拥挤,头上只有三指空,腿上只有两指空。第三排座椅两侧设有两个杯架,方便第三排乘客放置水杯。

国产汉兰达(广汽丰田汉兰达价格)  第14张后备箱方面,新汉兰达的表现还是很出色的。第三排和第二排座椅全部放倒后,此时深度相当可观,地面处于完全平坦状态,扩展性好。后备平台升降后,还配备了小型储物格和许多车载工具。

安全性:丰富的配置满足日常需求

国产汉兰达(广汽丰田汉兰达价格)  第15张在安全性方面,这款顶配车型配备了并线辅助、车道偏离预警系统、前/后泊车雷达、360度全景影像、倒车车辆侧面预警系统和车道保持辅助系统等。,所以满足日常需求没有问题。不过值得注意的是,汉兰达的360度全景图像分辨率不是很高,显示窗口有些小,需要改进。

国产汉兰达(广汽丰田汉兰达价格)  第16张
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