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金杯(南京依维柯车型)

近日,在短视频平台上,一首名为《祝福清明节的孩子》的歌曲,将金杯车的形象深深地印在了人们的脑海中。虽然现在的金杯车不如过去,但是它曾经的辉煌是很多品牌都无法企及的。

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“白手起家”的金杯

1984年,金杯汽车的前身沈阳汽车工业有限公司成立,沈阳农机汽车工业局副局长赵锡友出任董事长。三年后,由50多家小型汽车修理厂和零部件厂拼凑而成的国有独资企业沈阳金杯正式成立。

虽然它是由50多家企业组成的,但听起来像是一家规模很大的公司。然而现实是,这50多家小企业仍然是独立的,名存实亡的合并。再加上当时没有配套政策,人员松懈,设备陈旧,所以沈阳金杯一出生就面临破产。是一家真正的皮包公司,除了几个破厂什么都没有。

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无奈之下,赵锡友想到了发行股票筹集资金的方法,于是在1988年公开发行了100万股记名可转换累计优先股,希望筹集1亿元启动资金完成金杯的初期发展,但收效甚微,几乎无人问津。

绝望的赵希有甚至把自己的股票卖到了北京。《人民日报》也发表了一篇题为《中南海买股票》的文章。但由于当时股票是私人所有,违反了社会主义四项基本原则,最后也没怎么卖出去。赵希有也被叫到北京写检查,发行股票集资的路被堵死了。

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即便如此,赵锡友还是通过出售部分股票开始与日本丰田合作,引进丰田的技术、模具和管理方法,以CKD半组装的方式于1991年正式生产出第一代金杯海狮。

但由于日元飙升,金杯的生产成本也提高了,连赚钱的速度都赶不上日元的涨幅。卖一辆车就少一辆,好不容易摆好的摊子就垮了。

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仰融加入后的金杯发展

就在赵希有头疼的时候,一代传奇人物杨蓉出现了。

1992年7月24日,杨蓉华博金融公司出资4600万元购买金杯公司股票,并协助金杯公司在沪上市。金杯突然起死回生,站了起来,杨蓉自然大赚了一笔。

之后,富裕的金杯开始建设新的工厂和设备,而杨蓉则创立了华晨中国,并利用华晨中国与海南华银国际信托投资公司和金杯汽车共同组建金杯客车。海狮作为金杯当时最重要的资产,也被转移到金杯客车继续生产。

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一个是负责生产的实干创业者,一个是负责融资的资本老手。在这两个人的完美配合下,金杯的销量开始逐渐增加,杨蓉华晨中国也于1992年10月完成了金杯客车在美国的上市,带回了8000万美元的融资。

晚上暴富的金杯客车终于有了崛起的资本,立马买了几条全新的生产线,基本摆脱了丰田对金杯的控制,海狮面包车的销量也开始持续上升。

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就在金杯巴士铆足了劲要干一番大事业的时候,时任沈阳市市长的吴在一次飞机失事中不幸遇难。一个月后,赵希有也因健康原因退休了,杨蓉突然成了一个孤独的人。但新管理层显然对付不了平头百姓,于是双方发生了多次权力斗争。

但是,毕竟是一个常年游走于资本市场和官商之间的商人,杨蓉在很多对抗中始终牢牢占据上风。最后,资方束手无策,试了一试,引进了外援。

1995年2月8日,一汽集团和金杯汽车同时宣布,一汽以超过10亿元的现金和零配件资产持有金杯汽车,占金杯汽车总股本的51%,成为金杯汽车的控股股东。

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但外援来了之后,还是没能压制住杨蓉,因为管理层和一汽的想法不一样。管理层想借一汽打压杨蓉,一汽则想借机打压金杯客车,为自己的小解放扫清道路。

就这样,杨蓉一直占据着金杯的主导地位,而在杨蓉的带领下,金杯的销量也逐渐上升,整车产量也开始以每年1万辆的速度递增。97年产量跃居同行业第一,此后连续19年蝉联冠军,直到2002年杨蓉离开后才被超越。

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1998年,杨蓉通过君安投资间接控股上海申花实业,随后将金杯客车的销售业务交给申花。现在,产销到了自己手里,彻底断绝了一汽控股金杯的想法。无奈之下,一汽将所持金杯汽车股份转让给沈阳汽车工业资产经营有限公司和沈阳新金杯投资有限公司,回家了。

杨蓉的地位巩固后,金杯客车的销量进一步提高。2000年,销量已经达到70亿元,利润仅次于上海大众和一汽大众。然后金杯与美国通用合资成立金杯通用,引入雪佛兰先锋。

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同年,杨蓉还出资让意大利著名汽车设计师朱加诺(Giugano)设计金杯中华轿车,原型车于当年12月下线。

此后,杨蓉继续在汽车市场摸爬滚打,与天业组建中兴,接手三江雷诺,与德国宝马合资,控股沈阳航天三菱,斥资50亿元设立或收购10余家汽车零部件厂商。

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仰融离场,金杯退场

眼看一个庞大的汽车帝国即将形成,但第三个倒霉蛋的定律又出现了。眼看华晨就要超过一汽和SAIC,杨蓉被解雇了。华晨宝马成立后的第二天,就因涉嫌经济犯罪于10月被辽宁省检察院批准逮捕。此时,杨蓉已经离开美国,开始了为期五个月的流亡生活。

杨蓉与华晨、金杯之间的是与非,这里就不讨论了,但我们会继续谈金杯。

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杨蓉离开后的第二个月,沈阳金杯客车更名为华晨金杯客车。然后在2003年推出了新车金杯锐驰,十几天销量突破1000台。然而,即便如此,华晨中国开始走下坡路,金杯通用项目陷入停滞,金杯中国也变成了华晨中国,金杯乘用车项目以失败告终。宝马和雷诺的存在也让金杯慢慢失去了存在感。

此后,随着其他轻客公司的崛起,失去支柱的金杯逐渐失去了市场,甚至开始亏损。2004年,金杯海狮销量仅为6.1万只,同比暴跌18%。到2016年,亏损已达2.08亿元。

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为挽救金杯,2017年12月,华晨中国将沈阳华晨金杯49%的股权以1元的价格转让给雷诺,成立合资公司雷诺华晨。然而事与愿违,雷诺华晨成立后销量逐年下滑。

现在,华晨汽车已经破产重组,金杯汽车陷入坏账危机,雷诺华晨也开始裁员。一切都在往不好的方向发展,只是不知道曾经的国民车还能不能再崛起。

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杨蓉让华晨辉煌,但为什么最后却走向了破产的深渊?

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