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这个高端法国品牌的目标是通过其新的DS 4在高端门类中激起一些涟漪

报告

作为成熟的高级两厢车的竞争对手,DS 4是一个受欢迎的补充。它并不试图复制其条顿竞争对手,而是提供了一个有趣的选择,必将吸引不想随大流的买家。这是一个先进的舱口,良好的驾驶,真正高品质的内部,新的技术和有竞争力的价格。如果买得起,请选择混动车;它很可能是最好的版本。

如果你现在有一辆30-35美元的豪华两厢车,那么你的选择是多种多样的,可供你选择的车要么很好,要么很优秀,大部分来自德国。这意味着显而易见的法国新DS 4有一座大山要爬,以说服投注者远离奥迪A3,宝马1系和奔驰A级的默认选择。

但DS认为,它可以通过外观犀利的新款DS 4分一杯羹。它声称客户服务将是首屈一指的,从拥有汽车的那一刻起,它将成为一种真正愉快的体验。表示对售后处理感兴趣。

汽车本身充满了新技术。“这就像使用iPhone”,它的设计者说,根据我们的经验,他们可能只是在说实话。

物理上,从内到外看起来极其犀利。与德国制造的汽车相比,它感觉像是一种不同的汽车。连方向盘都是手工缝制的,而开关装置的设计就像一只昂贵的瑞士表(也是如此),与主要竞争对手相比,套件水平在全系列都是有竞争力的。

除了更明显的竞争对手,它的价格也非常合理,从入门级PureTech 130 Bastille+的25,350英镑到顶级La Premiere规格的全能E-Tense 225混合动力汽车的43,695英镑。

随着时间的推移,英国将提供四个级别的装饰-巴士底狱+,Trocadero,Rivoli和La Premiere-以及三种不同的造型选择。Performance Line有更多的运动造型风格,看起来比基本的DS 4版本更低,而Cross车型的外观更坚定。

建模包括两个层次。它们以各种形式出现都很好看,但它们也让每个单独的模型在基本特征上看起来与其他模型完全不同。这本身就是一个巧妙的设计。

但内饰也是如此,基本保持全系不变,质量非常高。通风口和变速杆等项目都经过了重新设计,几乎隐藏在视线之外,试图将内部组织得几乎达到极简主义的水平。

所有的DS 4都有一个大的中央触摸屏,带有类似iPhone的滑动功能。变速杆通常所在的位置前面还有一个较小的触摸板,你可以设置它来操作你喜欢的六种功能。

很实用,但不是一流的。相比最大的竞争对手,后座腿空很紧张。主要问题是厚实的全电动前座下面缺脚空。尽管如此,头部空空间还是不错的,390升的靴子既实用又大得令人印象深刻。

开车的时候,DS 4要么是非常适合的车,要么是非常好的车,就看你选择哪种动力系统了。我们试用了发布时仅有的两个版本,即225 PureTech汽油和E-Tense 225混合动力。虽然PureTech汽油感觉更活泼,但总体来说,E-Tense混合动力车是两者中更好的。比汽油快不了多少。0-62mph的时间为7.7秒,但混合动力车型在行驶时感觉要比汽油版成熟复杂得多。

它在电子模式下近乎无声的操作更适合汽车从根本上的沉稳本性,远胜于略显狂热、不那么精致、声音更大的1.6汽油涡轮增压发动机。此外,它可以靠电力行驶约38英里。

混动车也适合DS 4的底盘、转向、刹车。转向感觉有点数字化,但准确实用,而在舒适模式下,驾驶和操控通常都很柔和,很有天赋,足以让你保持兴趣,这不是汽车存在的理由。

其实DS 4是一辆可以让你享受和互动的车。动态来看,已经足够好了,但是不多。它附带的所有其他东西都会让你喜欢它,可能会说服你远离它的德国竞争对手。这是DS汽车的看法。对于特定类型的客户,DS 4可以、应该也应该这样做。

型号:DS 4 E-Tense 225 Rivoli

价格:40,100英镑

发动机:1.6升汽油涡轮混合动力

功率/扭矩:222bhp/360Nm

八速自动前轮驱动

0-62英里每小时:7.7秒

最高速度:每小时145英里

电动汽车里程:38英里

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