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雷诺twizy(东风雷诺kze价格)

雷诺旗下的几款新能源车最近在中国频频亮相。他们在11月中旬出现在成都必比登挑战赛外场展区,广州车展也没有缺席。与雷诺品牌在国内市场推出的科雷傲、郎峰等普通内燃机产品相比,这些新能源汽车颇具个性,从它们身上,似乎更能看出法国人的新鲜感。

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TWIZY-独行侠骑着很酷的玩具。

TWIZY车型源于雷诺2009年推出的概念车Twizy ZE Concept。这是一款很酷的前后双座布局微型车。第一次见到TWIZY的时候,脑子里蹦出来的潜台词是:“这个产品一定是宝马C1 200和Smart fortwo干坏事的产物!”难怪我也这么想。TWIZY这么小,车身尺寸只有2335/1228/1451,轴距1686 (mm)。虽然身材小,但是外表还是挺酷的。四个轮子都脱离了车身,作为一个沙滩车有点酷。开门方式是超跑中常见的“刀门”,不仅提高了驱动力,还有一个实际的好处,就是可以让司机更方便的上下车。不过这组“刀门”其实是可有可无的。如果你不选择它,你的TWIZY将没有门...

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TWIZY的内饰相当简单,或者说足够简陋。没有空音,没有音响,除了大灯和雨刷,你看不到其他可以称之为配置的东西。不过这样纯粹的设计也有它的好处,比如省略了那些与驾驶无关的配置,也减轻了不必要的重量。更何况,开着这么炫酷的玩具,只需要享受路人的目光,天就够黑了。不需要音乐空让你更舒服。虽然这款车叫双座布局,但实际体验后,我觉得只能是独行侠的车。后座那么小,座位又那么硬,身体正常的成年人是无法长时间乘坐的。

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简单的车内设备能让人更专注于驾驶,TWIZY的驾驶体验相当硬派和直接。上了车第一个发现就是方向盘没啥用。对于喜欢它外形的女司机来说,驾驶TWIZY真的不是一件容易的事情。油门和刹车踏板的力度比较重,加速的感觉没有想象中的轻松畅快。虽然车重只有467kg,但驱动它的电机只有18马力的最大功率和57牛·米的最大扭矩。车的设计速度是80km/h,也许你觉得它的速度有点低,但是真正行驶40km/h的速度会让你有一种速度感,有点像骑踏板电动车。试驾现场用方砖铺砌。前后麦弗逊悬挂调校比较硬朗,座椅也没有坐满。没走多远,我就被砸了。TWIZY的驾驶很有趣,但一点也不舒服。

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TWIZY的电池容量为6.1 kWh,最大续航里程为100km。低温状态下续航里程会突然降低到50公里。不过充电很方便。打开车头的盖子就可以直接取出充电线,家用电压下3.5小时就可以充满。总的来说,TWIZY不适合在中国城市复杂路况下行驶,更适合作为一个玩具或者固定区域的通勤工具,主要有以下几个原因。首先是不够舒适,没有窗户和空音,冬天的冷夏热是肯定的;其次,续航里程不足,尤其是低温环境下,50公里对于大城市来说确实不够用;第三,安全性堪忧。全车只有一个气囊,过小的车身不容易观察到。同时车身重量轻,万一发生碰撞就太不利了。

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ZOE-满足城市交通需求。可爱又科学。

佐伊在2012年的日内瓦车展上首次亮相,之后不久便在欧洲上市,并取得了一款纯电动汽车相当不错的销售成绩。除了价格合理,这与其小巧可爱的外形不无关系。佐伊的长宽高分别为:4084/1730/1562,轴距为2588 (mm)。堪比大家熟悉的大众POLO和本田飞度。小型车的主要受众是年轻用户,所以外观要么强调运动特色,要么走可爱路线,佐伊显然属于后者。线条圆润饱满,像个小胖子。同时作为一款新能源车,一些小细节让它看起来与众不同,比如蓝色的品牌LOGO,蓝光集团的内饰等等。

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内饰采用灰白色的主色调,点缀蓝色装饰条,呈现干净清爽的氛围。中控台右端和座椅顶部出现类似电路的装饰图案,看起来颇具科技感。内部配置可以满足人们对小型车的要求,定速巡航,自动空调谐,多媒体系统。多媒体搭载雷诺的交互系统R-link,具有导航、娱乐、电话、语音控制等一系列功能。同时还为纯电动汽车ZOE提供了能流信息的显示。雷诺还为R-link系统开发了更丰富的功能,购车者可以通过登录在线商店选择购买自己需要的应用。仪表盘采用了整块液晶屏代替传统的仪表指针,不仅显示更多的信息,也使得这种电子显示屏更适合纯电动汽车的定位。

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ZOE搭载了一台88马力的电机,峰值扭矩220牛·米,标定最高时速135公里/小时,这次试驾的路线和时间都有很多限制,我们无法对它进行完整的体验。不过在有限的试驾时间里,佐伊轻松的驾驶体验还是给我留下了深刻的印象。轻盈的油门和方向盘手感,加上紧凑的车身,轻松穿梭于略显拥挤的试驾现场。起步阶段加速相当轻快。正常模式下松开油门,动能回收系统的介入非常平缓,没有很强的拖拽感,驾驶起来感觉很平稳。悬挂性能延续了雷诺小型车在这方面的优良传统,将破天荒的震动化解于无形,给驾驶者应有的反馈。

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ZOE在欧洲骑行条件下的最大续航里程超过200公里,城市驾驶的续航里程根据路况和气温在97-151公里之间。所以,如果有条件每天充电,应该足够满足一般的城市通勤。ZOE在欧洲售价约1.5万欧元,折合人民币不到12万。售价根据不同国家略有调整。但电池价格不包含在整体售价中。佐伊使用的电池组是以租赁的形式交付给购车者的,每月79欧元,不用担心电池的寿命,也不用承担维修的费用。如果用坏了,就还给雷诺电站,租个新的。

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总结:

雷诺的两款电动车各有特色。相比TWIZY以娱乐为主的属性,ZOE显然更加实用。据悉,东风日产雷诺计划在明年率先国产科雷傲后,推出一款新能源车。我相信佐伊是第一选择。如果这个假设成真,雷诺在欧洲租赁电池的方式会不会一起引入,又是一个有趣的问题。电动邦期待在电动汽车的营销或使用上看到更加多元化的创新,因为这无疑有助于电动汽车市场更快、更高效地走向成熟。

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