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速腾和朗逸哪个好(速腾真的比朗逸好吗)

在A+级车市场中,大众速腾可以说是一个现象级的存在。自2006年进入中国以来,速腾销量已超过260万辆,这是大众当之无愧的销售责任。但在轩逸、卡罗拉等竞品的挤压下,速腾这两年略显疲态,甚至被弟弟朗逸抢了风头。

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面对瞬息万变、竞争日益激烈的车市,这款多年未更换的“神车”终于迎来了新的车型,并如期从PQ平台转移到了新的MQB平台。不知它能否成功重拾“哥哥”的尊严,再次成为大众销售之王?

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虽然是全新一代,但新速腾的外观有所改变。其实江歌也没什么好介绍的。大众汽车...依然是大家熟悉的横幅式进气格栅,两侧六边形大灯组连成一体。看起来像朗逸,沉稳庄重,实际上比现款速腾增加了几分运动感。

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至于内饰,还是熟悉大众口味的。中控布局稍微向驾驶员一侧倾斜。不过值得一提的是,新车配备了三向方向盘、大尺寸液晶屏、全景天窗等主流配置。,其安全性能和智能网络连接系统也得到了升级。习惯了“还原”,这款新速腾配置出奇的丰富。

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全新速腾内饰全新速腾内饰

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朗逸Plus内饰朗逸Plus内饰

动力方面,新速腾取消1.6L车型,提供1.2T和1.4T两种动力版本,最大功率85kW和110kW,峰值扭矩200n·m和250n·m,传动系统匹配7速双离合变速箱。全新朗逸Plus将搭载1.2T/1.4T/1.5L发动机,最大功率分别为85kW、110kW和85kW。峰值扭矩分别为200n·m、250n·m、150n·m。

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相比现款车型,新速腾的竞争力确实要高很多。但说实话,这款全新一代速腾因为来得太晚,正面临着尴尬的市场局面。

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是朗逸这个弟弟把新速腾“爱死”在尴尬的位置上。这次入华,新速腾也入乡随俗,对车身尺寸进行了整体提升。车身三围达到4753/1800/1462mm,轴距为2731mm,比现款车型增加了80mm,从而给自己起了“速腾L”的名字。全新朗逸Plus有一个Plus的名字,长宽高分别为4670/1806/1474mm,轴距为2688mm,相当于速腾l的尺寸。

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在罗马时,轴距加长的速腾L在外观上与朗逸Plus高度相似,从侧面看第一眼几乎分辨不出来,但朗逸却先进入了消费者的视野...如果真的要区分,江哥出招了:六边形的进气格栅是新速腾,倒梯形的是朗逸,其他部分真的差不多。

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所以,作为“王者归来”的大众速腾想要重现冠军的辉煌,并不太容易,而它可能面临的最大对手江歌,估计是自己的亲哥哥——朗逸Plus。

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速腾作为全球车型,卖不动朗逸这种“本土专车”。这种市场情况确实很尴尬,但其实依靠终端优惠和神车的“信仰”,老款速腾依然能做到月销2万多辆,已经表现不错了。深究大众卖得这么好的原因,江歌觉得产品力的平衡才是本质。

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虽然外观和内饰“一模一样”,但实际上大众沉稳有魅力的风格和宜家商务友好的风格,更受国人青睐。相比本田思域、速腾、朗逸等各方面表现相对均衡的运动型、“偏纪律”型玩家,拥有更广泛的客户群。但问题是,“你的优点我都有。”大众朗逸也凭借品牌光环,“老少皆宜的咸宜”的中庸造型,以及动力与油耗的良好结合,了解中国人的需求痛点。

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所以,“定位”和“价格”可能是速腾与朗逸竞争的关键因素。从定位来看,A+级速腾高于A级朗逸。虽然加大版的朗逸Plus也号称进入A+级,但在消费者眼中,速腾才是这个领域的标杆。更何况新一代起的新速腾L,配置更丰富,尺寸也升级了。

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但也因此,速腾比朗逸价格高。新朗逸的指导价为11.59-16.59万元,而速腾L的价格区间为13.18-19.68万元。配置越高,差价越大。换代后,速腾在平台、配置、尺寸等方面都有所升级。大众也希望通过产品力的进一步提升,消费者能够接受这种更高的溢价。不过除了单独和空的优势,速腾L似乎和朗逸Plus重合度很高。

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所以江歌预计“性价比”是朗逸的造敌利器,但情有独钟、追求更高定位的车友可能会增加预算,选择新速腾。或者换一种思路说,新速腾的推出也会给现款车型带来进一步的优惠。到时候“新老同台”,哪怕只是帮助老款销量上升,也是胜利吗?

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