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帝豪ex9(帝豪ec7)

丰田卡罗拉是全球销量最高的车型,累计超过4900万辆,证明了世界人民对日系车的认可。其实中国品牌也有消费者认可的车,就是吉利帝豪。

12年卖了320多万辆,几乎是销量最高的中国车。简直就是“中国版卡罗拉”。那么它是怎么做到的呢?而即将上市的第四代帝豪是否还是10万元以下最值得买的车型?

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2009吉利帝豪

吉利帝豪于2009年正式上市,第一代车型命名为帝豪EC718。和现在一样,它最大的亮点就是性价比。


要知道当年买合资车需要10万元,只能选择POLO、飞度等小型两厢,而售价不到9万元的帝豪EC718是标准的紧凑型车。在当时看来,它的空余地大,配置丰富,高性价比让它相当有竞争力,很快就过上了月销万辆的好日子。


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021吉利帝豪

而且中间吉利帝豪也有过几次改款,主要以增加配置和降低价格为主,尽量保持性价比,所以一直有不错的销量。


但值得注意的是,帝豪的根基并没有改变。在售的2021款帝豪轴距依然与2009款相同,仅为2650mm。而且从体型上可以明显看出,这些年的变化只是为了“整容”。

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而且帝豪的老底子也让故障投诉率居高不下,很多车主反应车辆发动机故障、异响等问题。而且即使只搭载1.5L发动机,实际油耗也在8.5L/100km左右,整体性能与长安逸动PLUS、MG 5有明显差距。

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但是,这并不妨碍帝豪保持热销。从2013年开始,帝豪进入国内汽车销量榜前十,现在累计销量已经超过320万辆。即使是现在已经到了寿终正寝的车型,依然能有月均过万的销量,只好接受。

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这种神奇现象的背后,或许是因为多年前帝豪相对于同价位车型来说性价比相当高,给很多消费者留下了很好的印象,所以口碑代代相传(类似大众捷达),而现在随着国货配套浪潮席卷而来,很多人在购车时还是会考虑“老气横秋”的帝豪。

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第四代帝豪

但吉利作为年销量百万辆的大品牌,自然知道现在的帝豪已经无法继续胜任销售支柱的角色。于是在今年5月,第四代帝豪正式亮相。与以往不同的是,这款全新的帝豪基于BMA架构,整体造型如同“小星锐”一样精致。

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内饰也是如此,融入了时下流行的悬浮式中控面板、全液晶仪表盘等元素。布局与星锐如出一辙,时尚的配色也带来了不错的视觉效果,符合当下消费者的审美。

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从外观和内饰来看,新帝豪的销售潜力很大,但在这里边肖不得不先给你泼一盆冷水。首先,尺寸方面,新帝豪的轴距依然是2650mm,与现款一致。

权力也是如此。依然搭载1.5L发动机+CVT变速箱,但最大功率小幅提升至114马力。也就是说,除了看得见的地方变化比较明显,其余看不见的地方变化不大。

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逸动PLUS

作为对比,我们来看看长安逸动PLUS,一款月销量比帝豪还强的中国品牌轿车。首先,它拥有2700mm的轴距,显然更符合空之间需求较高的家庭消费者。其次,其1.6L车型最大功率128马力,而高配的1.4T版本最大功率160马力,可以说碾压新帝豪。


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逸动PLUS只是新帝豪需要面对的对手之一。除此之外,同样价位的中国品牌车型也不容忽视,比如荣威i5,比亚迪秦Pro。所以新帝豪能不能卖的好还充满不确定性。

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即使新帝豪在产品参数方面与同级别车型相比并不亮眼,但这并不代表它一定会缺乏竞争力,因为决定性价比的最重要的是定价!如果不出意外,全新帝豪将继续称霸10万元以下市场,那么我们不妨看看这个价位的那些强手?

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除了前面提到的长安逸动PLUS等中国品牌车之外,合资品牌广汽本田飞度也是很多人买车的选择,因为它在驾驶体验和可靠性方面的表现都很出色,而且从8.18万元起就有客观优惠,以至于今年6月份卖出了11370辆。

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别忘了,这个价位还可以选择别克英朗,优惠4-5万元。它今年上半年轻松卖了12万多辆,在性价比上能超越它的车型真的很少。此外,你甚至可以选择同价位的哈弗M6 PLUS这样的大型SUV。


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综上所述,新帝豪如果能匹配现款6.28-9.18万元的价格,还是很有竞争力的。毕竟很多人选择入门级版本买车,6-7万元是逸动PLUS、英朗、飞度覆盖不到的价位段。使用标价空的白色无疑是新帝豪成功的关键,而且8-10元。

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从产品力来看,即将上市的第四代帝豪还是略显平庸。如果盲目自信的定价超出了消费者的预期,帝豪很可能会结束热销和下滑的局面。但如果价格合适,那么还是值得买的车。毕竟6-7万元可以选择的成熟车型不多。而且在口碑和品牌双重优势的加持下,4代车型将把帝豪家族的销量带到一个新的高度。

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