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benzc200(奔驰c200轿跑怎么样)

作者-咖啡馆加用户:内燃茶馆

"从优雅到令人敬畏& # 34;

曾几何时,奔驰在笔者心目中还是一个风格极其优雅,产品力不错的品牌。但奔驰这几年的产品,在设计上总给人一种张牙舞爪的感觉,很多车型本身的产品力也频频给人惊喜。最近去广东体验了朋友的两辆一手老奔驰,分别是W203的C200和V212的E300L。本世纪以来奔驰品牌的变革给我留下了深刻的印象。今天我就通过试驾分享这两款车,顺便说说这个话题。

本文较长,3000+字。如果想看两车的具体性能,可以跳到各自的章节。

2006 Mercedes-Benz C200 W203

回到十五年前,本田还在卖第七代雅阁的时候,这样一辆指导价40万的蓝色轿车,今天还能闻到那股优雅的气质,想想它在车流中会有多抢眼。这辆车至今20万公里,全车原装喷漆。这种颜色搭配这种设计真的很好吃!

benzc200(奔驰c200轿跑怎么样)  第1张

1998年奔驰W220蝶跑诞生后,代表奔驰21世纪诠释标准的全新设计语言诞生了。沿袭全新设计语言的C级轿车W203在千禧年发布,经典的花生灯造型从此载入史册。

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我体验的C200是2006年交付的,搭载1.8升机械增压发动机,代号M271 940。最大功率184匹(5500转),最大扭矩250N·m(2800-5000转),波箱5AT。

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内饰作者很喜欢,做工用料可以触碰到当时奔驰对豪车的定义。皮质很细腻,比今天的四缸GLE350好,门板的皱皮深深的包裹在心里。座椅手感不错,人体工程学还可以,坐起来不像现在的奔驰低端国产车那么吃力,坐垫长度也恰到好处。有种坐在90年代老爷车里的感觉。中控台比较低,没有现在拥抱的感觉,但是视野极好。而且侧窗下缘够低,车内感觉很通透。另外,声音也不错。

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后排的体验有点意外。我以为那个年代4.5米长的后驱德系车都得锯腿才能坐后排。但实际上,坐在里面并没有那么夸张。座位本身和靠背角度并没有被视为地狱。作者身高180cm。虽然他前面有个小顶腿,顶上有个小头,但也就那么一点点,比我记得坐过的Lacker CT4强。

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开车的感觉一言难尽,不是因为车型本身差,而是车况在下降。众所周知,这一代的奔驰产品在可靠性方面都是bug,大家都害怕的蝶跑就是最典型的例子。所以老款奔驰的体验就更是一辆车了,购买二手车要考虑清楚保养费用。

这款20万km的C200底盘状况很差,机械增压感觉不强。就是听一声巨响的状态。我们还开了发动机故障灯,所以不敢暴力驾驶,只在珠海市区的佛门系统开。......

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简单来说,我感觉这台1.8发动机的输出比较线性。虽然车身感觉不如动力参数更低的7代雅阁2.4轻快,但匹配5AT满足日常驾驶也没什么坏处。波盒反应速度慢,但是乘坐舒适性和逻辑性还可以。增压可能会受到车内声音的限制,但踩油门甚至感觉有点惬意。除了传入车内的发动机声,安静度还是不错的。这也是我第一次开机械增压的车。转向手感完全是老爷车的液压动力,但是指向性不模糊,扶正力会慢慢来。此外,油门和刹车踏板也有偏差。虽然底盘状况不佳,但能隐约感觉到动态反馈比较清晰,车身跟随性不错。大卷估计跟病情有关。

总的来说,如果条件足够好,这款C200应该是佛系交通舒适的车。视野极佳,体积小,驾驶灵活。机器的波箱虽然条件差,但也不会让你给你弄点奔驰新车& # 34;这辆车有什么毛病?"这种感觉。试想,车况良好的C230应该是一辆好车,但它仍然与运动无关。

世纪初的梅赛德斯

我在二楼靠窗的楼下欣赏蓝色C200,被那个年代奔驰的魅力所感动。下楼后,看到一辆银色W211奔驰E级停在C200旁边。这张照片真的很感人。

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我一直很反感很多汽车经销商说的话& # 34;XX之后没有XX & # 34这样的说辞,但毫无疑问,W211是我心目中最美的奔驰E级。这一代奔驰E诞生于2002年。是在蝴蝶奔驰W220和这款C级W203开了那几天之后推出的。世纪初奔驰的新设计风格就是这三位将军定下的。

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朋友的S350 W220蝴蝶奔朋友的S350 W220蝶泳冲

一直以来,我认为对老车的评价不能局限于产品力。通过车型本身感受到的那种独特的气质和那个时代的品牌调性,甚至你当年与这些车共同的回忆,都是老爷车留给我们的宝贵财富。要体验这些车,你得有逛古董店的心情。

优雅而不张扬,对奢华二字的诠释是美好的。皮革并没有变得粗糙坚硬,巨大的奔驰logo和夜店风格的内饰也没有统一。这真的是我心目中最美的一代奔驰。

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2010 Mercedes-Benz E300L V212

告别C200后,这位朋友开着这辆2010款北京奔驰E300L,底盘代号V212,为了让笔者这个日系车主感受一下德系气息的影响。这是一辆十一年,五万公里的私家车。在二手车商眼里,用“车况最好”这个词来形容再合适不过了。

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这是奔驰在中国市场推出的首款长轴距车型,长轴版是专门为中国提供的。轴距三米多,车长五米多,搭载3.0升V6自吸发动机代号M272 952,最大功率245匹(6000rpm),最大扭矩300N·m(2500-5000 rpm)。变速箱是7AT,当年新车指导价67.5万,属于顶配。

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12这一代E级轿车其实代表了奔驰进入21世纪后的第二代设计语言。线条变得更加锐利,设计趋于简洁,力量感渗透到每一笔。同时,W204奔驰c级和W221奔驰S级也是这种咄咄逼人的犀利设计风格。

这一代E级轿车,在我看来,是行政级轿车工业设计中车型传承与新家族语言运用相结合的绝佳范例。四眼灯和侧线能让人一眼就认出这是E级,不像W213经常被一些不太懂车的朋友当成S级。也许有些人喜欢这种感觉。

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其实当年的内饰设计就有一些争议。有人说豪华氛围不够,但我觉得还不错。材料很便宜,座椅材料还没到自我释放的年龄。黑色的木质装饰板和大量的软质材料搭配浅色的皮革,这种色调还是挺舒服的。需要批评的是北汽的组装工艺。这车5万公里,使用强度可以说很低了。不过中央扶手等细节已经打开,遮阳板的安全气囊贴纸已经自行脱落,很北汽。

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前座乘坐体验还不错,没有日产FUGA Y50那么惊艳,但也挑不出什么硬伤。后排腿部空空间巨大,有加热和娱乐系统,但座椅本身有些放平,作为一款长轴距的行政级轿车有些不完美。另外,顶配车型没有电控,有点遗憾。

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作者最喜欢的内饰部分就是这个五联机械仪表。设计和配色都很简洁,阅读起来很舒服。我觉得整容后的三拍子很丑。我觉得现在的全液晶仪器在UI设计上还有很长的路要走,过于浅薄无知的追求高级的视觉体验有时候并不是一件好事。

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驾驶体验就像坐在行政车边上一样。3.0自吸发动机的245马力,启动的时候给不了你任何快感。日常加速感觉其实和7代雅阁2.4差不多,但是足够平顺安静,深踩油门后的力道还是配得上3.0排量的。看扭矩输出参数,我们知道2500-5000转是最大扭矩输出范围,训练要以舒适性和平顺性为导向。正常油耗水平,市区15-16升,高速9-10升。

但是我觉得这个7AT不太好。今天主要表现为低速换挡受挫,市区走走停停会有小冲。没有12代皇冠液力变矩器滑来滑去的鸽派感觉。另外,低速甩油门的阻力感比较大。开车后这个变速箱的调校不喜欢需要动力的时候降档,所以会犹豫,总想慢慢上。是典型的以舒适为导向的老高管车脾气,开惯了快车的朋友可能会很不习惯。

benzc200(奔驰c200轿跑怎么样)  第16张

我非常喜欢方向盘。它不同于W203的沉重,也不像今天奔驰卖的低端产品那么虚无缥缈。E300L的转向阻尼、指向性、增益随速度变化一点都不突兀,捏起来很舒服。跑完之后,车身的姿态控制做的很好。转弯变线能给人一种稳定感。冲击过滤也是一种刚柔并济的感觉,相当高级。可能是加长的原因,车身的跟随性能不是特别好。此外,由于扭曲,上下陡峭的屋顶部分会产生剧烈的异常噪音。传闻北汽V212车体验证工作偷懒。不知道是不是真的。

总的来说,V212 E300L在我看来是一款产品力不错的行政级车。骑的时候感觉不到黑社会。虽然开车给不了你什么激情,但是足够舒服了。最好是更流畅的。更重要的是,这一代E级的气质也是一个亮点。

为什么我不喜欢现在的奔驰?

我常说一辆车的气质是很重要的东西。空谈产品力太冷了。单谈气质会显得你对汽车不够了解,这就是理性和感性的区别。当然,如果你只是把车当做工具,那么后面的章节就与你无关了。

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人们常说,商人的车就是他的脸。这句话或许可以换个角度理解。

看看这些在中国卖奔驰的车。C260L我就不提了。V213的黑色长轴E级会给我一种暴发户的气质。外观全镀铬,内饰是夜店风格,车本身也不怎么样。我之前开过的V212 E300L后排不够舒服,连座椅都像是仿皮的...................................................................................................................说白了,如今的奔驰产品逐渐虎头蛇尾,对豪华的诠释过于浮夸。更大的问题是很多车的产品力在退步。

benzc200(奔驰c200轿跑怎么样)  第18张

9 GLC260L,很难坐,底盘一塌糊涂,不是车开,完全不如CRV。

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九GLE350,80多万四缸奔驰。这个价位,座椅可以说是极其坚硬,垫坟。皮质不如本文提到的十五年前的C200,驱动力质感粗糙,不够光滑。真的很难挑出任何亮点。

benzc200(奔驰c200轿跑怎么样)  第20张

这种形而上的东西,你身边的车主画像必然会有所触动,但它确实存在于很多人的心中。

虽然这些以W203和V212为代表的老梅本斯可能没有什么值得你称道的地方来讨论产品力,不过好在还不错,上面说的GLC260L和GLE350就是开完之后让我惊喜的。奔驰怎么能把车做成这样?

那么,曾经在细节上有点高贵,浑身优雅的奔驰去了哪里?有朋友形容奔驰在本世纪的发展路线是& # 34;从优雅到令人敬畏& # 34;我觉得总结的很好。

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