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ferrari(Ferrari翻译)

最极端的公路合法法拉利抵达英国,但986bhp可用吗?

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你可以开这辆新法拉利一个月,但你永远找不到机会把前方的路和你的脊椎完全结合起来,这样你才能把右脚的踏板踩在地板上。

SF90 Stradale代表着许多东西:第一辆中置发动机法拉利四轮驱动车、第一辆法拉利真正的插电式混合动力汽车以及第一部公路法。法拉利有一千公制马力。但最重要的是,对于那些设法创造机会释放它的好奇灵魂来说,SF90非常快。

我不会用4000字来抢这款小说超跑即将进行的全路况测试的风头,但是要知道当你看到原始数据的时候,你会发现这款车在米拉的圈速和直线速度表现都是非常震撼的。同时,这是我们在英国道路上第一次体验SF90后的一个简短发布。

这也是我们了解一款极其复杂、要价也相应较高的汽车的机会。SF90起价37.5万,尽管它和它的蜘蛛姐妹都没有限量生产,LaFerrari也是。没有复合浴缸使问题复杂化。它们与F8 Tributo和812 Superfast在同一条生产线上组装。

这里看到的例子更贵,这要归功于40,000英镑的Assetto Fiorano套餐,它为赛道日增添了风格。它带来了一级方程式供应商Multimatic和钛弹簧的固定比率减震器;因此,不存在像常规多模式减震器那样宽容的“颠簸路面”模式。它还包括一个钛排气管,碳门卡,如果你错过了它,一个激进的尾巴和扰流板。它的中央面板可以降低,通过形成一个巨大的格尼襟翼来切断空空气流通。

但重头戏还是插电式混动系统。更多细节将在路试中提供,但简而言之,来自F8特里布托的8000rpm 4.0升V8发动机被部署,只是重新定位了两个涡轮增压器以降低重心,并修改了喷射以更好地传播。SF90的三个电机之一安装在这台V8发动机和一个双离合变速箱之间——一个细长的轴向磁通电机,厚度只有72毫米,由前轴上的两个圆柱形电机补充,每个车轮一个。

正是这个电动前桥,让SF90拥有了低声安静行驶的能力。虽然15英里的电动汽车续航里程似乎是名义上的,但“隐形”的能力为这种原本非常响亮、有时令人痛苦的炫耀所有权的说法增添了可爱的礼貌。

对于那些驾驶过现代中置引擎法拉利的人来说,这个命题是最熟悉的,但它刚刚得到改进。

通过方向盘上的触摸感应面板启动。SF90默认为混合模式,静音,但合成的嗡嗡声通过管道进入机舱。在动力上运动流畅直观,良好的前方视野和精致的转向功能,塑造了随和的身材。

除非你将汽车置于专用的eDrive EV模式,否则V8只会在你要求超过前置电机总133bhp所能提供的加速度时被点燃(或者你耗尽了驱动电池)。它通常在所有排气阀都打开的情况下,在一个蓬勃发展的冷启动模式下做到这一点,所以男孩你知道什么。SF90的四个电源现在都在用,可以用986bhp和590lb ft。

即使在完美的环境中,你也需要一些时间来考虑使用所有这些动力和扭矩,当你开始进入游戏时,其他事情就会变得显而易见。首先,SF90的乘坐性能出奇的好,即使是在它的Assetto Fiorano悬挂上。非常糟糕的路面非常糟糕,驾驶室噪音是高速公路上的一个问题,但大多数时候,这种非常沉重的法拉利车身感觉支撑良好,移动平稳。事实上,在这方面很少有竞争对手能与之匹敌。

良好的乘坐品质是汽车平衡脱颖而出的画布。转向仍然以现代法拉利的风格快速响应,但不再是可笑的反应(你好F12 Berlinetta),它允许SF90以惊人的准确性进入弯道。那么后轮轴将会认真效仿。当你开始提高赌注时,你会注意到前电机轻轻地向内推,使汽车有一个完美的重量分布感,并带来很大的稳定性和牢固的抓地力。

将热量引入米其林轮胎可能很棘手,但如果做到了,SF90可能是世界上最快的点对点公路自行车,这是它直观地将动力转化为进步的能力。

这辆法拉利的弯曲方式就像一把真正的手术刀。虽然F8 Tributo也是如此,但插电式混合动力汽车在更大的压力下依然保持冷静,至少在路上,承诺水平还是合理的。在这里,SF90是如此的干练,从容不迫,几乎看不上你这个司机。

它在这一领域的成功部分是由于将其许多推进源校准成一个有凝聚力的单一实体。你可能会注意到,在处理发动机和电机不同程度运转的影响时,除了发动机唤醒时,在提供均匀的功率和扭矩时,甚至没有任何波动。

你需要的只是清晰的响应,线性的力量,改进的八速双离合变速箱在升档时完全是临床的,以激烈的准确性着陆,使它们本身成为一个事件。正是这一切,再加上底盘的平衡和良好的驾驶性能,使得SF90成为一辆行驶在正确道路上的精品车,即使你从未使用过它一半以上的性能。甚至三分之一。

预约?我有一些。前置电机,行李厢空很差,即使周末出门也用不了SF90。高速公路咆哮没有帮助,虽然避免阿塞托费奥拉诺包可能会改善这一点。然而,如果你拥有SF90旁边的F8·特里布托,我怀疑你会更频繁地使用初级车型。

同样,如果参加完赛道日最后一句话,必须是法拉利,那么老款488 Pista更轻,个性更俏皮,操控性更好。它的成本只有SF90的一半,新兰博基尼Huracán STO的成本也是如此,它的V10是法拉利两款相对乏味的V8发动机的亲切解毒剂。

SF90有一种你为技术展示付出了很高代价的感觉,而且一如既往的和现有的车相比,这类车的缺点和外观似乎物有所值。加上选装件,这辆测试车售价523,460英镑。

我应该买一个吗?

那么,SF90是一款没有任何实际使用案例的车吗?也许吧。虽然你可能会争辩说很多超跑都遵循这个描述,但是这个986bhp的插电式感觉比大多数人更倾向于这种方式。对于需要的钱,应该是比较实际和明确的,即使有很多人愿意为史上最强最先进的法拉利公路车买单。

但抛开细节不谈,我们还想说,凭借SF90,法拉利已经很好地过渡到了混合动力时代。未来的PHEV法拉利车型将提供更强的人体工程学设计和更低的要价,但在当今时代,更重要的是掌握复杂动力系统的要素,SF90在这里无疑表现出色。有没有一款车如此疯狂却在某种程度上让人安心?

技术规格测试型号:SF90 Stradale Assetto Fiorano

价格:413,780英镑

发动机:V8,3990cc,双涡轮增压,汽油,外加三个发动机。

8速双离合器自动变速器

竞争对手兰博基尼Aventador SVJ迈凯轮765LT保时捷911 GT3

功率为986马力,转速为7500转/分。

0-62英里每小时2.5秒

最高时速211英里。

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