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雪佛兰科鲁兹论坛(2012年雪佛兰爱唯欧价格)

平时和朋友聊天,聊的话题比较多:“10万左右的家用车怎么选?”现在这个价位又多了一个推荐选择:雪佛兰科鲁兹。今天我们就来聊聊2017款雪佛兰科鲁兹1.5L自动先锋天窗版。

雪佛兰科鲁兹论坛(2012年雪佛兰爱唯欧价格)  第1张

与经典科鲁兹相比,新款车型在整体造型上更加干练。虽然不如经典科鲁兹硬朗,但整体风格更符合当下时代的审美。

雪佛兰科鲁兹论坛(2012年雪佛兰爱唯欧价格)  第2张

向前俯冲的腰线是我最喜欢的设计。收紧的尾巴像个小屁股,饱满紧实。

雪佛兰科鲁兹论坛(2012年雪佛兰爱唯欧价格)  第3张

侧面设计没有之前美系车那么厚重,但是有一点欧系车的精致和干练。这种设计甚至从后来的雪佛兰骑士身上继承了下来,导致了骑士和科鲁兹的混淆。

雪佛兰科鲁兹论坛(2012年雪佛兰爱唯欧价格)  第4张

不过我还是觉得科鲁兹的外观有些保守,离我心目中的战斗氛围还有一段距离。翻看我们科鲁兹的论坛,不难发现改装的比例很高,这也说明科鲁兹是一款适合改装的车。

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如果你仔细想想,这可能是一件好事。刻意保持外观保守,留有余地让车主自己修改,让它成为他心目中应有的样子。作为设计,这可能是更高层次的设计理念。

雪佛兰科鲁兹论坛(2012年雪佛兰爱唯欧价格)  第6张

话题有点跑题了。来说说这辆科鲁兹吧。当我拿到车时,它只行驶了12公里。绝对是纯新车,出厂的时候还是新车的味道。对于这个价位的车型,车内气味不明显,我觉得和面料内饰有关系。

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加上科鲁兹的车窗面积比较大,视觉体验非常宽广。这是一辆能让你感到轻松愉快驾驶的车。要知道楼主之前开的是福克斯,坐的很正常,车窗的腰线几乎在楼主的肩膀上,有一种坐在战斗机里的感觉。

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近年来,随着美国品牌纷纷在欧洲设立R&D中心,美国车的设计也越来越欧化,没有了以前那种大大咧咧的设计风格。就像我年初试驾的凯迪拉克XTS,科鲁兹的一些细节确实很有意思。

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2017款科鲁兹将后视镜从a柱移到了车门上,并在a柱盲区增加了一个三角窗。这对驾驶视野的提升有很大的帮助,同时有效减少后视镜附近的行车风和干燥。

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大灯的设计也很有新意,灯碗内部结构复杂。再加一对日间行车灯就好了,不过这个可以容忍。但是全部用卤素大灯也说不过去,这个灯的效果真的不太理想。

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科鲁兹搭配玛姬的四个轮胎,尺寸为205/55R16。在行驶过程中,这款玛姬的轮胎噪音有些明显。但胎噪的表现是相对科鲁兹风噪的优异表现而言的,所以显而易见。

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这款auto-pioneer天窗版是入门级配置的版本,所以中控台没有采用真皮材质,配色和质感都不如高配车型。但是做工就不用担心了。摸起来很结实。

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先锋的自动天窗版标配了胎压监测功能,行车电脑显示的内容也很全面,包括平均油耗、瞬时油耗、续航里程、当前车速等。,这让我感到非常满意。只是这个光秃秃的方向盘总让我有想换掉的冲动。

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中控大屏反应速度很快,功能清晰,需要大大的赞一个!但是没有倒车影像和倒车雷达真的是受不了。明明给了一个屏幕,为什么没有倒像的功能?就算没有倒车影像,总可以有倒车雷达吧?

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中控系统中的手机投影只支持MirrorLink协议的手机。可惜楼主的小米,华为,荣耀,苹果手机都不支持MirrorLink协议,没法给你看。

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好了,冷静一下。我对科鲁兹的配置很满意。比如电子手刹、雾灯、大灯高度调节、自动启停、电子稳定系统(ESP)都是标配。

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储藏室空也出奇的好。看图就知道了。这里先说门板上的储物槽,真的很大;楼的长钱包和手机放进去完全看不见,有种无底的感觉。

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由于驾驶座高度可调,扶手箱和门板的高度是一样的,所以坐姿非常舒适。但可能是我身高太高,坐垫对大腿的支撑不是很好。如果你是标准身材,应该会感觉比较舒服。

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后腿空有些逆天,驾驶座也调整到了后面。身高183cm,两腿之间还有两拳空。但是,我的头空有些捉襟见肘。忽略我头发比较厚,头完全在车顶。

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而且在配置上,对后排乘客不够友好;既没有空出风口,也没有任何电源接口。我想坐科鲁兹后排,除了坐也没别的办法。

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受低配车型成本限制,后排没有中央扶手,中间乘客没有头枕。其实作为家用车,后排的利用率还是比较高的,后排缺少中间头枕有些不合适。

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更让我不可思议的是,科鲁兹的前后门居然采用了不同的内饰材料。前门采用编织软垫,后门采用有质感的塑料垫,不仅手感硬,还会发出清脆的敲击声。

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作为一名护士,儿童安全座椅的接口是我非常关心的一个配置。科鲁兹在这方面做的很好,涵盖了目前市面上所有的对接方式,这方面的表现我很满意。

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除了手动挡的最低配车型,其他车型都是标配天窗,开口和采光面积都不错。科鲁兹还在车顶阅读灯的位置设置了安全带未系好的警示。这样的设计还可以及时提醒副驾驶,避免车主提醒乘客系好安全带的尴尬。

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后备箱容积430L,后备箱的开启面积和开启方式都是这个价位应该有的水平,满足日常使用没有问题。

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后排座椅靠背支持整体后倾,但后倾后会有较大的落差,并且空之间的可扩展性不够完善。

雪佛兰科鲁兹论坛(2012年雪佛兰爱唯欧价格)  第27张

后备箱两侧还有挂钩,三角警示牌,灭火器固定带,绝对是强迫症的福音。

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打开后备箱地板,下面是一个非全尺寸备胎。备胎周围经过了精心的隔音填充,底板下方还贴有防震吸音板,所以科鲁兹在隔音降噪方面还是值得肯定的。

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科鲁兹搭载与别克朗威相同的1.5升自然吸气发动机,代码L3G。与之前的L2B发动机相比,新的动力总成增加了缸内直喷技术,气缸材质也由之前的铸铁气缸改为铝制气缸。

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说这些数据真的没用。实际驾驶体验才是重点。新的动力总成不再有之前起肉的情况。配合6AT的自动挡,80公里内的提速随心所欲,不会落后于车流节奏。燃料消耗性能将在后面描述。

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科鲁兹的悬挂性能也不错,遇到大小颠簸时的震动比较有质感,但是对小颠簸的过滤不够彻底。当然,这种感觉因人而异。朋友体验过之后,很喜欢这种路感清晰的感觉。

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不同科鲁兹车型的后悬挂是不一样的。1.5L自动先锋天窗I版驱动采用扭力梁后悬挂;1.4T车型采用瓦特连杆结构后悬架。所以刚才说的悬挂性能只代表带扭力梁悬挂的车型。

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虽然动力表现并不突出,但结合其灵敏的油门和转向性能还是有一些运动感的。尤其是科鲁兹的隔音降噪水平,为了加速,需要保持发动机转速在2000转以上;科鲁兹的优势在于3000转以内的发动机噪音得到抑制,没有疲惫感。

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我也对这辆科鲁兹进行了简单的油耗测试。大概是70%的市区路段+30%的高架环路,平均时速28公里,包括15分钟左右的原地怠速,为了尽可能的模拟日常行驶状况。最后,它总共行驶了103公里。油耗测试方法是:同一个加油站的同一个油枪,跳两次枪后,计算油耗,最终平均油耗为7.3L

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总结:10万元价位中,合资车型在驾驶体验上还是有优势的。但是没有倒车雷达,倒车影像,电源接口少,没有氙气大灯这些问题还是让我很紧张。好在这些问题可以通过后期的修改来弥补。科鲁兹出色的驾驶体验,精致的外观设计,良好的人体工程学设计,都是后期安装很难改变的。所以我推荐那些对驾驶体验有追求,但对内饰、配置、后排要求不高的年轻人买科鲁兹。如果预算充足,尽量买配置高一点的型号,这样脸衬就完全完美了。

本文由汽车之家论坛洪@笑笑原创。更多详情请关注汽车之家论坛洪。

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