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mini cooper(minicooper新能源)

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就像Jeep herdsman或者保时捷911一样,Mini Cooper是一个车标,即使是我们这些对汽车一无所知的人,也应该能从人群中挑选出来。

在另一次中期更新的接收端(这一代的第一次更新是在2018年),该品牌似乎并没有改变是什么让灵性的英国热门掀背车成为一款有趣而坚固的紧凑型车。2022款Mini Cooper S 5 Door配备了一些额外的动力——和两扇门——它将该车型标志性的飞行控制与母公司宝马的高质量发动机和技术相结合,但没有什么会破坏这款车的获胜公式。准备好支付额外费用,在你的车库里拥有新的特权。

款式:8/10

虽然这让汽车看起来有点像山羊胡子,但最新的Mini重新设计在保持库珀新鲜感方面做得很好,即使这一代产品从2013年就已经出现了。进气口是新的,围绕着现在已经上漆的前保险杠阴影,和车身一样。后保险杠也是新的。它位于英国国旗的一对尾灯下,现在是全线标准。除了性能增强,这个S标志还带有一个很酷(虽然假)的引擎盖勺子,更积极的口音和中央安装的双排气管。

这一切都非常酷,非常古怪,非常意大利的工作-尽管我不喜欢额外的门对迷你库珀的比例的影响。当然,审美是主观的,有些人可能很容易发现这款车的腊肠狗造型是另一个怪癖的来源。

对内,Mini的风格也不一样。现在搬个新方向盘和六色氛围灯,好像一切都是圆的。内部装修和光洁度都很好,几乎没有吱吱嘎嘎的声音,但是有些塑料本身的质量可能会让人觉得有点预算。

驾驶体验:8.5/10

在讨论Mini的驾驶感受时,老生常谈的就是拿它和卡丁车的驾驶感受做比较,但正如任何开过真正卡丁车的人都会告诉你的,这总是有点夸张。不过,我理解这种情绪。

虽然库珀S可以从字面上看像一个微型敞篷赛车,它的转向非常沉重,直接和准确;很糟糕,但也是好的方面。这与感觉僵硬、蜷缩和控制良好的底盘相协调,共同创造了最适合缓慢、狭窄弯道和短直道的驾驶体验。比如深夜多伦多市中心的街道空。或者穿过洛杉矶地铁站的狭窄区域。或者…你知道…卡丁车赛道。

在一些更大更快的路线上释放它,抓地力也不错,虽然它确实失去了一些驱蚊魅力,回到了相对舒适的巡洋舰,让人想起更传统的宝马产品——绝对是高速公路上的福音通勤。

另一辆宝马是比较满意的方向盘,握起来感觉不错。虽然刹车踏板的行程比预想的要长一点,但是刹车效果很好。

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功率:8/10

引擎盖下是一台2.0升涡轮增压四缸发动机,可以产生189马力和207磅-英尺的扭矩。无论如何,没有什么惊天动地的事情(考虑到测试价格接近46000美元,人们甚至很容易指责它小气)。然而,在方向盘后面,Cooper S很少感到缓慢,事实上,按照现代标准,这款车并不是很重,因为所有的涡轮增压扭矩仅在1,350 rpm时可用。(我的意思是,它在名字和一切。)

电的传输就像5美元一杯的咖啡一样流畅,伴随着杂乱而高质量的声音。对于一个四缸发动机来说,这是一个强大而舒适的发动机。推力通过七速双离合自动变速器传递到前轮,换挡拨片反应迅速,换挡感清晰明了。

安全性:7/10

作为Premier suite的一部分,您在这里看到的测试仪配备了正面碰撞警告、车道偏离警告、交通标志识别和自动远光灯。它还有一个950美元的驾驶辅助包,增加了自适应巡航控制。该系统可以与前方车辆保持距离,而当检测到漂移时,车道偏离警告会振动方向盘,尽管没有车道保持。而盲点监控、后方路口预警等现代化基础设施明显缺乏。

功能:7/10

我的测试仪配备了Premier+套件,包括加热和真皮包裹的方向盘、自动变速器、无钥匙进入、全景天窗、自动调光器、加热前排座椅、自动气候控制、抬头显示、全数字仪表屏幕、Apple CarPlay和无线充电。

选装的音响系统听起来不错,大天窗可以让车厢感觉更宽敞通风。不太积极的是,所有的座椅控制仍然是手动的,需要相当大的力量才能使用,而HUD被投影在一个物理透明的塑料板上,从仪表板而不是挡风玻璃升起。

用户友好度:8/10

尽管外观时尚,Mini的客舱是一个相当简单的导航场所。第一次设置Apple CarPlay需要花费大量时间来消化菜单,但后续连接速度快、无线、可靠。本质上,它是宝马优秀的iDrive系统的重新设计版本。库存信息娱乐系统是经过深思熟虑的,尽管它是通过分辨率明显低于大多数现代Bimmer的屏幕投影的。

同样,这里的转向灯是老款宝马的转向灯。总是回到同一个位置,半按后需要变道。然而,由于硬的、良好定义的棘爪,它被很好地实现并且易于使用。Chrome,拨动开关看起来很新颖,用起来感觉很好。甚至还有一个专用于改变环境照明颜色的开销。

实用性:7/10

寻求拉伸空的人大概应该远离那些自称“Mini”的车,但其实这款五门Cooper S还是挺实用的。前座空的空间和其他紧凑型车一样宽敞,有一个大小适中的杯架,中间还有一些宽敞的角落可以放空你的口袋。同时后排座椅明显比本田思域窄,但对于中等身高的乘客来说还是比较合理的。

后排座椅也可以向下折叠,这使得五门Cooper S在测试过程中可以容纳一件特别长的家具,但全座的货舱是有限的。由于后排直立,这款车的371升载货容积明显小于超小型三菱幻影。

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舒适度:7/10

同样,继承了小传统的hot hatch,对于追求舒缓舒适驾驶的人来说,可能不是首选车,但无论如何,Cooper S在这方面做得很好。座椅并不是特别豪华,但在测试过程中可以支撑更长时间的驾驶员,几乎没有疼痛感。同时,运动避震的判断力很好,只允许适量的路质感,不偏离其字面舒适区。总而言之,很棒,但我不确定我是否希望这辆车比现在更不舒服。

Premier套件包括加热前排座椅和加热方向盘(我们的测试仪包括Premier+选项)。气候控制是两个区域的变化,但奇怪的是,似乎没有办法使两个区域的温度同步。

燃油经济性:8/10

在撰写本文时,加拿大自然资源局(NRCan)尚未正式测试2022款Cooper S,但就其价值而言,这款采用相同动力系统的2021版汽车在本市的评级为8.9 L /100 km,是6.6和7.9在高速公路上的总和。分数不错,但是对于像这样的轻量化四缸涡轮增压紧凑型车来说也差不多了。观察到的经济也非常接近这些数字。混合驾驶一周后,车的行车电脑显示8.3升/百公里。Mini推荐使用91辛烷值,但是如果绝对必要的话,Cooper S可以使用中级89辛烷值,这有点让人惊讶。

价值:6/10

根据Mini的说法,五门Cooper S技术上的价格为30,090美元,但该公司似乎不打算出售许多准系统模型,因为当你在Mini的在线配置器上开始建造这款车时,你基本上被迫在两条“线”之间做出选择——5700美元的Premier包或8600美元的Premier+包。网站上写着:“如果你想继续而不选择路线,请联系你当地的迷你零售商。”翻译:基本价格3万美元主要用于展示。

我不确定你是否想要那种理论上的基本模型,因为Premier包包括一些3万美元汽车真正应该具备的基本知识。加上950美元的自适应巡航和停车助手,以及2250美元的漂亮皮革,还有另一个大的化妆品选择,你在这里看到的五门Mini Cooper S在目的地后的价格是45975美元。

只需多花几块钱,你就可以拥有一辆本田思域Type R,无论是性能还是刺激程度,都是另一个档次的。同时,配备类似设备的大众高尔夫GTI比Cooper S更强大,其成本低约1万美元。

定价更像是奔驰A级或者奥迪A3这样的入门级豪车。价值不是这款车的强项。就你实际付出的代价而言,Mini Cooper S并不是很强大,也不是很大或者很特别的设备。

判断

不过对于这个品牌的粉丝来说,更新后的2022款Mini Cooper S符合Mini的所有要求。这是一款非常实用的五门汽车,有一个迷人的迷你司机,他开着一辆油罐车,知道并喜欢它,匹配的发动机,组装良好的内饰,也许最重要的是,一个明确无误的迷你外观。

是的,你得到的东西相当昂贵,但如果每个人都只购买和制造具有良好财务价值的东西,像Mini Cooper S这样的汽车将不复存在。我不认为那是我想要生活的世界。

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