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吉普4s店(吉普汽车)

吉普4s店(吉普汽车)  第1张

Jeep官方4S店院子内,停着70多辆库存车,大多数为大切诺基车型吉普4S官方店的院子里停着70多辆库存车,其中大部分是大切诺基车型。

文:懂车迪原创蔡李梅/常思月/李德哲

【了解车帝原行业】广汽菲克退出中国市场。Jeep能不卖吗?

“它不存在。现在是Jeep最好的时代。对Jeep来说是一个新的开始。让更多人了解这个品牌。只是以后不会有国产吉普了。”在Jeep直播间,一位销售主播热情地回答网友提问,同时还不忘介绍身后的大切诺基。

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“现在是Jeep最优惠的时候”(直播间里销售正在介绍大切诺基的优惠价格)“现在是Jeep最好的时代”(工作室的销售正在介绍大切诺基的优惠价格)

“我们店有70多辆库存车,大切诺基综合优惠高达16万。下一代大切诺基是2.0T”

“新指挥官现在在售,置换直接立减6万,两驱版裸车价格不到20万。”

“当然,牧民还在卖。开个5、6年没问题。很值钱,越野性能秒杀大g”车迪在北京一家Jeep 4S店参观时,一名销售人员在店内院子里拿着手机叫卖,同时在直播间回答网友提问。手机背面绑着几乎融化的冰袋。

Jeep品牌在国内销售的车型有八款,包括大切诺基、牧马人、牧马人4xe(PHEV)、角斗士四款进口车,大统帅、大统帅PHEV、指南者、自由光四款国产车。

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Jeep认证二手车广告牌上写着:高价收车不限品牌(官方4S店院子内景实拍图)认证的Jeep二手车广告牌上写着:高价无品牌(4S官方店院内景实拍)

然而,在Jeep主播们热情销售的背后,却是Jeep品牌在中国的孤独身影。

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Jeep官方网站显示,其经销商店在北京仅为6家Jeep官网显示,北京只有6家经销店。

在走访了北京多家Jeep 4S店后,知车皇再次证实了Jeep正在被中国市场抛弃的事实:北京的4S官方店只有6家,而且大部分都在远郊,很少有人光顾,所以宽敞的店面显得格外冷清。

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官方4S店内,新大指挥官上方写着“今日特价车”的大字在4S的官方商店里,新指挥官的上方写着“今日专车”的大字。

其实《解散》的剧本早就写好了,流传了一年多。合资12年,终究还是“解散”了。

7月18日,Stellantis集团宣布与广汽集团协商终止本土合资企业——广汽菲克,以轻资产在华发展Jeep品牌,专注于进口Jeep轿车在华分销。

就过去而言,广汽菲克的困境早已是预兆。

成立于2010年的广汽菲克曾是辉煌的美式豪华。趁着当年SUV的消费热潮,“不是所有的吉普都叫吉普”的广告深入人心。

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“不是所有吉普都叫Jeep”(图源:网络资料)“不是所有的吉普车都叫吉普车”(来源:网络资料)

目前,广汽菲克由Stellantis集团和广汽集团分别持股50%。经过多次谈判,广汽菲克在2015年实现Jeep品牌国产,随后推出自由光、自由侠、指南者等Jeep国产车型,一度带动广汽菲克销量攀升。

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自由光自由光

然而,在2017年实现20多万辆的年销量后,广汽菲克的销量数据开始连续下跌,到2021年已降至2万辆。今年1-6月销量只有1861辆,3月起产销量不是1就是“-”。

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广汽菲克1-6月销量仅为1861辆广汽菲克1-6月销量仅1861辆。

2018-2020年,广汽菲克三年亏损近50亿元。广汽集团称,截至今年6月30日,广汽菲克的资产负债率已经达到107%。

一是广汽菲克解散、Jeep品牌退出中国的传闻时有出现。当时,广汽菲克已经艰难地开展了“自救”行动,双方股东不仅多次出面辟谣,还共同“输血”注资约40亿元,以正视听。然而今年,两大集团甚至已经在各自的发展规划中默默抹去了广汽菲克。

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1月,Stellantis集团单方面宣布对广汽菲克的持股比例由50%提升至70%1月,Stellantis集团单方面宣布其在广汽菲克的持股比例将从50%增至70%。

不仅如此,今年年初,双方在合资公司股比变更问题上的分歧也可见一斑。

随着2022年乘用车外资比例正式放开的政策,1月27日,Stellantis集团单方面宣布,拟将在广汽菲克的持股比例由50%提高至75%。但戏剧性的是,广汽集团表示“这次发布没有经过我们的批准”。这让外界对双方的不和与合作有了更多的猜测。

3月,Stellantis集团CEO唐唯实在公司战略发布会上再次提出“增持股份至75%”的计划,并表示“正在等待相关部门的批准”。对此,广汽集团并未表态。

当时,唐唯实向媒体解释说,广汽菲克项目将由轻资产运营。其表示,自2022年起,广汽菲克实施One Jeep战略,出售广州工厂相关资产,仅保留长沙工厂。

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广汽菲克长沙工厂 官图广汽菲克长沙工厂官方地图

在各种博弈的纠缠下,广汽菲克走到了自己的尽头。

现在回想起来,合资公司的终止其实并不是双方的初衷。但是,不难预测,一个三年亏损50亿的车企,始终入不敷出,这两年甚至很少有人有兴趣推出新产品。也许今天广汽菲克走到这一步,大家都不会感到意外。

广菲克退市后,超95万车主售后还有保障吗?

自2007年以来,Jeep品牌在中国的数量已经达到95万。对于这些庞大的车主来说,以后遇到售后问题会有保障吗?

知乎车迪通过探索了几家Jeep 4S店,基本都得到了店内工作人员同样的回复:“售后不用担心。”

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售后问题“完全不用担心”?售后问题“一点都不担心”?

目前广汽菲克并不清楚退市后经销商何去何从。如果仔细分析Jeep的销售结构,可以看出广汽菲克退市并不代表Jeep品牌在中国没有经销商。

根据今年第二季度的保险数据,Jeep品牌的3990辆汽车中,有63%是进口的。换句话说,Jeep品牌本身的销售重心已经转向进口车。

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“未来Jeep会调整定位,以进口车为主”“未来Jeep会调整定位,以进口车为主。”

一位经销商的话也印证了这种转变。“未来Jeep会调整定位,以进口车为主。”同时经销商也表示,今天剩下的经销商都是盈利的,退网的可能性不大。此外,Jeep汽车在中国市场销售多年,零配件充足,消费者不必担心售后问题。

对于经销商来说,现在剩下的应该可以靠进口车生存。这些经销商可以保证现有车主的售后服务。

但即使老车主能享受到售后服务,随着广汽菲克的退市,Jeep经销商的网点也会减少,这也是车主需要考虑的因素。

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牧马人 2021款 2.0T 高地阿拉斯加极光绿特别版牧人2021 2.0T高地阿拉斯加极光绿特别版

Jeep在中国还有机会吗?从市场竞争来看,目前坦克和北汽越野同类型的国产车实力越来越强,性价比也更高,成为越来越多消费者青睐的国产越野产品。Herdsman这款Jeep之前卖的最多的进口车,呼声最高也不国产,不仅让无数车迷惋惜,也把市场让给了坦克。

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2021年,JEEP品牌牧马人保值率稳居TOP 102021年JEEP品牌的牧民保值率前10。

但整体来看,在中型SUV这个细分市场,Jeep品牌在二手车领域还是有一定竞争力的。

根据中国流通协会和精真估联合发布的保值率报告,2021年,Jeep品牌牧人排名前10,其3年保值率仅次于宝马X3和奔驰GLC,达到73.8%(丰田汉兰达排名第一);在美国品牌中,Jeep排名第五(57.96%),排名前四的品牌分别是特斯拉(64.82%)、别克(62.45%)、凯迪拉克(60.51%)和福特(58.05%)。

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2021年,在“中型SUV保值率TOP 10”中,Jeep品牌牧马人位居第四2021年,Jeep品牌牧马人在中型SUV“TOP 10”中排名第四。

此外,根据J.D.Power发布的保养率报告,2021年,Jeep品牌牧马人在“中型SUV保养率TOP 10”中排名第四(60.8%),仅次于汉兰达、冠道、UR-V,超越途达、传祺GS8等车型。

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Jeep品牌共有8款车型在国内销售Jeep品牌在中国有8款车型在售。

再看Jeep的品牌规划,据Stellantis集团高层透露,Jeep品牌除了新的电气化转型,还计划瞄准路虎,成为专注于SUV的豪华品牌。

且不说Jeep固有的品牌印象能否支撑豪华品牌的风格。就产品特性而言,Jeep作为专业越野车品牌,在新能源转型过程中是否会牺牲产品特性和竞争力,消费者是否愿意买单,都是未知数。

写在最后:

值得一提的是,就在宣布“解散”一周后,7月27日晚间,广汽集团发布公告称,拟向合资公司广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司提供2.5亿元委托贷款,展期至2022年12月31日。这也可以算是广汽集团最后的“支撑”了。

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图源:广汽集团公告来源:广汽集团公告

当然,广汽菲克不是第一个,也永远不会是最后一个退出中国市场的。在足够边缘和被边缘化的道路上,仍有大量合资企业面临着去留问题,令人遗憾却又无可奈何。在现实面前,车企需要继续维护现有用户,为每一个有售后问题的用户拿出最好的解决方案。

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牧马人4xe牧民4xe

未来,Stellantis集团将继续加强Jeep品牌在中国的产品供应,提升进口车电动化阵容。除了herdsman 4xe插电式混合动力车型,Jeep的首款纯电动汽车预计将于明年推出。没有中国合作伙伴的支持,Stellantis集团能否给Jeep一个新的未来,依然充满悬念。

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