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辉腾 帕萨特(帕萨特与辉腾字母)

它的一生充满了传奇,虽然销量没有同品牌其他车型那么小,也和同级别其他车型相差甚远,但这丝毫不影响它的地位。有人说是帕萨特,有人说“不怕奔驰路虎,就怕大众下面有字母。”人们对它的认知是完全两极化的,但无论它在你眼中的地位如何,你只需要记住它的名字是辉腾,大众品牌的顶级轿车,也是大众的图腾。这是同类产品中唯一的手工制作模型。

辉腾 帕萨特(帕萨特与辉腾字母)  第1张

辉腾的最高人气是在生命的末期。它的生命周期很短,它只存在于世界上14年,在此期间它经历了一次重大的变化。14年来,大众没有取代它,而是把最好的都给了它。

辉腾 帕萨特(帕萨特与辉腾字母)  第2张

辉腾是百万级旗舰车,豪华程度堪比BBA旗舰,价格门槛比任何BBA车都高。辉腾于2004年正式进入中国,起初并没有提供“小排量”版本。最入门级的4.2L V8车型售价达到125万元,同年的S级、7系、A8售价分别为84万、87万。而且在我们看来,我们找不到好的理由去购买的辉腾,是很多追求极度低调的伯乐和顶级消费者买单的。

辉腾 帕萨特(帕萨特与辉腾字母)  第3张

“低调”是大多数辉腾用户的重要购买因素,也是将辉腾推向生命尽头的原因之一。过度的低调让辉腾在面对BBA旗舰时显得无能为力。最终,大众决定在2016年3月将这辆由德累斯顿市中心易北河边的透明工厂手工制作的辉腾送进博物馆,辉腾从此成为历史。

2022年,恰逢辉腾诞生20周年,大众在没有任何预告的情况下发布了辉腾(D2)全新一代官图,这不禁让人怀疑,大众是不是想复兴这款旗舰?

辉腾 帕萨特(帕萨特与辉腾字母)  第4张

第二代辉腾还是熟悉的大众风格,专属特征非常明显。用“桃娃”这种常规的方式来形容,显然是不合适的。前脸采用巨大的镀铬进气格栅,矩阵式LED晶莹剔透,前保险杠也有贯穿式镀铬饰条。总之百万级旗舰车的高级质感,第二代辉腾很到位。

辉腾 帕萨特(帕萨特与辉腾字母)  第5张

辉腾 帕萨特(帕萨特与辉腾字母)  第6张

辉腾和宾利飞驰的关系非常微妙,从辉腾的侧面进一步证实了这一点。C柱的角度和线条和飞驰几乎一模一样。称之为“低配飞驰”也不为过。五辐镀铬轮毂在辉腾上并不张扬,却衬托出辉腾本质中的高贵品位。

辉腾 帕萨特(帕萨特与辉腾字母)  第7张

尾部设计相当简洁,延续了Logo下方刻字的传统。这种以前只属于辉腾的设计元素,现在应用到了更多的大众车型上。虽然现在的潮流没有贯穿式尾灯,但是左右尾灯内嵌的贯穿式饰条还是挺有设计感的,和下方的排气罩样式形成呼应效果。

辉腾 帕萨特(帕萨特与辉腾字母)  第8张

这套内饰代表了顶级豪华,大面积的桃木+真皮。这款车厢的质感甚至在某种程度上超越了同平台的奥迪A8。风格不再老气,中控台布局与途锐相似,只是辉腾在细节上更加考究,比如带升降功能的杯架。不过很可惜的是,第一代辉腾使用多年的出风口电动盖板无法继续出现。

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辉腾 帕萨特(帕萨特与辉腾字母)  第10张

【上图辉腾,下图A8】

辉腾第二排的设计和现款奥迪A8一样,尤其是扶手箱的造型可以说是一模一样。考虑到“同父异母兄弟”的关系,这并不奇怪,但是辉腾保持了标准轴距,在空之间表现比较一般。

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这个辉腾介绍里面基本没有数据。不是作者偷懒,而是大众官方没有公布相关尺寸和动力参数,因为第二代辉腾不会量产。

辉腾 帕萨特(帕萨特与辉腾字母)  第12张

已经公布的第二代辉腾其实早在2016年就完成了最终设计。但当时辉腾停产,所以第二代辉腾的量产直接“胎死腹中”,未能续写经典。从目前掌握的信息来看,第二代辉腾的产品力有了实质性的提升,尤其是设计上的风格变化更符合审美趋势。如果当时量产销售,能否改写辉腾后期惨淡的销售局面?

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当然,不排除辉腾停产是为了给奥迪A8“让路”,可以在降低内部竞争的同时降低制造成本。要知道手工车的制造成本比同级别任何一款车都要高。

辉腾 帕萨特(帕萨特与辉腾字母)  第14张

辉腾生涯短暂,二代车型更是“昙花一现”。也许它走过的最长的路是透明工厂到博物馆。停产很可惜,但也是好事。它把巅峰留在了过去,让大多数人记住了辉腾这个名字,它代表着高水平。

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