honda crv(新一代本田crv官图)

《我有车》原创新车报道:作为国内汽车市场合资品牌城市SUV的鼻祖，东风本田CR-V自上市以来就吸引了大量人群。随着新一代车型的到来，CR-V能否延续辉煌？

CR-V可以说是日本最知名的紧凑型SUV之一。自上世纪90年代在北美市场推出以来，广受好评，后于2004年入驻东风本田。多年来，它在声誉和产品实力方面经受住了考验。毫不夸张的说，是合资SUV市场综合素质最强的选手。

目前在售的车型是CR-V的第五代产品，但已经接近产品周期的尾声。近日，全新的第六代CR-V终于出现在了工信部的申报信息列表中，不仅加大了尺寸，还给出7个版本可供选择。接下来我们将率先结合工信部和海外车型的一些信息，让您更好的了解新一代CR-V的产品实力。

▲ CR-V还是太强了！

乘联会销售数据显示，今年前8个月，国内乘用车累计销售1295万辆，同比增长0.1%，其中SUV市场累计销售591.2万辆，占乘用车市场总量近一半。

就具体车型而言，比亚迪宋轿车延续了今年以来的火爆势头，以今年前8个月同比增长120.5%，累计销量24.28万辆的成绩领跑SUV市场，其中8月单月销量4.24万辆，同比增长151.5%。在细分市场拔得头筹，实力不容小觑。

过去的“国民神车”哈弗H6在总销量排行榜上已跌至第四位。要知道比亚迪宋轿车目前的销量已经是这款车的一倍多了。前者前8个月仅实现16.68万辆，同比下降27.7%，月销量仅2万辆。显然，目前的纯燃油动力版本的哈弗H6汽车完全没有竞争力。

然而，哈弗H6并没有就此止步。上个月，第三代哈弗H6 DHT版上市，这显然是针对宋汽车。但目前两款车型的销量差距非常明显，哈弗今年想要追上宋车还是相当困难的。

传统燃油车领域的第三名是东风本田CR-V，即使在临近换代的时候，依然处于高位。今年前8个月累计销量15.89万辆，同比仅下降1%，对于一款在国内打拼多年的老车来说，还是相当强劲的。

随着全新一代东风本田CR-V的到来，车系的产品力将得到大幅提升。如果哈弗H6 DHT混动版不能在今年接下来的几个月上市，CR-V真的有可能超越它。近日，我们从相关渠道获悉，新一代CR-V将于9月27日正式上市，值得期待！

▲海外CR-V部分车型信息

现款CR-V车型于2017年正式登陆上海车展，至今已走过近6年的产品周期。即使临近换代节点，但该车的市场表现一直很好。如今，现款东风本田CR-V在国内累计销售260万辆，期间该车获得2018-2021年保值率之一。但作为一款6岁的产品，海外为了保持市场竞争力和对消费者的新鲜感，于7月12日在当地发布了全新的第六代CR-V。

海外版第六代CR-V相比以往变化较大，美版也提供了两种外观风格。其中燃油版的倒梯形进气格栅与两侧LED大灯相连，内饰采用黑色蜂窝装饰，确实比现款车型更运动；

混动车型在装扮上似乎更用心。保险杠两侧有金属质感的进气口装饰，整车细节包括轮圈、外后视镜、简易车顶行李架等都进行了熏黑处理，更具运动感。

其中，混动车型在北美市场将分为Sport和Sport Touring两个版本，其中Sport版本将增加更多亮黑色细节以增强运动感。预计未来还会推出原版的国内外观。

在海外市场，新一代CR-V全系标配LED大灯，具有自动大灯功能。此外，中高端车型还将增加自适应大灯。

新车尾灯采用了全新的倒钩造型，全新的LED尾灯点亮，使得车尾的辨识度明显更高。如果车标被遮住，不熟悉的朋友可能会误认为是沃尔沃XC60。海外车型在后排气造型风格上也有不同的设置，其中燃油版采用隐藏式排气布局，混动版有两种双边形式。

新一代CR-V的内饰与第十一代思域基本一致，包括足够拉伸的水平式中控台、新式方向盘、悬浮式中控面板等等。

其中，海外版悬浮式中控面板的内置系统界面与国产系统差别不大。参考现款思域，预计未来新车的车系也将进行本土化改造。除了实现声控车辆和OTA升级的部分功能，还有天猫精灵、 *** 音乐等应用的加持，功能性一定比现在的更强大。

车内的座椅可能是最重要的升级之一。新一代CR-V的前后座椅明显比现款宽，后排座椅可以调节八档倾角，以适应不同身材的用户。另外后排座椅腿空增加了0.6英寸，所以理论上驾驶舒适性明显强于现款。

在未来的高配车型中，新一代CR-V还将提供12扬声器BOSE音响系统。据海外信息，新音响系统是专门为室内装修设计的。新系统采用Bose Centerpoint技术和SurroundStage数字信号处理技术，无论用户采取何种坐姿，都能感受到更佳的聆听体验。

此外，未来国产的新一代CR-V将搭载本田SENSING安全超感系统，与第十一代东风本田思域相同。系统新集成了TJA交通拥堵辅助功能，以及ACC主动巡航控制系统+LLSF低速前车跟驰功能等。，所以未来的旅行可以缓解很多长途旅行的疲劳。在此基础上，海外车型还设有驾驶员注意力监控器，当驾驶员在驾驶过程中注意力不集中时，会在仪表盘上发出警报。

至于动力部分，我们会根据以下国产车型的工信部公布的信息进行介绍，所以暂时不会过多提及北美车型的动力系统数据。

底盘结构上，新一代CR-V依然采用了前麦弗逊+后多连杆独立悬架结构，但弹簧刚度增加了15%，车身扭转刚度也增加了15%，因此新车在操控性能上要优于现款。此外，海外版新车还针对越野性能进行了全新优化。带有智能控制系统的新AWD四驱改善了雪地和泥泞等湿滑条件下的牵引力管理，还可以将高达50%的发动机扭矩传递给后轮，其中新的雪地模式可以更大限度地提高可用牵引力。

▲你想了解的国产新一代CR-V的一切都在这里。

或许是出于对中国市场的重视，新一代东风本田CR-V比海外早了近两个月出现在工信部的新品公示名单上。此次东风本田共申请了三款CR-V新车型，其中一款还首次展示了七座布局。

要知道，从目前的信息来看，东风本田新一代CR-V的7座版从未在北美市场出现过。也是本田首次在中国SUV产品上使用7座布局。上市后是同级唯一能买到的7座版，为国内用户提供了更丰富的选择。

根据工信部申报的信息，东风本田全新CR-V三围为4703×1866×1680mm，轴距为2700mm。与北美版(4694×1864×1681mm)相比，三围略有调整，但车长直接比现款长了82mm，轴距长了40mm。/[/k0/

外观方面，从目前仅有的两张申报图来看，国产新一代本田CR-V的外观采用了与北美版燃油车型几乎相同的设计，而有趣的是，新车前包围边缘外的美版标志灯也被保留了下来，不过我们猜测这种设计在未来该车量产后会被取消。

目前国产的新一代CR-V只申报了240TURBO版本，搭载1.5T发动机。更大功率仍为与现款一致的193马力(142kW)，但发动机型号由L15BL改为L15BZ。涡轮系统极有可能像海外一样进行了新的优化。此外，现款东风本田CR-V上的锐界混动和锐界混动e+两个混动版本在新一代车型上自然不会缺席。

《我有车》总结:作为合资紧凑型SUV市场的标杆产品，本田CR-V的动向一直备受消费者关注，即将更新至第六代车型的CR-V似乎也没有让人失望。更年轻化的外观，更智能舒适的内饰，都符合当今消费者的审美。再加上首次7座布局，未来国内上市后如果该车定价合理，将继续领跑同级市场。《我有车》有更多关于新车/降价的原创报道。快来获取买车、用车的之一手资料吧！