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honda crv(新一代本田crv官图)

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《我有车》原创新车报道:作为国内汽车市场合资品牌城市SUV的鼻祖,东风本田CR-V自上市以来就吸引了大量人群。随着新一代车型的到来,CR-V能否延续辉煌?

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CR-V可以说是日本最知名的紧凑型SUV之一。自上世纪90年代在北美市场推出以来,广受好评,后于2004年入驻东风本田。多年来,它在声誉和产品实力方面经受住了考验。毫不夸张的说,是合资SUV市场综合素质最强的选手。

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目前在售的车型是CR-V的第五代产品,但已经接近产品周期的尾声。近日,全新的第六代CR-V终于出现在了工信部的申报信息列表中,不仅加大了尺寸,还给出7个版本可供选择。接下来我们将率先结合工信部和海外车型的一些信息,让您更好的了解新一代CR-V的产品实力。

▲ CR-V还是太强了!

乘联会销售数据显示,今年前8个月,国内乘用车累计销售1295万辆,同比增长0.1%,其中SUV市场累计销售591.2万辆,占乘用车市场总量近一半。

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就具体车型而言,比亚迪宋轿车延续了今年以来的火爆势头,以今年前8个月同比增长120.5%,累计销量24.28万辆的成绩领跑SUV市场,其中8月单月销量4.24万辆,同比增长151.5%。在细分市场拔得头筹,实力不容小觑。

过去的“国民神车”哈弗H6在总销量排行榜上已跌至第四位。要知道比亚迪宋轿车目前的销量已经是这款车的一倍多了。前者前8个月仅实现16.68万辆,同比下降27.7%,月销量仅2万辆。显然,目前的纯燃油动力版本的哈弗H6汽车完全没有竞争力。

然而,哈弗H6并没有就此止步。上个月,第三代哈弗H6 DHT版上市,这显然是针对宋汽车。但目前两款车型的销量差距非常明显,哈弗今年想要追上宋车还是相当困难的。

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传统燃油车领域的第三名是东风本田CR-V,即使在临近换代的时候,依然处于高位。今年前8个月累计销量15.89万辆,同比仅下降1%,对于一款在国内打拼多年的老车来说,还是相当强劲的。

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随着全新一代东风本田CR-V的到来,车系的产品力将得到大幅提升。如果哈弗H6 DHT混动版不能在今年接下来的几个月上市,CR-V真的有可能超越它。近日,我们从相关渠道获悉,新一代CR-V将于9月27日正式上市,值得期待!

▲海外CR-V部分车型信息

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现款CR-V车型于2017年正式登陆上海车展,至今已走过近6年的产品周期。即使临近换代节点,但该车的市场表现一直很好。如今,现款东风本田CR-V在国内累计销售260万辆,期间该车获得2018-2021年保值率第一。但作为一款6岁的产品,海外为了保持市场竞争力和对消费者的新鲜感,于7月12日在当地发布了全新的第六代CR-V。

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海外版第六代CR-V相比以往变化较大,美版也提供了两种外观风格。其中燃油版的倒梯形进气格栅与两侧LED大灯相连,内饰采用黑色蜂窝装饰,确实比现款车型更运动;

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混动车型在装扮上似乎更用心。保险杠两侧有金属质感的进气口装饰,整车细节包括轮圈、外后视镜、简易车顶行李架等都进行了熏黑处理,更具运动感。

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其中,混动车型在北美市场将分为Sport和Sport Touring两个版本,其中Sport版本将增加更多亮黑色细节以增强运动感。预计未来还会推出原版的国内外观。

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在海外市场,新一代CR-V全系标配LED大灯,具有自动大灯功能。此外,中高端车型还将增加自适应大灯。

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新车尾灯采用了全新的倒钩造型,全新的LED尾灯点亮,使得车尾的辨识度明显更高。如果车标被遮住,不熟悉的朋友可能会误认为是沃尔沃XC60。海外车型在后排气造型风格上也有不同的设置,其中燃油版采用隐藏式排气布局,混动版有两种双边形式。

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新一代CR-V的内饰与第十一代思域基本一致,包括足够拉伸的水平式中控台、新式方向盘、悬浮式中控面板等等。

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其中,海外版悬浮式中控面板的内置系统界面与国产系统差别不大。参考现款思域,预计未来新车的车系也将进行本土化改造。除了实现声控车辆和OTA升级的部分功能,还有天猫精灵、QQ音乐等应用的加持,功能性一定比现在的更强大。

车内的座椅可能是最重要的升级之一。新一代CR-V的前后座椅明显比现款宽,后排座椅可以调节八档倾角,以适应不同身材的用户。另外后排座椅腿空增加了0.6英寸,所以理论上驾驶舒适性明显强于现款。

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在未来的高配车型中,新一代CR-V还将提供12扬声器BOSE音响系统。据海外信息,新音响系统是专门为室内装修设计的。新系统采用Bose Centerpoint技术和SurroundStage数字信号处理技术,无论用户采取何种坐姿,都能感受到最佳的聆听体验。

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此外,未来国产的新一代CR-V将搭载本田SENSING安全超感系统,与第十一代东风本田思域相同。系统新集成了TJA交通拥堵辅助功能,以及ACC主动巡航控制系统+LLSF低速前车跟驰功能等。,所以未来的旅行可以缓解很多长途旅行的疲劳。在此基础上,海外车型还设有驾驶员注意力监控器,当驾驶员在驾驶过程中注意力不集中时,会在仪表盘上发出警报。

至于动力部分,我们会根据以下国产车型的工信部公布的信息进行介绍,所以暂时不会过多提及北美车型的动力系统数据。

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底盘结构上,新一代CR-V依然采用了前麦弗逊+后多连杆独立悬架结构,但弹簧刚度增加了15%,车身扭转刚度也增加了15%,因此新车在操控性能上要优于现款。此外,海外版新车还针对越野性能进行了全新优化。带有智能控制系统的新AWD四驱改善了雪地和泥泞等湿滑条件下的牵引力管理,还可以将高达50%的发动机扭矩传递给后轮,其中新的雪地模式可以最大限度地提高可用牵引力。

▲你想了解的国产新一代CR-V的一切都在这里。

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或许是出于对中国市场的重视,新一代东风本田CR-V比海外早了近两个月出现在工信部的新品公示名单上。此次东风本田共申请了三款CR-V新车型,其中一款还首次展示了七座布局。

要知道,从目前的信息来看,东风本田新一代CR-V的7座版从未在北美市场出现过。也是本田首次在中国SUV产品上使用7座布局。上市后是同级唯一能买到的7座版,为国内用户提供了更丰富的选择。

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根据工信部申报的信息,东风本田全新CR-V三围为4703×1866×1680mm,轴距为2700mm。与北美版(4694×1864×1681mm)相比,三围略有调整,但车长直接比现款长了82mm,轴距长了40mm。/[/k0/

外观方面,从目前仅有的两张申报图来看,国产新一代本田CR-V的外观采用了与北美版燃油车型几乎相同的设计,而有趣的是,新车前包围边缘外的美版标志灯也被保留了下来,不过我们猜测这种设计在未来该车量产后会被取消。

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目前国产的新一代CR-V只申报了240TURBO版本,搭载1.5T发动机。最大功率仍为与现款一致的193马力(142kW),但发动机型号由L15BL改为L15BZ。涡轮系统极有可能像海外一样进行了新的优化。此外,现款东风本田CR-V上的锐界混动和锐界混动e+两个混动版本在新一代车型上自然不会缺席。

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《我有车》总结:作为合资紧凑型SUV市场的标杆产品,本田CR-V的动向一直备受消费者关注,即将更新至第六代车型的CR-V似乎也没有让人失望。更年轻化的外观,更智能舒适的内饰,都符合当今消费者的审美。再加上首次7座布局,未来国内上市后如果该车定价合理,将继续领跑同级市场。《我有车》有更多关于新车/降价的原创报道。快来获取买车、用车的第一手资料吧!

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