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bmw 330(宝马330i价格及图片)

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我是老孟,宝马320i的车主。

今天一辆同代的330Li在重庆火车站试车,多了几分亲切。

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上海总部的一个同事刚好来重庆出差,就开着这辆330Li去江北机场接她。

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重庆火车站离江北机场很近,只有12公里左右。

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此外,公共交通也很便利,轻轨3号线直达重庆火车站所在的汽车博览中心。

去重庆的机票也很便宜。欢迎全国各地的朋友来重庆这座网络名人之城参观,并参观诺诺重庆站。

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(在机场停车场倒车时)

倒车影像清晰。当然作为一款长度接近4.8米的中级车,前后雷达也是有配备的。

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宝马330Li,这款F30/35平台的第六代3系的序列号,在国内中期改款后才有,对应的是之前的宝马328Li。

F30/35的这次中期改款是从2016年开始的,主要是外观上的一些明显变化。但是更大的改变来自于发动机的改变。大概的时间节点是2016年下半年。

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更换了宝马新一代2.0T发动机,将之前备受争议的N20发动机换成了B48。

B48是一款广受好评的发动机,公司里开宝马的同事都以自己的机舱里有B48发动机为荣。

这款模块化发动机不仅告别了N20冷时噪音过大的问题,还比前段节省了一些油耗(我的320i累计油耗在12L左右,330Li油耗见下图)。N20的发动机故障率已经很低了,而B48的故障率更低。

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说白了,模块化就是每个气缸的容量都是0.5升。当需要增加或减少排量时,只需叠加和减少缸数即可。比如B58排量3.0T,6缸直列;B38是1.5T,直列三缸。

另外,同样的发动机是B48,也有高、中、低功率版本。输出扭矩在270Nm-350Nm范围内。这款330Li采用高扭矩版本的B48发动机,最大扭矩350Nm,252马力。

目前,在4S销售的宝马3系中,这款发动机的扭矩平台已经向下延伸至250Nm,向上延伸至400Nm。也可以看出宝马官方对这一代模块化发动机的重视程度,相信在未来的很多年里,这款发动机依然可以为宝马服务。

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我对我的F30 320i还是比较满意的。我唯一觉得欠缺的是,开始的时候总会遇到一些挫折,可能是因为低扭矩的不足,但是这个问题在这款330Li上完全没有。去江北机场的高速公路很好开。

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不过相比之前的328i,动力反应会温和一些。读取数据后,最大扭矩的输出速度延迟200转/分(1450转/分)。另外可能跟排放要求也有关系。B48发动机从问世那天起就全部达到国五排放标准。不像N20,很多都符合国四排放标准。

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至于变速箱,依旧是ZF经典的8AT变速箱。具体来说,这款车换挡平顺,加速迅速,正向降档,还提供多种运动模式可供选择,是不可多得的好变速箱。

瓶塞的颜色也很新,没有留下明显的使用痕迹。

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简单的双五对轮,彰显运动与性格。

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从外观来看,轴距长不长,可以看到黄色边框圈起来的装饰条。加长轴距长的话,毕竟尾标是可以随便改的。

此外,在二手市场,长轴距的认可度也更高,更有价值。当然白色宝马也比较好卖。

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从保值的角度来说,长轴距也能带来更宽敞的乘坐空空间。

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作为一款轴距较长的中级车,后排遮阳帘是必须配备的。

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另外,右后方的boss键也是必不可少的。毕竟老板对空的需求大于普通人。

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后排的化妆镜灯也是长轴距的专属。

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330Li上使用的座椅材质是真皮,而不是320i I上的真皮,在这些粗心的地方,330Li悄悄拉开了与320i的差距。

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我一直认为无钥匙进入和一键启动应该是相辅相成,缺一不可的,这样就省去了车主拔钥匙开锁的动作。

宝马在很多年前就已经普及了一键启动功能,但是在330上仍然可以看到无钥匙进入。

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我同事的航班延误了。在等待的时候,请看看重庆这辆明亮的出租车。

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当所有的花都没有了,我回到车库,仔细研究了330Li。

原来的丁字裤方向盘,颜色很新,照片上看起来有点闪亮,这和它的材质有关。它是由光滑柔软的皮革制成的。其实颜色很新,琴键几乎没有磨损。

换挡拨片用在宝马3系上很刺激,习惯之后你会觉得自己是车神。

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m运动型多功能方向盘,每个宝马3系低配车主都曾经想过拥有一个丁字裤方向盘。顺带一提,我的320i也改装了这个配件。

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第三代iDrive旋钮颜色很新,中央通道表面没有划痕。

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塞子精致,颜色新颖。

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黑色的内饰看起来不新,但也不显老,很有厚重感。

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我喜欢看到门板消耗最频繁的地方,比如上图这个地方,磨损很少。

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副驾驶座椅的机翼也有一定程度的包裹,颜色也很好。

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主驾驶座的靠背有点皱。

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经典宝马座椅钥匙,两套记忆功能,带腰部调节。没有座椅腿托,有点可惜。不过考虑到长轴距车型本身的定位,也是合适的。开车时,我喜欢把座椅调得足够低,如上图所示,这样会给驾驶带来更多的自信。

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主门板侧。你能看到的一切都是由柔软的材料制成的。带着高挺的头,颜色很新。

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带后视镜电动折叠功能。按键表面没有掉漆,门把手也有改进。上一代的黏腻问题在这款车上是看不到的。外面的红木装饰板表面无划痕,很新。

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后门面板。

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你看左后位置,很少有人坐在那里,因为门板扶手上甚至有新车的质感。

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整体外观很不错。以我现在的水平,只能看到一个挡泥板被喷漆修补过。

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漆面也很少有瑕疵。

我当时没有在我们的缺陷报告中发现一些缺陷,但是后来看了缺陷报告才知道。

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LED的远近光源在夜间有非常好的照明效果,高度也适中。

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两个大灯都没有损坏,颜色也比较一致。

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被向前的运动包围。

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运动后包围。改装后的尾灯全部变成红色。

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更时尚。

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最后接待了一个同事,把她送回了酒店。同事们对重庆这么多隧道深表惊讶。

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这期间行车油耗8.6L,中规中矩。一半是地面道路,一半是高速公路。

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晚上的330Li还挺好看的。

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第二天,应诺诺父亲的邀请,下班后我带着分局的几个同事去璧山做客。

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全程约50公里。

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我热爱驾驶,当然不会错过自己驾驶机器的机会。至于后空室,同事说感觉像骑宝马5系。

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自动头灯和仪表会在隧道里自动亮起。

还建议在驾驶带自动前照灯的车辆时,将前照灯的档位开关置于auto位置。

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330Li具有原生hud功能。并且显示的信息丰富,导航线可以同步到显示器上,非常有利于驾驶。

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试了原车导航后,总体上没什么问题。

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我走的是高速,所以到璧山比较快,油耗也是惊喜。见文末。


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周叔叔已经为我们准备了丰盛的晚餐。

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这个女孩叫亓航,璧山人,目前在诺诺传媒系工作。等着吃晚饭,别忘了你的工作。看得出来她是个刚毕业的大学生。

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大家玩得很开心,吃到了地道的重庆家常菜。

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晚饭后,站长迈克对这台抛光的古董电风扇产生了兴趣。据说他和诺诺差不多大,还能正常工作。

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有人知道这是什么牌子吗?

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晚上带同事回家后,看着平均油耗7.7L

载荷:满载状态。路况:晚高峰15km地面道路,35km高速路以及50km左右的地面道路(返程走的地面道路,经过大学城,晚上9点-10点多)。

满足于一个油耗水平,真的很美,很厉害,很看家。

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两天时间,累计行驶里程超过200 km,对这款F35 330Li有了更多的了解。相比我开的320i,提升是全方位的。

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更强的动力并没有带来更高的油耗,相反油耗相比N20时代有了明显的提升。在油价持续上涨的今天,我得到一点安慰。

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还有更好的配置:全真皮座椅,抬头显示,原装M运动方向盘,18寸运动轮毂,运动前后包围...

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比普通版3系多花了几万块钱,但配置和原有的350Nm扭矩后期很难改变。如果你不在乎这个差价,那我就推荐你买这个330Li。

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就像当年,我推荐朋友买宝马328i。

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重庆站的这辆也有宝马最完美的配色——外白内黑。过几年再卖会更值钱。

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有实力,有颜值,养家糊口,是你对你另一半的期望吗!

如果你对一辆车有同样的期待,没有别的,就这辆宝马330Li!

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