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2017年,丰田在中国推出了TNGA的首款产品第八代凯美瑞,随后推出了首款SUV CH-R和奕泽IZOA。2019年,亚洲龙、全新卡罗拉、雷凌上市。2020年,TNGA房融和Velanda上市,然后2021年,亚洲狮、尚领、汉兰达和房鹿上市。可以看出制造更好的汽车的想法(әәәәәә

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图 2021款 1.5L D-CVT先锋版图2021款1.5L D-CVT先锋版

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图 2021款 TNGA 1.5L 进取版图2021 TNGA 1.5L进取版

从销量上也可以看出,2017年以来,借助TNGA架构,丰田产品更新迭代加快,产品技术含量显著提升,终端竞争力加强,品牌力也开始凸显。在中国整体乘用车市场销量趋于稳定的背景下,丰田在华销量高歌猛进,2017年以来年均销量增速达到13%,得到了消费者的认可。这与TNGA架构的成功是分不开的。

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图 丰田中国销量趋势图图丰田中国销售趋势图

TNGA对消费者有什么用?在丰田的官方介绍中,通用零部件、动力性能、燃油经济性、个性化设计、车身结构、底盘重心、成本控制这七大产品核心都是集中更改的。比如TNGA架构下驾驶操控的设计理念有所突破。当你坐进驾驶舱,你会发现这已经不是你熟悉的丰田了。在离地间隙不降低的前提下,坐姿更低,座椅的包裹性更好,内饰设计更年轻化,方向盘尺寸更小,之前毫无驾驶乐趣的丰田也变得开起来很有乐趣。

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图 丰田卡罗拉、雷凌相比上一代的改进与上一代相比,丰田卡罗拉和雷凌的外形有所改善

例如,在全新的结构下,BIW技术也取得了突破,利用激光螺旋焊接创造了全新的车身结构。整体刚性提升了30%~65%,BIW扭转刚性有所提升,明显带来了操控感的飞跃。现在买TNGA车型的消费者很少抱怨驾驶体验差。

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图 卡罗拉、雷凌白车身Tucorolla,白色雷凌车身

TNGA动力总成也进行了全面改进,动力性能提升15%以上,燃油效率提升20%以上,让车更省油更快。传统燃油汽车的燃油效率可以提高20%,混合动力汽车的燃油效率也可以提高15%。匹配全球首款直接换挡-CVT挡位双变速箱,8AT变速箱在中级车上有了全面更新。

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图 全新TNGA架构下动力总成图新TNGA架构下的动力系统

这对隐形领域的消费者也有好处:

在TNGA框架下,由于设计理念的共性,BIW在设计之初就要承担各个国家不同法规的被动安全标准,而TNGA框架的目标是通用性,因此消除了针对各个市场不同法规的减配。这也是为什么在引入中保研之前,丰田TNGA率先全面提升碰撞标准,而且还率先在TNGA入门级产品上标配8安全气囊。

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8安全气囊8安全气囊

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图 丰田TNGA入门级卡罗拉、雷凌的碰撞成绩图丰田TNGA入门级卡罗拉与雷凌碰撞结果

以前丰田给人的印象是可靠性不错,但是技术应用一般,配置一个都给不出来。很多消费者抱怨丰田的可靠性好,因为没有什么不好的地方。在TNGA架构下,丰田所有产品的技术水平和配置都得到了大幅提升,甚至有些配置是同级最高规格。比如入门级的TNGA车型也匹配前后独立悬架;比如L2级别的驾驶辅助系统已经全面普及;动力总成已经成为业界热效率的标杆。这些技术和配置的提升,都是因为TNGA设计理念的成本分摊和R&D投资的整合,最终让消费者受益。

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图 入门级TNGA车型也匹配前后独立悬架图入门级TNGA车型也匹配前后独立悬架。

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图 2017年横空出世的TNGA 2.5L发动机采用了一系列领先的技术图2017年诞生的TNGA 2.5L发动机采用了一系列领先技术。

TNGA是什么?回头再说说TNGA。是丰田新全球架构的简称,名词解释是丰田全新的全球架构。早在2010年,丰田就提出了TNGA的概念,这不是一个特定的平台,而是丰田全新的架构。甚至可以说,这是丰田生产理念的转变。它将提高汽车的基本性能,增强产品的竞争力,并使之具有吸引力& # 34;更好的汽车& # 34;。

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一开始我一直以为TNGA只是一个平台,类似于大众MQB或者MLB,但是按照丰田的定义,TNGA更多的是被解读为架构,并不局限于& # 34;站台& # 34;发展,上升到& # 34;模块化& # 34;发展。通过汽车模块的全局选型和匹配优化,进一步减少新开发零部件的种类和数量,使零部件的通用化程度更高,企业可以更加灵活、快速地推出新产品。不仅仅局限于同一平台的直接使用,还大量使用了通用零部件,零部件的通用性从20%提高到了70%甚至80%。平台生产方面,丰田将整合A0级、A级、b级车(前驱)、电动车、混动等车型的生产。在资源节约方面,TNGA系统将减少20%以上的资源浪费,节约下来的资源将进一步投入到产品研发中,形成良性的敏捷开发,最终达到& # 34;制造更好的汽车& # 34;的目的。

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图 TNGA下最新产品丰田汉兰达TNGA旗下最新产品丰田汉兰达

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图 即将上市的汉兰达姐妹车型丰田皇冠陆放图即将上市的汉兰达姊妹车型丰田皇冠房鹿。

举个简单的例子,TNGA架构涵盖了底盘、发动机、变速箱、白车身、核心部件的通用。其他品牌倾向于追求某一部分的通用性,就像a & # 34积木& # 34;同样的,你可以转移到不同的模式,但这& # 34;积木& # 34;本体不会变。丰田TNGA的新架构模式是变化与不变并存。比如下图,在基础部分,底盘结构、发动机、发动机附件、变速箱、悬挂、BIW的一部分都是按照国际最高标准的要求设计的,然后通过不同的组合达到整体最优。比如碰撞安全,TNGA架构可以实现全球统一;比如可靠性一般遵循各大市场最严格的标准设计,这样一套设计方案可以适用于各种市场;同时根据不同区域进行针对性的优化。比如北美喜欢大排量,那就提供2.5L/3.5L+AT组合;中国和日本对乘坐舒适性和燃油经济性的要求更高,所以主打小排量+D-CVT组合和混动;欧洲碳排放要求严格,所以主推混合动力。

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图 TNGA理念图TNGA概念

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图 TNGA平台亚洲龙图TNGA平台亚洲龙

为什么要提出TNGA这个概念?在我说这个之前,我先举一个消费者的案例。15年前,手机市场风生水起,群龙共舞。几乎每一款手机都有自己个性的外观、独特的设计和独特的人体工程学,其内部芯片、按键布局和应用系统也是五花八门,各领风骚,如下图所示。

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但时至今日,各大品牌手机外观几乎一样,系统高度统一,电池、屏幕、芯片、主板、摄像头、传感器的供应商也趋于一致。所有品牌的产品质量都得到了提升,产品更新迭代明显加快,价格更加亲民。这是模块化和高度集成的结果。

汽车行业也是如此,经历了单车开发、平台开发、平台精益化、模块化的过程。诞生之初,生产工艺主要由买手定制,产品质量依靠能工巧匠手工组装,价格也不是中产阶级能承受的。随着福特引入流水线,汽车开始进入车型开发的概念;自上世纪80年代平台概念诞生以来,到2010年,全球九大跨国车企(通用、大众、福特、丰田、雷诺日产、PSA、本田、菲亚特、戴姆勒)已经拥有175个平台,上千款车型,给利润带来了巨大挑战。各大车企开始意识到,正确的技术路线是减少平台数量,扩大单个平台的车辆覆盖面,提高平台的规模效益。

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图 福特流水线图福特装配线

作为全球最大的车企之一,丰田也经历了这个过程。在TNGA诞生之前,丰田拥有约100个平台,约800种发动机。在传统的R&D中,每个产品都需要根据不同市场的不同标准和要求进行校准和验证。这么多的开发车型,丰田也是疲于应付,大大延缓了丰田前进的步伐。为了快速普及各种先进技术,缩短R&D周期,提高R&D效率,降低制造成本,造出更好的汽车,TNGA应运而生。

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图 首款TNGA 平台产品丰田凯美瑞图丰田凯美瑞,首款TNGA平台产品

如图,在之前的丰田项目中,发动机按照定位和排量分为NR、ZR、AR等系列。比如卡罗拉用了NR,上一代凯美瑞用了ZR,皇冠汉兰达用了AR等等。他们的设计并不通用。有的发动机为了省油,从空气侧起步,由EGR和VVT实现;一些发动机以喷射启动,并通过D-4S双喷射系统实现。这些方法虽然可以达到设计目标,但不能互相借鉴经验,造成成本和工时的浪费。

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图TNGA概念下发动机的开发模式基于TNGA理念的发动机开发模式

在TNGA理念下,丰田希望统一燃烧模式,保持发动机关键部件不变,简单改变气缸容积和数量,形成不同的排量组合,并扩展到整个丰田产品家族。按照丰田内部的推测,化学发动机的种类可以减少40%,开发时间可以节省更多。如下图所示,发动机是模块化的,单缸的设计思路是一致的,只是结合了气缸容积和气缸数量来实现不同的动力级别。

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图 丰田产品规划,目前中国已经全面普及TNGA技术图丰田产品规划,TNGA技术目前在国内已经全面普及。

综上所述,TNGA concept是丰田全新的造车理念和方法论,是指涉及汽车R&D、设计、生产、采购等全产业链价值的创新体系。它立足于以更高效的方式制造更好的汽车,从零开始改进和进化决定汽车基本性能的每一个零部件,从根本上实现汽车生产机制的整体创新。

小结

对于车企来说,设计、R&D、生产和运营也是核心竞争力。TNGA为中国车企打开了新的思路。国内很多车厂也学习了TNGA的理念,从设计资源共享、生产成本分摊等角度思考。通过共享设计和自由度极高的模块化设计,有助于缩短开发验证周期,提高创新速度,分摊材料成本,提高整车可靠性。比如吉利的CMA矩阵,奇瑞的M3X火星架构等等。

TNGA架构对动力系统高效率的追求,也为行业带来了内燃机的第二春。丰田率先将发动机热效率突破到40%和41%,打破了汽油内燃机热效率的教科书定义。之后国产高效发动机如雨后春笋,推动了行业的进步。

每个车企都有自己的独门绝技。从精益生产到TNGA,丰田再一次将丰田的产品理念带到了一个新的高度。丰田也是依靠TNGA在5年后的2020年重新夺回全球汽车销量冠军!

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