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蔚蓝电动汽车(蔚来新能源电动汽车)

当一辆独特的纯电动SUV出现在上海街头时,人们对蔚来这个品牌的认知还停留在“PPT造车”的阶段,但从蔚来ES8到蔚来ET5,多款纯电动产品表明,蔚来不仅在销售端得到国内消费者的认可,在产品端也更加丰富。

这里要介绍的蔚来ES6是一款中型SUV车型,性能和豪华属性一样,在国内已经卖到了35.8万元的价格。镜头里会出现的是最高配的2020款蔚来ES6 610KM签名款(指导价52.6万元)。

蔚蓝电动汽车(蔚来新能源电动汽车)  第1张

蔚来ES6在外观设计上具有明显的品牌个性化效果,无论是分体式大灯还是多区域气孔结构,都能给观者留下强烈的个人印象。分体式前大灯在引擎盖上有镀铬装饰条,LED日间行车灯和带循环照明的转向灯呈条状,而其下方的远近光区与格栅装饰结构为一体式设计,具有放置LED雾灯和自适应远近光的功能。

蔚蓝电动汽车(蔚来新能源电动汽车)  第2张

整车结构采用双色车身,全黑喷涂的悬浮式车顶结构,车窗上有镀铬饰条,被多边形轮眉包围,运动侧有镀铬防刮条。蔚来ES6视觉上看起来又宽又平。但其实按照蔚来ES6的车身尺寸(4850/1965/1731mm/2900mm)来看,它的车身很宽,足够挺拔,会非常有利于内饰空。

蔚蓝电动汽车(蔚来新能源电动汽车)  第3张

尾部最抢眼的是组合式尾灯,下外围光带与独立转向灯和后雾灯组合在一起。可以看到蔚来ES6的后挡风玻璃顶部有一个细长的扰流尾翼,采用了大掀背车。运动性能在其产品属性中的定位已经表现得足够强烈。

蔚蓝电动汽车(蔚来新能源电动汽车)  第4张

进入机舱环境,垂直触摸屏的尺寸达到了11.3英寸,其NIO OS系统可以满足目前市场上的主要功能需求,包括实时导航、智能语音交互、远程车钩等。在布局上,可以看到这块竖屏的两端采用了上下两层的T型对称结构,并配有一个高架智能NOMI助手、一个直通空出风口和一个底部换挡按钮,操作方便,易于操控。

蔚蓝电动汽车(蔚来新能源电动汽车)  第5张

蔚蓝电动汽车(蔚来新能源电动汽车)  第6张

在智能层面,蔚来ES6也无愧于“豪华”二字。辅助驾驶方面,蔚来ES6不仅实现了全速自适应巡航,还通过NIO PILOT和Mobileye Q4自动驾驶芯片的23个传感硬件单元,实现了自动泊车、多向碰撞预警、高速/拥堵自动辅助驾驶、转向灯控制变道等主动辅助驾驶功能。

蔚蓝电动汽车(蔚来新能源电动汽车)  第7张

同时,机舱内的HUD抬头显示器、智能卡钥匙、无线充电板以及前面提到的NOMI人工智能助手等,也会让用车更方便。

蔚蓝电动汽车(蔚来新能源电动汽车)  第8张

当然,蔚来ES6最大的卖点在于综合性能。蔚来ES6在前后轴上都装有电机,前桥是永磁同步电机,后轮轴是交流异步电机。两者都实现了400kW的系统综合功率和725N·m的系统综合扭矩,在实现电动四驱系统的同时,这套硬件还帮助车辆实现了4.7秒的0-100km/h加速能力,这在中型SUV市场早已实现。

蔚蓝电动汽车(蔚来新能源电动汽车)  第9张

由于蔚来ES6提供换电服务,所以在电池布局上采用了特殊螺丝技术的10个挂载点设计,方便换电操作。同时,容量为100kWh的三元锂电池组实现了17.4kWh/100km的综合功耗,可支持610km的NEDC纯电动续航里程。蔚来还为电池组提供首个车主终身保修政策,解决电车的后顾之忧。

蔚蓝电动汽车(蔚来新能源电动汽车)  第10张

写在最后

自大卫登陆量产车市场以来,其价格定位一直处于舆论漩涡的中心。但经过几年的努力,蔚来凭借高端纯电动车已经进入国内电动车品牌第一梯队。同时以高出奥迪、宝马(SUV万元以上)43万元的成交均价拿下上海等地区23%的市场份额,去年销售4.11万辆的蔚来ES6自然功不可没。今天虽然只以顶配车型为例,但它所能达到的性能水平和智能水平都说明了它为什么能定位于高端豪华市场。看到这里,我们还是要问蔚来ES6值不值,或许是仁者见仁智者见智的问题吧。

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