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迈腾2014款(2015款大众迈腾)

大家好!我是汽车检查员。盛达!我以前是汽车修理工,不想一辈子被人安排。我心里想要的是星星,是诗,是远方,于是我在车检处经过了大量的磨练和考核,成为了一名专业的二手车检察员。

如果说大众甲壳虫传承了浓厚的文化和历史,高尔夫诠释了时尚精致的生活方式,那么作为大众家族的b级车迈腾就是大众集团品牌的象征。


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提到迈腾,你脑海中的第一反应会想到它的同门兄弟帕萨特。的确,在如今的国内市场上,你一鱼两吃的情况并不少见。雅阁——inspire,雷凌——卡罗拉,K3——领先...这几款车基本都是一样的配置,只要换个外壳就能在市场上取得不错的成绩。但在我的印象中,大众是第一个玩这个套路的汽车厂商。迈腾和国内生产的帕萨特在国外同名“帕萨特”。上海大众生产的帕萨特是国外进口的帕萨特B5。历代新帕萨特是上海大众在帕萨特B5和B7的基础上设计开发的。一汽大众生产的迈腾车型有帕萨特B6、B7和国外进口的B8。总的来说,迈腾比帕萨特更有原创性。这种双子星战术使得其在国内市场的销量稳步攀升,甚至登上了国内b级车销量榜榜首。

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今天给大家带来的测试案例是一辆迈腾2012款1.8TSI舒适型。新车指导价为20.98万元,车辆交付日期为2014年3月,上牌日期为2014年6月。目前显示里程为77181KM。

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顾客已经买了这辆车。日常使用过程中,车主觉得车子有些问题,想请我们给他鉴定一下。客户没说具体成交价是多少,但从他的表情我能看出来大概是被宰了。他告诉我们,如果查出问题,就去找业务理论~

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首先,我们来看看车辆的外观。在车辆周围行驶后,我们发现车辆外观上有多处划痕。当然,对于已经在使用的车辆,外观上的划痕是不可避免的。就像人的脸,每天日晒雨淋,有点坑坑洼洼很正常,不影响正常使用。

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但是问题来了。当我们仔细观察前保险杠时,可以清楚地看到固定螺丝已经被拆开扭曲,固定螺丝与翼子板之间的缝隙不平整,内部有毛刺。底部附近有不均匀的油漆涂层,可以判断保险杠已经更换。至于是不是意外造成的,大家往下看吧~

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在用仪器检测车辆油漆值之前,我们先测量车顶的漆面。从上图可以看出,车辆的漆面值明显高于正常车辆。一般来说,车顶是车辆最不容易发生事故的地方,除非发生翻车或者高处空坠物,具体情况不好说。我们稍后结合测试结果来看~

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左前翼子板固定螺丝已拆卸,内翼子板漆面发黑。可以看出这是明显的副厂制造工艺,所以更换了左前翼子板。估计是前车主修车的时候不愿意去4S店修,直接在路边找的修理厂修了。老实说,做工有点新潮~

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引擎盖最外面的部分已经涂上了车身面板。价值很高,快2000了。这意味着车的前部发生了碰撞,但是碰撞的严重程度。我们待会打开引擎盖,在里面研究。

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左侧有车身面板和涂装,车身靠近车身下段,所以这种情况很大概率是沿着这一块刮挂的。这种情况也是比较常见的,在高速行驶的时候可能会直接撞到护栏。

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后保险杠漆面开裂脱落,所以后保险杠有二次喷漆。注意上图。为什么是二次喷漆?你看,这个底色明显不是车辆的本来颜色。

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本来我在这里检测的时候觉得这车的状况太差了。没想到后备箱还有惊喜~打开后后备箱观察,两侧翼子板左右漆面的新旧程度不一样,涂胶情况也不一样。然后,剥下后裙板的胶带,观察重新焊接的情况。右侧导水通道内部已经有明显的焊接和切割痕迹,切割痕迹一直延伸到C柱。伙计,我是个直男。一般来说,这种事故也是常见的。只是当你修理它时,如果你去正规的4S商店,至少它是冷焊的。这种直接硬焊还是第一次见,之前的主人太贪小便宜了。

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随后,将C柱插入线性金属板。C柱一旦切掉更换,就是国标定义的重大事故车。也就是说,如果同样的情况再发生一次碰撞,那么你的车马上就会从三厢变成两厢,后面的乘客就变成了“照片”。

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为了验证我的说法,我把内层的胶带拉了出来,可以看到切割后重新刷了漆,漆面开裂,切割后内部焊点也被打了。右后门框内侧也被后焊点切割,所以这种情况在业内属于更换后翼子板。右后门固定螺丝已拆卸,内部胶缝开裂,更换了右后门。

外观基本是这样的。从外观可以判断这辆车是重大事故车。我向客户简单反馈了一下目前的车况后,客户铁青着脸点了根烟,让我去查看一下。唉~又黑又滑,人心复杂~

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然后我们打开了发动机舱。一看就觉得不正常。据客户说,这车已经跑了几万公里了。应该是脏了,但是这个发动机舱太干净了,干净的像新车一样。车商到底想隐瞒什么?继续往下看。

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前水箱框架的固定螺丝已经拆下并拧好,周围的附件已经拆下,内防撞梁的固定螺丝也已经拆下并拧好。

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左右大灯的固定螺丝已经拆下,左大灯整体颜色是新的,所以更换了左大灯。

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从上面可以看到的前左右纵梁的面积并不多。目前未发现变形和褶皱。需要结合底盘进一步确认左右纵梁是否有变形和钣金喷漆。车前的水箱和风扇的固定螺丝都没有拆下来拧,说明车的碰撞并不严重。

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发动机脚的固定螺丝没有拆扭的痕迹,也能从侧面证明发动机前部没有严重碰撞。发动机顶部的气门室盖固定螺丝已经拆下扭曲,周围有漏油现象。进排气的固定螺丝没有拆下来拧,正时盖漏油,也是这个发动机的通病。如果后期以汽车保养为主,会比较麻烦。

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接下来,我们来看看内饰。虽然是13款,但看起来还是不落伍。有时候真的很佩服当红设计师。怎样才能让一套内饰用这么久,像我这样的人不会产生审美疲劳?如果你是大众车主,我觉得你可以闭着眼睛开走。无论如何,这可能就是一个好的设计带来的超越时代的魅力吧~

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来吧,让我们给你麦克风。我们来看看这个座椅的磨损程度。你觉得是7万多公里的应有表现吗?我觉得只有20多万公里的里程才是合适的展示。当然,单凭这一点并不能说明什么,还得综合来看。

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主座及固定螺丝已拆下扭曲,内部滑轨及骨架锈蚀。是泡泡车吗?

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转向柱上有很多锈迹,和正常使用时的自然锈蚀不同。

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在征得客户同意后,我们将两边的仪表板盖板拆下,观察内部骨架的锈蚀情况。a柱上的侧气帘更换在左右安全带上,安全气囊标有过多撬痕。包括中控换档杆在内的整个仪表板都有拆卸和扭转的痕迹。

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可以看到包括安全带在内的皮带扣都有锈蚀。可以确认车内一定有水,目前的情况也证实了我的怀疑,这确实是一辆泡泡车。

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通过obd读取车身电脑。目前有胎压故障和变速箱故障。有必要去维修店或4S店做进一步的保养。

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如何通过电脑读取并在后台查看?这辆车20年已经跑了25万多公里,今年变成了7万多公里。好家伙,我是直接和男孩。一般来说,二手车市场很大概率会出现表调车型,但车商都比较谨慎。像这种调几十万公里的还是很少见的。我为这个车商下跪!

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经过这里的测试,基本上,车子的状况还不错。总的来说,这辆车的状况可以用糟糕来形容。该车外观多处采用钣金,车尾经过切割,达到了事故车的国家标准。发动机漏油问题很明显。车内很多内饰都拆了,水泡很多,计价器调了几十万公里。然后我跟客户说了车的情况,客户才知道有这么多情况。所以同意放弃后面的底盘测试,但是怎么说呢?即使通过法律程序解决,客户也浪费了大量的时间、精力和金钱。

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由于职业的原因,我也在二手车市场查了一下这款车的现状。一般来说,车况好的话,市场均价应该在7万元左右。但是这车的问题很明显,发动机也有上面说的常见问题,后期保养起来会很麻烦。如果你有买这款车的打算,那我建议你看看别的车~

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再次提醒大家,二手车行业鱼龙混杂。想选一辆自己喜欢的好车,一定要擦亮眼睛。如果贪小便宜,盲目起步,就有可能买到问题车、泡水车、事故车。二手车市场存在风险。最好找个懂买车的专业人士边看边买,避免陷阱和套路。女士们,先生们,今天的检查工作到了。我是车检的检验技师。如果您有喜欢的待检车辆或与汽车相关的问题,请搜索微信微信官方账号“车检”。也许我们能为你解决这个问题。车检员愿意成为你最懂车的朋友!

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