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微蓝(别克电车微蓝价格)

【有车后试驾】别克作为受欢迎的美系合资品牌之一,在新能源时代背景下推出了一系列微蓝车型。今天要测试的2022款微蓝6就是它在紧凑型车中的代表。新款车型升级了电机、电池和电子控制系统。那么这款全新升级的纯电动紧凑型车性能如何呢?有车试驾给你答案。

微蓝(别克电车微蓝价格)  第1张

车辆类型信息

动力系统升级,纯电动续航更长。

我们试驾的2022款微蓝6纯电动版,在电机、电池等三大电动系统上进行了升级。首先是动力系统,搭载全新电机,总功率130kW,总扭矩265N·m,相比老款车型,电机总功率提升20kW,总扭矩降低85N·m。

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固定传动比变速箱相应优化传动比,从而降低功耗。目前2022款微蓝600 km耗电12.6kWh,纯续航方面,微蓝6电池容量升级至61.1kWh,CLTC纯续航达到518km。

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微6的全系动力相当充沛,其官方0-50km/h加速时间为3.1秒,比老款快了0.5秒左右。在急加速、超车等日常驾驶需求下,也能提供足够的动力,轻松完成超车。同时得益于电机的先天优势,在动力响应速度和动力输出平顺性上有着不错的表现。

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微6拥有丰富的驾驶模式,普通模式、运动模式、单踏板模式、三档动能回收模式。相比老款,微蓝6增加了单踏板模式,取代了经济模式,动能回收最强。同时,在单踏板模式下松开油门踏板后,车辆可以完全制动和停止。单踏板模式需要慢慢适应一段时间后再用还是挺方便的。

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如果你想在纯电动汽车上享受传统燃油车版本的平顺和流畅,在普通模式或运动模式下选择“轻”动能回收模式,就能享受到和燃油车版本一样的丝滑顺滑。充电效率方面,电池慢慢充满需要9.5小时。快充从30到80%需要0.5小时。

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微6底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合,整套悬架调校以舒适性为主。底盘颠簸的震动过滤得当,悬架回弹动作干净利落,没有多余的动作。底盘驾驶质感不错,基本保持合资品牌车型的底盘调校水平。

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细节微调,技术配置升级

2022款微蓝6外观设计变化不大,但细节有微调。新车前网采用了全新的设计,减少了格栅面积,看起来更像新能源车。

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车身侧面与老款区别不大,依然采用了类似旅行车的设计风格。两厢车身造型和更长的车尾造型,既保证了车内的乘坐空,又带来了不错的后备箱储物空空间。车身尺寸方面,新车长宽高分别为4673×1817×1514mm,轴距为2660mm。新车与老款相比,车身长度仅增加了23mm。

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2022款微蓝6还配备了全新的低风阻轮毂,被大面积的装饰板覆盖,带来更低的风阻。轮胎是普利司通泰然系列轮胎,注重舒适性和操控性,轮胎规格为215/55 R17。

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车尾整体造型与老款车型基本一致,双“L”型尾灯辨识度较好。

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内饰造型与老款基本一致,细节有所升级。比如真皮包裹的三辐方向盘,全系标配的10寸多媒体中控屏,全新科大讯飞语音控制系统的升级,全景影像的加入等等。

提高座椅的舒适性,并具有良好的储物能力。

作为纯电动版的顶配车型,微蓝6互联智能加座采用真皮和麂皮材质,提高了乘坐舒适性。后排前排座椅位置调整后,后排座椅也有不错的腿部空间空。超大的全景天窗也能给后排带来充足的采光。

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威6主干空非常丰富,规律性很好。后备箱空实用,常规后备箱空455 l。后排座椅靠背可按比例放倒,可放平,后备箱储物空间可扩展至1098L。

写在最后

作为一款新能源车,对于纯电动版微蓝6来说,更长的纯电续航是其基础。但2022款微蓝6在三电系统上的进步和升级,无疑将大大提升微蓝6的产品竞争力。更强劲的电机(130kW)、更低的功耗和更长的纯电续航(518km)让卫兰6在产品动力方面更加完美。同时,得益于别克在舒适性、操控性、空等方面的传统优势,微蓝6成为了一款综合能力极强的全电动紧凑型车。

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